 Posté le: 16/02/2005 14:29 |
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| LOUBET |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
| Messages: 324 |
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Salut a tous
Embrayage remonté , pret a tourner la clef . Soit la voiture demarre tourne quelques secondes sans prendre de tours puis cale , soit se produit une explosion dans le plenum , au point de deboiter la grosse durite de liaison avec le debimettre . J'ai controle la distrib , callage ok , l'essence arrive aux injecteurs , mais impossible de demarrer .
Tous les avis sont les bienvenus .
YVES  |
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| Posté le: 16/02/2005 14:46 |
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| Icare |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
| Messages: 433 |
| Localisation: Hauts de Seine |
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Salut,
le plenum est-il bien fixé aux pipes d'adm, au niveau des caoutchoucs ?
Pas de prise d'air coté admission  |
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| Posté le: 16/02/2005 15:34 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| Icare a écrit: | Salut,
le plenum est-il bien fixé aux pipes d'adm, au niveau des caoutchoucs ?
Pas de prise d'air coté admission |
Effectivement, première vérification : la prise d'aire potentielle.
Tu parles de changement d'embrayage : tu as donc dû défaire la traverse du pont de Dion, laquelle passe au raz de la pompe à essence, et les durites : vérifies que tu n'en a pas pincé une au remontage ...
Sinon, dans le débitmètre, il y a deux petites lames qui, lorsqu'elles sont en contact (dès que le volet est entrouvert), actionnent la pompe à essence, une fois le moteur lancé. Si ces deux petites lames ne font contact qu'avec une position du volet plus ouverte, on en arrive à avoir une coupure de la pompe à essence au ralenti, et parfois des retours dans l'admission.
Ciao et bonne vérif. |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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