 Posté le: 26/04/2008 11:27 |
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| 3litresourien |
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| Posté le: 28/04/2008 10:25 |
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| 3litresourien |
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Bon, j'ai les roulements.
Par contre, il semble y avoir deux montages différents.
1er montage:
L'axe de rotation du galet est avec une gorge, le moyeu du galet est juste alesé et 2 joints toriques sont disposés de chaque coté du moyeu.
2eme montage
L'axe de rotation du galet est lisse, sans gorge. Le moyeu du galet dispose de deux bagues en bronze (avec une gorge entre les deux), sans joint torique.
Le galet n°2 se monte sur le support 1, l'inverse n'est pas vrai.
Si je vends ce système, il faudra que les "clients" m'envoient leurs galets morts, pour que je le remette en état. En effet, cela doit être fait de façon soignée, et personnalisée suivant le modèle (chasser vieux roulement, nettoyage et controle du moyeu, montage des nouveaux roulements).
Le montage 24V est encore différent, mais ne me pose pas plus de problème.
Je pense que je peux proposer cette prestation pour 140 euros + port. (12S et 24s à verifier)
Qu'en pensez vous? |
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| Posté le: 29/04/2008 09:13 |
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| Tony |
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| 3litresourien a écrit: | Va voir un peu sur d'autres forums, c'est pas exempt de casses.
Et quand tu l'as dans la main, tu le reposes vite sur le comptoir, cela fait peur! |
nan nan nan quand tu l'a dans la main tu es bien content car ton V6 va pouvoir chanter à nouveau avec une nouvelle distrib 
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| Posté le: 29/04/2008 09:20 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Posté le: 29/04/2008 09:58 |
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| 3litresourien |
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| Posté le: 29/04/2008 10:03 |
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| WALT |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Bonne initiative 
J'en ai pas besoin pour l'instant, mais je garde mes 3 tendeurs précieusement dans un coin au chaud  |
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SURvirator mélodieux oo=v=oo
75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ |
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| Posté le: 29/04/2008 10:05 |
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| 3litresourien |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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Comme moi.
Remis en tendeur mécanique, l'ancien système est très bien.
Voilà, on verra si les clients se bousculent...
A mon avis, non, car il faut presque donner du fric avec quand on propose quelque chose... |
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| Posté le: 29/04/2008 12:46 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| 3litresourien a écrit: | Comme moi.
Remis en tendeur mécanique, l'ancien système est très bien.
Voilà, on verra si les clients se bousculent...
A mon avis, non, car il faut presque donner du fric avec quand on propose quelque chose... |
si je n'avais pas deja fait la transformation, j'aurai choisi ta solution, mais plus maintenant, désolé |
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| Posté le: 29/04/2008 12:52 |
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| 3litresourien |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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Merci...
De toutes façons, j'ai mes 4 V6 concernés, donc comme maintenant je sais que c'est possible, un problème d'approvisionnement solutionné.
Si tu n'as pas jeté ton ancien montage, rien n'est trop tard, pour une autre fois. |
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| Posté le: 02/05/2008 21:20 |
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| transam |
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| Inscrit le: 02 Déc 2005 |
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Moi je n'en suis pas encore au demontage de la distri mais je garde ton post soçigneusement dans mes favoris .
Félicitations pour ton travail et surtout merci
Transam |
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| Posté le: 03/05/2008 12:29 |
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| Tony |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| 3litresourien a écrit: | Merci...
De toutes façons, j'ai mes 4 V6 concernés, donc comme maintenant je sais que c'est possible, un problème d'approvisionnement solutionné.
Si tu n'as pas jeté ton ancien montage, rien n'est trop tard, pour une autre fois. |
nan nan je n'ai rien jeté :
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| Posté le: 31/08/2010 00:40 |
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| 3litresourien |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Posté le: 31/08/2010 08:24 |
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| Twin Spark |
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| 3litresourien a écrit: |
Oui, le galet 24V semble le même à première vue, mais la partie centrale n'a pas les deux filetages. Il faut donc chasser cette partie centrale pour replacer celle du 12V. Et là, il ne faut pas abimer le roulement. Ce qui n'est pas evident, car pour le chasser, il faut appuyer sur la cage intérieure, ce qui est impossible.
Prix de ce galet? Et comme il s'agit du même roulement, plus fabriqué depuis longtemps, le probleme de pénurie va bientot se poser pour les 24V aussi. |
Salut !
Pour le galet du 24v, il ne peut pas se monter : testé suite à notre appel téléphonique, montage impossible 
Pour la solution que tu préconisais (montage de deux roulements après usinage d'une bague), tu en es où ?
Pierrick va commander un roulement refabriqué chez Victor Parts lors d'une prochaine révision d'un V6 au garage de Béziers, je te tiendrai au jus pour la suite...
A première vue la pièce semble très correcte et son prix aussi. Wait and see
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
L'impossible est en cours,
Pour les miracles, prévoir un délai... |
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| Posté le: 31/08/2010 09:22 |
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| 3litresourien |
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Oui, le 24V cela ne va pas.
Moi, cela fonctionne avec cette solution depuis 2 ans.
Plus de 20 000 km sans soucis.
Leur solution est identique à la mienne donc c'est à priori fiable. |
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| Posté le: 31/08/2010 09:24 |
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| 3litresourien |
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Et le prix est le même que le mien. Normal, c'est exactement MA solution...
Les deux roulements seuls valent en tout 125 euros.
Usinage de la bague:
- 1 seule: 30 euros
- petite série: 10 euros pièce environ. |
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