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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Purge et liquide de refroidissement GTV6 Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Purge et liquide de refroidissement GTV6 Posté le: 14/09/2004 10:39 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut à Tous, Suite à ma fuite de durite sur le circuite de refroidissement, j'ai bien fini par tourver quelque chose d'adaptable... pas facile parce que cette idiote de durite n'avait pas le même diamètre des 2 côtés !!! 40 mm  d'unc côté et 48 mm de l'autre ! merde alors ! Alors les durites adaptable sont uniquement en 1 diamètre.. j'ai donc pris chez Danjou à Lille (Merci Zitoune) 1 m de durite en 48 mm et j'ai trouvé chez Castomerlin un adaptateur "jardinnage" en beau métal jaune (non c'est pas de l'or....) avec des diamètre ext 40 et 48 !! SUPER ! j'ai aussi trouvé un raccord caoutchouc en 40... pour joindre l'autre bout... Bon j'ai tout remonté ce matin : j'ai tout bien sérré les collier (au premier essai d'ajout de liquide, ça fuyait un peu, j'en ai alors remis une couche !!!) Et maintenant ? je remets bêtement du liquide dans le bocal ? Une préférence pour le liquide de refroidissement ? Une purge ? comment ? merci d'avance pour vos conseils avisés ! Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 14/09/2004 11:35 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 T'aurais pu en profiter pour faire une vidange complète, si ça ne date pas de hier Je n'ai jamais vidanger moi-même le GTV6, mais si c'est comme sur un bialbero, il n'y a pas de purge à faire SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 14/09/2004 11:41 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Salut les GTV6istes, Rodolphe, à ta place j'en profiterais pour faire une purge "Calgon", avant de mettre du liquide de refroidissement tout propre. Si tu ne sais pas comment faire, je peux développer ... Ciao Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 14/09/2004 11:48 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 Max Romeo a écrit: Salut les GTV6istes, Rodolphe, à ta place j'en profiterais pour faire une purge "Calgon", avant de mettre du liquide de refroidissement tout propre. Si tu ne sais pas comment faire, je peux développer ... Ciao Il me semble que tu deviens un peu faignéant   Développe voyont   SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 14/09/2004 11:50 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) ha ben oui : c'est un peu court Max !! d'abord le bouchon de vidange il est où ??? parce que j'ai bêtement tout foutu par terre en virant la vielle durite... m'enfin, avec la fuite, y'en avait déjà pas mal de barré... au fait.... c'est pas beau à voir de l'intérieur une durite de 20 ans d'âge ... beurk Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 14/09/2004 13:36 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Alors, je développe : des bouchons de vidange, il y en a deux sur le bloc moteur, près des supports moteurs, à tête hexagonale en cuivre (douille de 22). Plus précisément, côté passager, le bouchon se situe entre le filtre à huile et le support moteur, et côté conducteur, entre le niveau d'uile et le support moteur. Le bouchon de purge, lui, se trouve sur le calorstat. Je te conseille de repérer les deux bouchons de vidange, et de t'exercer à les dévisser sans toucher les collecteurs avec les mains. Perso, je me sers de la douille, avec la rotule, et de deux rallonges de 30 cm au bout de la clé à cliquets pour les serrer/desserrer. Bref, tu prépares alors ta mixture flotte + Calgon, ou alors vinaigre blanc, et tu remplis par le vase d'expansion, après avoir légèrement dévissé le bouchon de purge. Quand ça dégorge, tu arrêtes de remplir. Tu démarres, et normalement, au bout de quelques minutes, ton niveau va baisser dans le vase d'expansion. Tu fait alors l'appoint (en te servant toujours du bouchon de purge pour savoir quand c'est bon). Laisse ensuite tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo, avec le chauffage, pour que ça circule partout. Tu arrêtes, et tu vidanges, par les bouchons de vidange : attention, là où ils sont situés, cela demande de l'adresse pour ne pas se brûler !! Si ce qui sort est vraiment crade (marron, tartre, etc.), recommence une deuxième fois avec la mixture. Puis, tu revidanges, et bouchons de vidange ouverts, tu rinces le circuit à l'eau claire en remplissant par le vase d'expansion. Tu remplis ensuite le circuit avec de l'eau claire, et tu refais tourner (toujours jusqu'au déclenchement du ventilo). Si tu es maniaque comme moi, tu fais un double rinçage à l'eau claire ... Tu vidanges une dernière fois, et là, tu peux enfin mettre ton liquide de refroidissement, avec la même méthode de remplissage. En ce qui me concerne, je mets du Carrouf, mais ça n'engage que moi. Alors Walt, qui c'est la feignasse   Ciao Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 14/09/2004 13:42 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 Bah voilà, pourquoi pas tout de suite       SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 14/09/2004 14:25 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Merci Max Romeo !!! Malheureusement je ne crois pas que j'aurais le temps de faire ça (je suis très lent quand il s'agit de mécanique....) avant la sortie de samedi... DOnc je vais garder ta belle littérature pour le faire une prochaine fois. Là je vais simplement compléter... et puis, j'ai d'autre petites choses à faire avant samedi... Pour compléter il faut utiliser la vis de purge, histoire de virer l'air ?? Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 14/09/2004 14:35 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 En effet Rodolphe, la vis de purge est le point le plus haut de la circuiterie, et c'est bien pour virer l'air, MOTEUR TOURNANT   Ciao Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Ptite rq Posté le: 14/09/2004 14:38 GTVMat Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 149 Localisation: Massy 91 Salut à tous, A propos du Calgon j en ai parlé avec de bonnes petites ménagères d'une cinquantaine d'année et elles m'ont appris qu elles avaient eu qques mésaventures avec leurs machines à laver et le Calgon : Ca bouche les canalisations si on en met trop !! Perso qd Max m'avait indiqué la technique j avais pris du vinaigre blanc qui apparement marche aussi bien et sans risque !! Tt ca pr dire gaffe au dosage . A plus Posté le: 14/09/2004 14:45 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 C'est vrai que je n'ai pas précisé la dose : perso, je dose deux bonnes cuillérées à soupe pour 12 litres de flotte. PS : Alors Matthieu, ces puits de bougies ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 14/09/2004 14:49 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) ha y'a 12 litres dans le moulin !!!           ha ben tu fais bien de le dire, j'aurais eu l'air con avec mon petit bidon de 5 litres !!!   Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 14/09/2004 15:13 bugpat Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 843 Localisation: (84) Sud-est : Dans le Luberon Rodolphe a écrit: ha y'a 12 litres dans le moulin !!!           ha ben tu fais bien de le dire, j'aurais eu l'air con avec mon petit bidon de 5 litres !!!   Rodolphe Ouais, et c'est pour ça que les mauvaises langues disent que ce moteur est lourd : entre l'huile et le liquide de refroidissement y'a 20 kilos !   Salut Max Posté le: 14/09/2004 17:06 GTVMat Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 149 Localisation: Massy 91 "PS : Alors Matthieu, ces puits de bougies ?" Ben les puits de bougies ca a pas bougé j ai pas eu le tps d aller en chercher à Sannois , normally j essai demain. Et en parlant de ca , y a d autres jonts à changer au passage du style joint de cache culbuteur , ...  histoire ke j achete tt d un coup !! Sinon t as passé de bonnes vacances ?? A plus Mat Re Matt Posté le: 14/09/2004 17:20 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Excellentes les vacances, à tous points de vue ... Pour revenir aux joints, ceux des couvres-culasse ne se changent que s'ils sont vraiment détériorés (et en plus ils coûtent la peau du zboub). Pour l'instant, je dirais que tu ne changes que ceux des puits de bougies, et ça va te changer la vie !! Ciao Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Purge et liquide de refroidissement GTV6 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 2   Aller à la page 1, 2  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom