 |  | | injecteurs/"cornet", j'avais jamais vu... |
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 Posté le: 16/10/2008 10:42 |
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| gtvweb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 07 Sep 2004 |
| Messages: 2011 |
| Localisation: Au sud de Paris :-), mais au nord de Marseille :-( |
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| Posté le: 16/10/2008 12:58 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Comme en F1.
La consommation doit s'en approcher aussi..... |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 18/10/2008 23:45 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Salut Gétévéouaibe
C'est vieux ce truc là
Ca exitait déja en Formule 2 et 3, en voiture d'endurance il y a plus de trente ans
Grosse injection indirecte, dans le cornet, sur le coté du cornet, face au cornet...ETC ETC parfois deux injecteurs
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| Posté le: 06/11/2008 14:05 |
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| cedrexe |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
| Messages: 82 |
| Localisation: Lyon |
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C'est ce qu'il y a de plus efficace car ça évite de perdre de l'évaporation sur les bords des cornets si les angles d'injecteurs sont mal choisis.
Plus ton injecteur débite, plus il pulvérise loin et donc si l'angle est mal définit par rapport à ce nouveau débit, tu te retrouve a injécter l'essence directement contre ton cornet plutot qu'au fond avec l'air aspirée.
Maintenant avec les injecteurs 4 jets la pulvérisation est bien mieu gérée avec un angle très ouvert. |
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