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Rodolphe · Taré du trêfle

Alors finalement, le plateau sera un Anssems AMT2000 !
double essieu, plancher plein etr plutôt bas, poids à vide 450 Kg et donc je pourrai mettre jusque 1,3t sur le plateau et tirer avec la 166 sans être en surcharge !!

j'ai obtenu le permis Eb, donc plus d'obstacle pour ce plateau !

J'ai acheté un 3,0 L à Gatouille (merci !!) et ferai un petit périple en auvergne pendant les vacances de Noël pour le réceptionner !!

pour faire le changement de moulin, je compte sur la solidrité alfiste pour faire l'opération façon comando !!!

Bientôt quelques photos de l'avancé des travaux....

à bientôt

Rodolphe

martial_711 · Tombeur de boite

tiens,
question etant donné que tu t es bien renseigné pour l'achat de ta remorque.

j'en ai une qui a un ptar de 1300 kgs, mais sur l'essieu il est noté 1500 kgs ,pourquoi cette difference?

hexen · Rodeur de soupapes

Tout simplement il vendent la même remorque en 1300 et 1500kg, la 1500 étant destiné a ceux qui ont le permis E ou un véhicule de 1500kg et le 1300kg a ceux qui ne veulent pas passer le permis E.

Il me semble que quand tu achète une remorque neuve tu peut demander à avoir le PTAC que tu veut dans la limite de la charge maxi de l'essieu (ce n'est pas valable pour tout les constructeur).

martial_711 · Tombeur de boite

donc ,en fait la mienne, qui est en 1300kgs, est la meme qu une vendue en 1500kgs.
la seule difference est sur les papiers, sinon c est identique au niveau produit.

merci hexen

hexen · Rodeur de soupapes

normalement c'est çà, mais peut être que chez ton constructeur il monte des essieux 1700kg sur les 1500kg, mais sur presque tous les sites de constructeur que j'ai consulté, il y avait plusieurs déclinaison de poids pour la même remorque.

Rodolphe · Taré du trêfle

Oui oui, c'est exactement ça !
Pas besoin du permis EB si le PTAC de la remorque est inférieur au poids à vide de la voiture qui tracte...
en abaissant "légalement" à 1,3T ça permet de tirer avec un véhicule relativement courant à plus de 1,3T à vide...

AlfaJet007 · Petit nouveau

Attention que ça peut être une question de freins Vs homologation.
Je m'explique :
Lorsque le constructeur demande sa RPT (réception par type) pour l'homologation, la remorque est testée à vide, et en charge.
Il se peut que (de par sa géométrie) les essais de freinage en charge ne sont pas satisfaisant (aux yeux de la législation) et que le constructeur a donc été obligé de diminuer le PTAC même si l'essieu à une capacité suffisante.
Le mieux est donc de poser la question au constructeur.

Rodolphe · Taré du trêfle

de nombreux fabricants proposent de mettre le PTAC que le client souhaite (en dessous du PTAC d'origine, bien sûr)...
c'est donc l'explication la plus probable...
de toute façon, si le PTAC de la CG est 1,3 t, vaut mieux pas s'amuser à y mettre 1,5 tonnes car c'est le PV assuré s'il y a contrôle...
après d'un point de vu technique, il y a toujours de la marge ! si à 1,5T c'est bon, à 1,510 T, ça ne va pas s'écrouler !!!

Rodolphe

Gatouille_ · Fossile du forum

Oui on appelle celà détarer une remorque, on peut choisir le PTAC de sa remorque pour éviter le permis E :

La même remorque peut être proposée à 1100 1200 1300 ...

Exemple chez RSA :

http://www.rsa-fr.fr/RSA_France/Remorques_SATELLITE/Professionnelles_CAR/Porte-voitures-sport.htm

Velocicolza · Tombeur de boite

C'est exact, mais attention il peut y avoir un plan "B" pas prévu : la limite du crochet d'attelage qui n'a pas forcément le même poids que le ou les essieux.

Serge Laughing

coincoin · Fossile du forum

Et de même on peut faire soi-même une plaque de tare pour une remorque 500kg PTAC à partir d'une remorque bien supérieure, du moment que le poids à vide est compatible.
De même on peut faire détarer un utilitaire dépassant 3,5t de PTAC afin de le rendre conductible avec le permis B. (Si le poids à vide est suffisamment inférieur à 3,5t évidemment). Cas classique des camions militaires vendus par les domaines.

3litresourien · Fossile du forum

Oui, mon ford Transit est un PL déclassé de cette façon.