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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes » 164 Q4 Aller à la page 1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  164 Q4 Posté le: 30/12/2008 14:43 diremas Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1441 Localisation: Provence Je recherche des avis éclairés sur les 164 Q4. Y a t il des personnes ici qui ont essayé la bête, voire en ont une ??? Comportement, fiabilité de la transmission, entretien, points à surveiller etc... Merci ! Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant. Posté le: 30/12/2008 14:53 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Je ne la connais pas, mais c'est une voiture que je rêve de posséder avec ses 4 roues motrices et son fabuleux V6, et puis alors quelle ligne ! Faut vraiment les préserver, elles seront des collectors dans peu de temps. Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 30/12/2008 17:03 maxifred Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1650 il y en a deux qui semblent en excellent etat chez alfa a clermont.. elles appartiennent a deux freres apres moult renseignements auprés des mécanos , elles sont pratiquement plus chez alfa que sur la route tellement il y a de problemes sur ces autos. ...soon !!! Posté le: 30/12/2008 18:18 diremas Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1441 Localisation: Provence Sais tu quels genres de problèmes en particulier ??? Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant. Posté le: 30/12/2008 18:26 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège Salut Diremas, Je connais quelqu'un qui en a une et on lui cherche un Exorciseur en ce moment C'est une voiture fabuleuse mais qui comme beaucoup de voiture "poussée" ont besoin d'attention. Il est en train de la fiabiliser. Le probleme de la 164 Q4 c'est que souvent elles ont appartenu a des gorets qui avaient le portefeuille frileux pour l'entretient. J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 30/12/2008 19:05 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards En fait on cumule tout sur cette enclume poussive : les affres d'un pelican et d'une transmission de navette spatiale. Sur les "on dit" : boite 6 getrag avec dérivation de pont, plutot fragile, souffre d'une utilisation de porc et d'un manque de vidange (habituel sur les 164 traction). Coût de réfection astronomique. Boite de transfert steyr-puch "intelligente" à répartition de couple variable à contrôle électronique "houston on a un problème" : supporte mal les runs aux feux rouges et la passion du drift, ainsi que le manque d'entretien (vidange, capteurs). Coût de réfection indécent. Embrayage pas inusable. Ligne d'echappement qui part en poussière rapidement (comme sur toutes les alfiat), et qui coute une fortune (double cata et ligne torturée sous la caisse). Ca bouffe du gommard, et ca tient le pavé comme toutes les 4x4. Moteur : problèmes classiques du 24V, relativement fiable (distri tous les 60000, poussoirs hydrau tous les 150000, bobines qui lachent parfois, debitmetre à fil, etc...) Perfs inférieures à la 211cv, les chiffres officiels sont un peu trop optimistes. Détails de finition habituels (afficheur clim en rade, moteurs de diffuseurs en rade, etc, etc), et de connections électriques. Maintenant, c'est sur, ceux qui en possèdent une et qui n'ont pas encore eu la "douloureuse" en sont ravis et ne tarissent pas d'éloges à son égard. Ceux qui ont eu la douloureuse se taisent, dans l'espoir de la fourguer à un autre pigeon. Ceux qui l'ont miraculeusement fourguée la maudissent.... Bien sur, on peut toujours tomber sur un bon numéro, une première main de personne agée qui n'a fait que de l'autoroute, avec entretien régulier chez un expert alfa (ca existe ?), et qui atteindra les 300000 bornes sans problèmes. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 30/12/2008 20:59 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Pfiou, dans le genre douche froide çà donne pas envie coincoin a écrit: En fait on cumule tout sur cette enclume poussive : les affres d'un pelican et d'une transmission de navette spatiale. Sur les "on dit" : boite 6 getrag avec dérivation de pont, plutot fragile, souffre d'une utilisation de porc et d'un manque de vidange (habituel sur les 164 traction). Coût de réfection astronomique. Boite de transfert steyr-puch "intelligente" à répartition de couple variable à contrôle électronique "houston on a un problème" : supporte mal les runs aux feux rouges et la passion du drift, ainsi que le manque d'entretien (vidange, capteurs). Coût de réfection indécent. Embrayage pas inusable. Ligne d'echappement qui part en poussière rapidement (comme sur toutes les alfiat), et qui coute une fortune (double cata et ligne torturée sous la caisse). Ca bouffe du gommard, et ca tient le pavé comme toutes les 4x4. Moteur : problèmes classiques du 24V, relativement fiable (distri tous les 60000, poussoirs hydrau tous les 150000, bobines qui lachent parfois, debitmetre à fil, etc...) Perfs inférieures à la 211cv, les chiffres officiels sont un peu trop optimistes. Détails de finition habituels (afficheur clim en rade, moteurs de diffuseurs en rade, etc, etc), et de connections électriques. Maintenant, c'est sur, ceux qui en possèdent une et qui n'ont pas encore eu la "douloureuse" en sont ravis et ne tarissent pas d'éloges à son égard. Ceux qui ont eu la douloureuse se taisent, dans l'espoir de la fourguer à un autre pigeon. Ceux qui l'ont miraculeusement fourguée la maudissent.... Bien sur, on peut toujours tomber sur un bon numéro, une première main de personne agée qui n'a fait que de l'autoroute, avec entretien régulier chez un expert alfa (ca existe ?), et qui atteindra les 300000 bornes sans problèmes. Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 30/12/2008 21:23 dadou350 Taré du trêfle Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 2304 Localisation: IDF J'ai jamais eu de Q4, mais je sais qu'il y a qque pieces assez spécifiques à la Q4, qu'on trouve plus nulle part aujourd'hui (ou alors faut bien farfouiller) Posté le: 30/12/2008 21:50 antony71 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 05 Juin 2007 Messages: 198 et les amortisseurs a prix made in dubaï... C'est superbe et ca doit sacrement bien marché mais bon faut pas l'avoir en voiture principale a mon avis... antony , alfa GTV V6 TB 166 JTD Posté le: 30/12/2008 22:13 sam55 Petit nouveau Inscrit le: 11 Mai 2008 Messages: 91 Localisation: france belgique Salut, Bon tout dépend si on prend leur nombre qui circule sur la route.La mienne à 141000km vie dans un pays froid et humide(pour ne pas dire le frigo) roule tous les jours pour le boulot(enfin dés fois je prend la 75 2.5v6:)) combat le sel des belges comme elle peut mais tous va bien. Après le reste c'est comme les autres v6 24v que j'ai eu.Les mêmes maladies pour ce qui a de commun. Si je dois résumer le problème de la Q4 il faut du tact car ,si elles ont les même maladies que les autres le prix n'est pas le même pour le rechange (ou même plus dispo ),donc pour l'échappement par exemple il faut fiabiliser ses points de soudures ,réparer ou voire changer par de l'inox certain points....Pour la suspension pas plus de pb que ma v6 24v.Pas de problème électrique majeur.Enfin il suffit je pense d'en avoir une pour être sûr et d'être un peu comme pour les autres (avoir sa caisse à outil dans le coffre)... @++ SAM PS Ma Q4 Je l'adore ,c'est comme ma 75 QV!!! 164 Q4;75 2.5v6 QV;155 2.0TS PH1 Posté le: 30/12/2008 23:18 diremas Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1441 Localisation: Provence coincoin a écrit: En fait on cumule tout sur cette enclume poussive : les affres d'un pelican et d'une transmission de navette spatiale. Sur les "on dit" : boite 6 getrag avec dérivation de pont, plutot fragile, souffre d'une utilisation de porc et d'un manque de vidange (habituel sur les 164 traction). Coût de réfection astronomique. Boite de transfert steyr-puch "intelligente" à répartition de couple variable à contrôle électronique "houston on a un problème" : supporte mal les runs aux feux rouges et la passion du drift, ainsi que le manque d'entretien (vidange, capteurs). Coût de réfection indécent. Embrayage pas inusable. Ligne d'echappement qui part en poussière rapidement (comme sur toutes les alfiat), et qui coute une fortune (double cata et ligne torturée sous la caisse). Ca bouffe du gommard, et ca tient le pavé comme toutes les 4x4. Moteur : problèmes classiques du 24V, relativement fiable (distri tous les 60000, poussoirs hydrau tous les 150000, bobines qui lachent parfois, debitmetre à fil, etc...) Perfs inférieures à la 211cv, les chiffres officiels sont un peu trop optimistes. Détails de finition habituels (afficheur clim en rade, moteurs de diffuseurs en rade, etc, etc), et de connections électriques. Maintenant, c'est sur, ceux qui en possèdent une et qui n'ont pas encore eu la "douloureuse" en sont ravis et ne tarissent pas d'éloges à son égard. Ceux qui ont eu la douloureuse se taisent, dans l'espoir de la fourguer à un autre pigeon. Ceux qui l'ont miraculeusement fourguée la maudissent.... Bien sur, on peut toujours tomber sur un bon numéro, une première main de personne agée qui n'a fait que de l'autoroute, avec entretien régulier chez un expert alfa (ca existe ?), et qui atteindra les 300000 bornes sans problèmes. Aaaaah mais c'est une vraie alfa alors ! Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant. Posté le: 30/12/2008 23:33 TI Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1500 Localisation: VALENCE J'ai un pote qui en a eu une.Je lui ai vite fait revendre.Le cout d'entretien depassait largement ces moyens financiers.Pieces specifiques rares et tres chers et acces mecaniques pas des plus agreables. Par contre le comportement routier semble performant et efficace meme dans les virolos .Pas la peine d'essayer de suivre le rytme avec une 75 tb ou v6 (j'ai essaye sans succes hihi). .YADLAFUMEE en a une ,il est bien place pour donner ces idees a propos de cette 164 q4. Posté le: 30/12/2008 23:51 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège TI a écrit: .YADLAFUMEE en a une ,il est bien place pour donner ces idees a propos de cette 164 q4. Ah c'est lui le pote que je connais et qui a besoin d'un exorciste J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 31/12/2008 02:06 maxifred Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1650 en bref pour faire court.. a éviter sauf pour les masos.. la boite getrag hyper fragile vaut bien plus cher que le prix de l auto..... ...soon !!! Posté le: 31/12/2008 06:18 diremas Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1441 Localisation: Provence Ok merci à tous! je pense que je vais changer d'idée... Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant. 164 Q4 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Le bistrot des alfistes Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 3   Aller à la page 1, 2, 3  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom