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alain.fandalfa · Petit nouveau

Bonjour à tous, j'ai récupéré le week-end dernier une 155 2.5 td. Elle a la direction qui est super souple, super assistée, on peut quasiment à l'arrêt mais moteur tournant, tourner le volant avec un doigt. Le plus ennuyeux, c'est que quand on commence à rouler, si je tourne à droite ou à gauche et que je lache le volant, la voiture continue de tourner au lieu de se remettre en ligne. il faut acconpagner le volant de la main pour remettre la voiture en ligne. Et comme la direction est trés réactive, à 90 km/h si je donne un coup de volant volontairement "exagéré", la voiture "tangue" et c'est limite dangereux.
Pensez-vous que cela vienne de la crémaillère ou bien de la pompe de direction assistée ou d'ailleur ? Merci pour vos réponses. @+

sam55 · Petit nouveau

Salut,
J'aurai dit les triangles , mais ce qui me surprend c'est à l'arret... Rolling Eyes

dingarou · Champion de la clé de 13

Exactement le même souci sur la mienne après un accident.
Amorto et rotule de direction plié........

alain.fandalfa · Petit nouveau

Bonjour et merci pour vos réponses, mais qu'est-ce qui explique que le retour de direction ne se fasse pas. Est-ce qu'un problème de triangles ou d'amortisseurs peut à 5 ou 10 km/h empécher la direction de se remettre en ligne lorsque l'on vient de tourner à droite ou à gauche dans une rue ? Que la direction soit super douce même à l'arrêt, pourquoi pas, après tout tant mieux c'est idéal pour les manœuvres et puis d'une voiture à une autre, on peut ressentir une différence. D'ailleurs sur mes deux autres 155 ( deux 2.5 L aussi) l'une est un peu plus dure que l'autre mais aucune n'a ce problème de direction qui revient pas "au point zéro". Si vous avez d'autres explications possibles, n'hésité pas.... tous les avis sont les bienvenues . A+

162B1M · Apprenti vidangeur

C est l angle de chasse qui fait le retour du volant au point milieux ainsi que la force que l ont doit appliquer sur le volant pour tourner.

Les roues ont due "reculée" suite a un choc de face, voire triangle, pivot ou jambe de force.

alain.fandalfa · Petit nouveau

Bonjour 162B1M (ça me fait drôle de vous appeler comme ça) et merci de votre réponse. J'ai plusieurs questions à vous poser, et ce serais vraiment sympa si vous pouviez les reprendre une par une dans votre réponse, MERCI D'AVANCE. Êtes-vous catégorique et sûr à 100% par rapport aux symptomes que j'ai décrit ? Êtes-vous sûr que ce n'est ni la crémaillère ni la pompe d'assistance ? et qu'appelez-vous jambe de force ?. De qu'elle pivot parlez-vous ? Dernière question, suffit-il de changer les triangles (j'en ai deux d'avances sous la main et deux rotules de direction) ou les pivots ou les deux pour solutionner le problème ou bien ça peut-être plus grave ? A+

coincoin · Fossile du forum

Bah, faut regarder du coté des clapets de la crémaillère, ils sont certainement plus étanches. Donc voir un changement de crémaillère, et c'est pas simple sur la régata.

162B1M · Apprenti vidangeur

En faite le mieux ça serait passer le véhicule en géométrie des trains roulant, ça te dirai si il y as un déréglage ou bien un élément de tordu.

Commençons par le commencement.

alain.fandalfa · Petit nouveau

Bonjour coin-coin, je sais pas si c'est de l'humour, mais c'est pas une régata. Je suppose que si la crémaillère fuyait il manquerait du liquide dans le bocal et ça s'entende-rai à la pompe si elle manquait de liquide, non ? et la piste des roues qui auraient reculées, évoquée par 162B1M ? Quand pense-tu...

coincoin · Fossile du forum

si les roues avaient reculé (les 2 sinon ca roulerait de travers), ca toucherait dans l'aile en braquant. Et les roues auraient une sale gueule !
Les clapets pas étanches c'est à l'intérieur de la crémaillère, donc pas de fuite externe, mais ca empecherait de passer la chambre en basse pression (rappel de la direction).
Désolé c'est pas une regata, mais une 131. Cool

alain.fandalfa · Petit nouveau

Pour passer la voiture en géométrie, il faudrait qu'elle soit assurée et ce n'est plus le cas. L'assureur me l'a assuré que 5 jours (c'est le minimum qu'il pouvait faire) pour que j'aille la récupérer. Je ne suis pas certain que les roues aient reculées car j'ai mesuré du centre de la roue av au centre de la roue ar et j'ai trouvé 2.55 m. Je suis aller voir sur une des deux autres 155 que j'ai et j'ai trouvé pareil. Alors je veut bien croire qu'avec un mètre c'est pas très précis, à 1 mm près, j'ai pu me tromper, mais est-ce que 1 mm suffirait à causer le problème ?. 162B1M, tu n'a pas répondu à quelques unes de mes questions : jambes de force ?, quel pivot?,
Coincoin, de ton coté, est-tu quasiment certain que ça vienne de la crémaillère ? et si oui dit le moi, et je possède aussi une crémaillère qui vient d'une 155 essence mais je sais pas si ça vient d'une 2 L OU autres. Est-ce que c'est toutes les mêmes ? ce serait important que coincoin ou quelqu'un d'autres me confirme ça. Et une autre question (je sais ça fait beaucoup, mais comme je paye pas, j'en profite Laughing

) Non mais sérieux, est-ce que la crémaillère c'est dure à sortir la dessus et y a t'il d'autres choses a démonter avant ?
Essayé de développer vos réponses SVP et de répondre à un maximum de mes questions car c'est un peu rageant quand on a qu'une partie des réponses. Désolé je suis exigeant, mais c'est parce que c'est important. Merci d'avance et bonne soirée à tous. A+

alain.fandalfa · Petit nouveau

Bonjour, alors il y a plus personne pour m'aider Sad

? JE SUIS BIEN SUR UN FORUM D' ENTRAIDE POURTANT Evil or Very Mad

? Je ne peut pas croire que sur près de 200 lectures de ce post, il n'y ai pas parmi vous quelqu'un pour confirmer ce qu'a dit coincoin, 162B1M,dingarou ou sam 55 que je remercie encore chacun pour leur intervention, mais ils m'envoient un peu chacun dans des directions un peu différentes, alors si une ou plusieurs personnes pouvaient confirmer les dires de l'un d'entre eux, ce serait vraiment sympa et ça me permettrais d'avancer. Il y a quand même bien sur ce forum des personnes qui connaissent bien la 155. A+ Wink

sam55 · Petit nouveau

Hep,
sans avoir la 155 sous la main ce n'est pas évident, donc on fait ce que l'on peut! Pour résumer tu as un pb sur le train avant. Je dirais commence par le + facile. Rotules et triangles en plus tu les as. Aprés je pencherais plus sur le circuit basse préssion. Mais commence par ca tu en as pour 2h30 bien fait.
Sinon tu as détaché la caravane? Les roues touchent le sol??? Razz

@++ Sam

alain.fandalfa · Petit nouveau

Qu'entends tu par circuit basse pression ? et sais-tu si les crémaillères sont toutes les mêmes sur 155. A+

alain.fandalfa · Petit nouveau