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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » AAC V6 12S 3L MODIFIES?? Aller à la page 1, 2, 3, 4, 5  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  AAC V6 12S 3L MODIFIES?? Posté le: 20/03/2011 23:24 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 je recherche des personnes qui ont montes des aac sur un v6 12s 3l, de marque colombo , mais aussi catcams? shrick ou autres retailles, et surtout leurs impressions . Posté le: 20/03/2011 23:50 3litresourien Fossile du forum Inscrit le: 27 Avr 2006 Messages: 3085 Localisation: 28/78 Interessé aussi par toute info là dessus. Mes sites: http://alfasei.canalblog.com/ http://alfasudsprint.canalblog.com/ http://alfagtv6.canalblog.com/ Vends galets tendeurs neufs pour V6 12V, me contacter sur un de mes blogs ou MP. Posté le: 21/03/2011 23:11 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 j ose a peine demander pour des pistons forges... Aller au moins des compressions augmentes par reprise des culasses?? Posté le: 22/03/2011 10:39 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) gateaux a écrit: j ose a peine demander pour des pistons forges... Aller au moins des compressions augmentes par reprise des culasses?? Déja, les ACC, la pluspart des montages c'est du QV, peu de personnes "tentent" le C&B ouautre; alors effectivement pour des pistons... Déja, les pistons c'est introuvable, à part les faire faire sur mesure, type Keith black (http://www.kb-silvolite.com/) Il y a aussi http://www.pistonispeciali.it/ ça à l'air d'etre du beau, mais aucune info sur les tarifs. De memoire, je crois pas que shrick propose des AAC pour v6 12s www.forum-alfa-passion.com Posté le: 22/03/2011 15:36 dmt4 Petit nouveau Inscrit le: 10 Juil 2007 Messages: 65 Localisation: vosges j'ai monté des C&B il y a quelques années,mais c'était sur un 2.5 de GTV6,en bloquant le rupteur sur le doigt d'allumage,le moteur prenait 7500 trs très facilement,mais la poussée ne se faisait sentir qu'a partir de 3500/4000 trs.je pense honnêtement à une vingtaine de cv de gagné,le reste était d'origine,même l'échappement. spider 3.0 V6 Posté le: 22/03/2011 21:05 le pointu Arbre à cames en tête Inscrit le: 18 Oct 2004 Messages: 1950 Localisation: 61 j avais fait retailler des aac du coté de st etienne en 1998 la voiture avait l air beaucoup "legere" avec ce type de montage le pb c est que j avais un ralenti pourri et que le rupteur etait resté d origine sur ma 75 donc quand ca commancait a pousser (un peu ca reste qu un v6 alfa) , le rupteur arrivait trop tot Posté le: 22/03/2011 22:18 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 merci pour les infos effectivement du cote des v6 peu d initiative je pense, les cb c est bien mais asser soft en general bonne qualites, du cote de st etienne je v pas donner de nom mais effectivement j ai 2 aac de 75 t qui me servent de ..pieds d etageres! qui viennent de labas, schrick par contre c est eux qui taillait les aac gr a des 75 3litres, augereau en general c est pas mal mais un peu cher, je suis sur une piste en allemagne a 300 euros retailles ...a voir , j aurais voulu savoir pour catcams il font sur mesure c est sur , j ai eu des 75 t de chez eux ils sont creux et 700grs de moins par aac ! alors sur un v6, et tres bonne qualites mais c est pas tjrs egal! , je pense que kent cams a du en faire aussi je pense leurs produits sont pas mal , pour le qv j aime pas le moteur est beaucoup moins souples "rugueux" et tire beaucoup plus court niveau boite et juste 8 ou 14 cv de plus c est pas terrible je trouve. Posté le: 23/03/2011 08:44 dmt4 Petit nouveau Inscrit le: 10 Juil 2007 Messages: 65 Localisation: vosges les C&B sont soft en routier d'accord,mais j'ai monté des maxi sur une sud avec un 1.7 de 33 (8s) ça déménageait sérieux ! bon d'accord le reste du moteur était aussi modifié mais comme je ne les avait montés que par après,j'ai senti nettement la différence spider 3.0 V6 Posté le: 24/03/2011 10:12 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut ! pour des pistons, il y a des Wossner là : http://www.mk6.fr/index.php?saisie=8&id_produit=1588&PHPSESSID=201ea560f887c8cfc90670ead241142d on monte alors à 11,5 de rapport volumétrique du coup, là faut des ACC bien ouverts !! pour moi les Catcams restent un bon rapport qualité-prix : dans les 700 € TTC en Gelbique ! Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 24/03/2011 16:13 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) Rodolphe a écrit: Salut ! pour moi les Catcams restent un bon rapport qualité-prix : dans les 700 € TTC en Gelbique ! Rodolphe Quels diagrammes ? Tu les as acheté où, tu es passé par qui ? Sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 24/03/2011 16:57 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut Sylvain ! non, je n'ai encore rien acheté !! Mais le garage MG-racing près de chez moi utilise régulièrement ces AAC et en sont satisfait pour des préparations Rallye par exemple. on trouve les différentes références là : www.catcams.be/800x600/mainframe.htm?français N° 1030307 pour des "Sport" et N° 1030320 à 1030323 pour des rally & race les prix en Belgique chez Greenspeed : http://www.greenspeed.be/ 762,30 € TTC le "SET" ou 630 HT si tu as un N° de TVA... Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 25/03/2011 09:37 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 +1 pour les catcams , la paire que nous avions acheter pour une 75t superbes, seule reproche ils sont parfois tres agressif niveau profil et levee Posté le: 25/03/2011 10:19 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) Rodolphe a écrit: Salut Sylvain ! on trouve les différentes références là : www.catcams.be/800x600/mainframe.htm?français Rodolphe Merci je vais déjà "régulièrement" sur le site de catcams. Je pensais avoir un avis sur une expérience, par rapport à un diagramme donnée. En tout cas, c'est cool pour le listing de tarif des AAC Sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 28/04/2011 22:39 cedrexe Petit nouveau Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 82 Localisation: Lyon Salut, Moi je viens de finir la prépa de mon GTA 3,2L pour l'autocross. J'ai fait retailler des AAC de 3,0L QV 24v avec des profils très intéressant au niveau remplissage à tous les régimes. Je suis en maxi retaillage et j'ai donc du passer en poussoir mécanique. Les AAC de GTA seraient encore mieux en retaillage car la matière à enlever reste identique à ceux du QV mais la pointe de la cam étant applatie permet donc d'avoir une levée maxi qui dure plus longtemp. J'ai fait retailler mes AAC chez Techniprofil. Le spécialiste des AAC et vraiment très compétent et pas avard de conseil ni d'experience. Pour ma part le haut moteur à été revu complétement. Pas besoin de pistons Wossner car les pistons sont déja forgés d'origine. Cela permettrait par contre de réduire quand même le poids des pistons car d'origine avec l'axe de pistons ils pèsent un peu plus que 600gr alors qu'un Wossner est aux alentours des 450gr... Niveau culasse j'ai donc repris tous les conduits d'admissions et d'échappements pour casser un maximum les angles et fluidifier un max l'entrée ou la sortie des gaz (prévoir 15 à 20h de travail pour les deux culasses...) J'ai ensuite fait rectifier les culasses pour augmenter le rapport volumétrique (monté à 12:1 plutot que 10,5:1) En complément j'ai monté des papillons individuels (diamètre int de 43mmm) Cette petite prépa associée à ma gestion Sybel me permet d'obtenir après réglage au banc moteur (le vrai pas a rouleaux...) 310ch et environ 40mkg de couple.. Voila voila Ca passe toujours par l’exterieure… http://www.autocross-france.net/ Posté le: 28/04/2011 22:49 cedrexe Petit nouveau Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 82 Localisation: Lyon Uploaded with ImageShack.us Ca passe toujours par l’exterieure… http://www.autocross-france.net/ AAC V6 12S 3L MODIFIES?? 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