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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » 175 ti Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... , 9, 10, 11  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 17/02/2005 17:18 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 Baboon a écrit: Ca a tout de même une autre gueule qu'un berlingue turbalisé. C'est bien le moteur NSU qui était monté dans les les K70, dans une cylindrée légèrement superieur au 1200 TT/TTS. En fait, ce moteur NSU est l'ancetre pur et simple du 4 cylindre des Golf GTI. A part sa présentation, un couvercle d'acces reglage par soupape. Un plaisir de simplicité à travailler sur ce moteur. Merci La Bricatouille. Baboon oui Baboon , la base était là un moteur bien né en fait que ce futur VW, mais il est vrai que mon grand appréciait son étonnante simplicité, ça le changeait des moteurs rotatifs de la NSU Prinz... quant aux moteurs italiens, il s'arrachait le peu de cheveux qui lui restaient sur le tête pour les faire marcher forts, et ils marchaient très forts ... je me souviens encore de cette odeur si caractéristique de la ricin, j'adorais le voir bosser, les régler... la bricatouille I am the Shit ! Posté le: 17/02/2005 21:35 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Merci La Bricatouille Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 17/02/2005 22:12 marco99 Petit nouveau Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 16 Localisation: 06 joss a écrit: pour ma part j'ai juste demander un avis sur un type de vehicule et ça a vraiment derrape dommage quand meme Pour ne pas retomber dans le débat stérile essence/diesel que l'on retrouve dans les autres forum, je peux te faire part aussi de mon expérience de la 156 jtd 175 sw que j'ai depuis 1 an pile. Je ne sais pas si c'est plus rapide qu'une 156 1.6 120cv en montagne (quoique ça m'étonne un peu) mais le plus important, pour moi en tout cas et peut être les alfistes en général c'est le moteur, et là je pense qu'il s'agit d'un des meilleurs diesel de sa catégorie. J'ai la chance d'avoir roulé pendant 4 ans avec un gtv6 que j'ai abandonné puis remis en état cette année. J'ai donc peu comparer les deux autos qui n'ont effectivement rien à voir mais qui se rapproche au moins sur deux points: exactement les mêmes performances (à 20 ans d'écart...) et presque le même plaisir de conduire. La pêche du diesel à partir de 2000 tr et son bruit (mai oui) sont presque aussi sympa que les envolées du v6. Posté le: 17/02/2005 22:32 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard me trompeutaige ou c'est les NSU qui nous filaient une rouste chaque fois qu'il y en avait une dans le groupe? et en plus elle sentaient bon (pas comme les légionnaires ) l'huile chaude! bonsoir y avait du bourrin la dessous! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 17/02/2005 22:40 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Du bourrin, pas tant que ça, mais c'était surtout très light, bien mieux équilibré qu'une Renault 8 1300 Gorde, dans le genre moteur arrière. C'est pour cela que le peut qu'on les voyait, elles ramassaient les groupes en moins de 1300. Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 17/02/2005 22:50 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard Baboon a écrit: Du bourrin, pas tant que ça, mais c'était surtout très light, bien mieux équilibré qu'une Renault 8 1300 Gorde, dans le genre moteur arrière. C'est pour cela que le peut qu'on les voyait, elles ramassaient les groupes en moins de 1300. Baboon c'est vrais, Baboon, chaque fois qu'il y avait une NSU que ce soit en gr1 ou 2 elle raflait la mise (pour les groupes 3 et 4 y avait trop de matos par ayeurs), tant et si bien que tout les gars de l'époque qui avaient des gorde sont passé à la berlinette 1300 et apres au 1600 la les NSU elles ont eu de mal à venir nous chercher! mais quand même elles restaient sur le podium! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 17/02/2005 23:04 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 gtv30 a écrit: Baboon a écrit: Du bourrin, pas tant que ça, mais c'était surtout très light, bien mieux équilibré qu'une Renault 8 1300 Gorde, dans le genre moteur arrière. C'est pour cela que le peut qu'on les voyait, elles ramassaient les groupes en moins de 1300. Baboon c'est vrais, Baboon, chaque fois qu'il y avait une NSU que ce soit en gr1 ou 2 elle raflait la mise (pour les groupes 3 et 4 y avait trop de matos par ayeurs), tant et si bien que tout les gars de l'époque qui avaient des gorde sont passé à la berlinette 1300 et apres au 1600 la les NSU elles ont eu de mal à venir nous chercher! mais quand même elles restaient sur le podium! il est vrai que des "lointains" souvenirs que j'en ai aujourd'hui (entre autre celle de ma tante qui courait en régional), c'était des vraies petites "Porsches" jusqu'aux manos, capable de livrer batailles à bien plus grosses et puissantes qu'elles en côte, en Rallye ou même sur circuit... quant aux Renault 8 Gordini, en présence de NSU (1000 TT,1200TT/TTS puis 1300 TTS), c'était foutu d'avance voici une groupe 2 " comtemporaine " sur base NSU 1000 TT et une "vraie" ancienne: NSU TTS Gruppe 2 (Prinz) Motor / 4 cylinder, power 147 HP / 8500 rpm capacity 1285 cm³ max. speed 200 km/h production 2.402 Reihe 1971 / 1969 - 1971 ravi de voir qu'il y a des amateurs de la belle époque, je veux dire l'âge d'or de l'automobile en compétition, le temps où l'argent ne dirigeait pas tout... la bricatouille Dernière édition par la_bricatouille le 17/02/2005 23:27; édité 6 fois I am the Shit ! Posté le: 17/02/2005 23:11 Twin Spark Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 975 Localisation: Paris-Romans-Béziers Citation: et en plus elle sentaient bon (pas comme les légionnaires ) l'huile chaude! QUESS TA contre les légionnaires , toi ??? Gaffe, hein ? @+++ Yannick Le possible est déjà fait, L'impossible est en cours, Pour les miracles, prévoir un délai... Posté le: 17/02/2005 23:15 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard la_bricatouille a écrit: gtv30 a écrit: Baboon a écrit: Du bourrin, pas tant que ça, mais c'était surtout très light, bien mieux équilibré qu'une Renault 8 1300 Gorde, dans le genre moteur arrière. C'est pour cela que le peut qu'on les voyait, elles ramassaient les groupes en moins de 1300. Baboon c'est vrais, Baboon, chaque fois qu'il y avait une NSU que ce soit en gr1 ou 2 elle raflait la mise (pour les groupes 3 et 4 y avait trop de matos par ayeurs), tant et si bien que tout les gars de l'époque qui avaient des gorde sont passé à la berlinette 1300 et apres au 1600 la les NSU elles ont eu de mal à venir nous chercher! mais quand même elles restaient sur le podium! il est vrai que des "lointains" souvenirs que j'en ai aujourd'hui, c'était des vraies petites "Porsches" jusqu'aux manos, capable de livrer batailles à bien plus grosses et puissantes qu'elles en côte, en Rallye ou même sur circuit... quant aux Renault 8 Gordini, en présence de NSU (1000 TT,1200TT/TTS puis 1300 TTS), c'était foutu d'avance ravi de voir qu'il y a des amateurs de la belle époque, je veux dire l'âge d'or de l'automobile en compétition, le temps où l'argent ne dirigeait pas tout... la bricatouille oui la bricatouille, je me souviens du temps ou il n'y avait pas besoin d'être, un gros de l'industrie pour faire un podium! il n'y avait pas plus d'accident que maintenent, les voitures avait 90cv pour les presques plus puissantes et c'était tout du mano à mano celui qui avait le plus gros coeur gagnier! un ouvrier mécano (artisant, et il avait comme co-pilote son ouvrier) gagnait des groupes avec une gorde de 50cv (Daufine) pas R8, même pas préparé, juste touché comme ils disaient! j'allais voir courrir mon papa j'avais pas 7 ans et c'était magique à l'époque! le dire c'est bien le faire c'est mieux Broyax,tu fumes quoi en ce moment? Posté le: 17/02/2005 23:25 Mike Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 117 Localisation: Le Castellet La 156 1.6 est une caisse sous motorisée,et elle n'enfume pas grand chose,virages de montagnes ou autoroute,faut arreter le délire! Et surtout pas un 2.4 jtd,que ce soit 136,140,150 ou 175 cv. Je veux bien qu'on aime pas le gasoil,mais y'a des limites à la mauvaise foi! D'une manière générale,toutes ces élucubrations ça ressemble plus à une empoignade entre banleurs en golf ou 306 tunée qu'à ce qu'on a l'habitude de voir ici depuis quelques années. J'ai jamais vu un sujet aller aussi loin et j'en ai rarement vu un aussi naze aussi. Voilà,j'avais envie envie de le dire,même si je suis sur que ça parait évident pour bcp de monde ici je crois. GT / Ducati 999 Posté le: 17/02/2005 23:48 Baboon Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 12725 Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France Attention, faut aussi se rappeler qu'un NSU TTS, c'était tout de même plus cher que ces merdes de Renault 8 Gordini, et la dispo des pièces et leur prix étaient aussi disuasifs. Mais la qualité et la fiabilité était incmparable face à ces merdes de Renault 8 G. Pour ne pas finir un rallye en TT/TS, fallait simplement aller au ravin, mais bon ...... Baboon Forum SECMA F16 Passion http://secma-f16passion.forumactif.net/forum.htm Forum Alfa Classiques et Vintages http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/forum.htm Forum Alfaromeo Transaxales http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/index.htm Posté le: 18/02/2005 00:00 joss Petit nouveau Inscrit le: 20 Déc 2004 Messages: 74 ouf enfin !!!! Posté le: 18/02/2005 00:37 MOMO2 Petit nouveau Inscrit le: 09 Jan 2005 Messages: 13 Localisation: CHATEAUROUX 36 a bin non les gars c'est pas fini je maintien je signe et je persite le fuel c'est pour les pauvres la preuve ils sont obligés de faire des credits , des caisses a 20 000 euros ils ooooooonnnnnnnttt pas les moyens et bin nous les riches on achete des autos essence, qui boivent comme des trous , qui faut changer les pneus qui faut changer ci qui faut changer ca on touve les pieces dans les casses et en plus on payes cashes c'est tellement peu cher!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! eh bin nous on aaaaaaaaaaaaaaasss les moyens et comme on est riches et quels sont pas cher eh bin on les payeeeeeeeeeeent comptant et dans les deux sens du termes c'est bien la preuve que les fuels c'est pour les pauvres et l'essence pour les riches ehhhhhhhh les gars encore une preuve les pauvres ils se chauffes au fuel mais nous les riches du nucleaires , de l'electricitéeeeeeeee!!!!!! allez bonne nuits a toutes et a tous et sans rancune ah j'oubliai avant de me coucher je vais brancher ma couverture electrique parce que le fuel dans la cahute ca puuuuuuuuueeeeee quands meme un petit peut et que j'ai un standing a respecter Posté le: 18/02/2005 00:46 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Baboon a écrit: Attention, faut aussi se rappeler qu'un NSU TTS, c'était tout de même plus cher que ces merdes de Renault 8 Gordini, et la dispo des pièces et leur prix étaient aussi disuasifs. Mais la qualité et la fiabilité était incmparable face à ces merdes de Renault 8 G. Pour ne pas finir un rallye en TT/TS, fallait simplement aller au ravin, mais bon ...... Baboon je suis dégouté !!! ca cause Prinz et on m'a même pas prévenu je m'en vais me plaindre à qui de droit ! Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 18/02/2005 01:12 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards NSU TTS Gruppe 2 (Prinz) Motor / 4 cylinder, power 147 HP / 8500 rpm capacity 1285 cm³ max. speed 200 km/h production 2.402 2402 c'est le nombre de TTS "série", c'est à dire 996 cc et 70CV pour l'homologation en classe <1000. une vraie TTS elle est en 996cc, 2 solex 40PHH, et pas de fioritures ! Les réalésages sont l'oeuvre de préparateurs pour courrir dans d'autres catégories. Expert en parpaing ballistique eighties powered 175 ti Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 10 sur 11   Aller à la page Précédente  1, 2, 3 ... , 9, 10, 11  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom