Posté le: 04/04/2008 15:54 |
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tintinseb |
Taré du trêfle |
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Inscrit le: 03 Sep 2004 |
Messages: 2061 |
Localisation: Nogaro (32) |
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ba moi, tout ce que je sais, c'est que quand j'etais ambulancier, j'avais une R21 TD (phase 2) de 260 000Km, et que je faisais 10 000Km/mois (avec vidange à la clé), et que jui en mettais dedans, et que c'etait du solide !!!!!! |
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Si un jour tu te sens inutile et déprimé, souviens-toi : un jour, tu étais le spermatozoïde le plus rapide du groupe. |
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Posté le: 04/04/2008 16:41 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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6v. a écrit: | attention le sofim n'est pas aussi mauvais que ca j'ai vu des croma et thema avec 350 et meme 400000kms qui marchais bien en plus | Exact. Avec des vidanges tous les 7500 comme préconisé, c'est increvable. Mais entre les mains de sagouins, ca finit à la casse.
Le point faible c'est plutot la boite, sur les fiat et lancia il n'etait pas rare de faire 3 ou 4 boites pour un seul moteur. Sur la safrane c'etait moins pire. |
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Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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Posté le: 04/04/2008 20:06 |
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john.rst90 |
Champion de la clé de 13 |
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Inscrit le: 24 Aoû 2007 |
Messages: 662 |
Localisation: boulay, Lorraine |
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sur les mascott renault aussi il y a ce moteur iveco, j'ai fais la distri pompe a eau etc il y a un mois de ça, ça va très bien la dessus  |
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Posté le: 04/04/2008 20:17 |
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sprintveloce1.5 |
Apprenti vidangeur |
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Inscrit le: 19 Mar 2005 |
Messages: 383 |
Localisation: ch'Nord |
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Le 2.5 dont vous parlez, c'est celui qui a été monté sur les Alfa de route (155/164...)?
On l'appelait VM à l'époque il me semble...
Sinon Douvrin fait toujours des moteurs communs Renault/PSA?
A part le V6, qu'ont-ils de commun??
A ce propos, cette usine n'a pas l'air au mieux de sa forme en ce moment: bâtiment principal en destruction! |
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Posté le: 04/04/2008 20:46 |
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john.rst90 |
Champion de la clé de 13 |
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Inscrit le: 24 Aoû 2007 |
Messages: 662 |
Localisation: boulay, Lorraine |
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sprintveloce1.5 a écrit: | Le 2.5 dont vous parlez, c'est celui qui a été monté sur les Alfa de route (155/164...)?
On l'appelait VM à l'époque il me semble...
Sinon Douvrin fait toujours des moteurs communs Renault/PSA?
A part le V6, qu'ont-ils de commun??
A ce propos, cette usine n'a pas l'air au mieux de sa forme en ce moment: bâtiment principal en destruction! |
non c'est pas le même, celui la c'est le vm je crois, monté aussi sur les chrysler . c'etais un moteur de bateau je crois  |
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Posté le: 04/04/2008 23:30 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Vancini & Martelli Motori.
Caractéristiques principales : AAC latéral entraîné par pignons, culasses individuelles, conception modulaire (3, 4, ou 5 cylindres).
Chez Alfa monté sur quelques alfetta et giulietta, et sur la "6" (enfin plutot 5 en diesel). Monté aussi sur des 33 en italie. C'est surtout avec la 75 que le VM a commencé à représenter un bon volume de ventes, en 2.0 puis 2.4. Et ensuite 2.5
sur Alfiat 155/164. Monté aussi sur Jeep Cherokee, Ford Scorpio, Opel Frontera, Range Rover, Chrysler Voyager, Rover 825 et Toyota Land Cruiser.
Un best-seller. |
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Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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Posté le: 05/04/2008 12:04 |
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john.rst90 |
Champion de la clé de 13 |
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Inscrit le: 24 Aoû 2007 |
Messages: 662 |
Localisation: boulay, Lorraine |
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coincoin a écrit: | Vancini & Martelli Motori.
Caractéristiques principales : AAC latéral entraîné par pignons, culasses individuelles, conception modulaire (3, 4, ou 5 cylindres).
Chez Alfa monté sur quelques alfetta et giulietta, et sur la "6" (enfin plutot 5 en diesel). Monté aussi sur des 33 en italie. C'est surtout avec la 75 que le VM a commencé à représenter un bon volume de ventes, en 2.0 puis 2.4. Et ensuite 2.5
sur Alfiat 155/164. Monté aussi sur Jeep Cherokee, Ford Scorpio, Opel Frontera, Range Rover, Chrysler Voyager, Rover 825 et Toyota Land Cruiser.
Un best-seller. |
c'est surtout les vendeurs de culasse qui se frottaient les mains . |
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