 |  | | Ou trouver un joint de culasse........bé non je vend!!!!!! |
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 Posté le: 26/02/2008 14:17 |
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| Monolith |
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Bonjour
suite à un joli joint de culasse (y manquait plus que lui a mon tableau de chasse) explosé ce week-end sur ma tres super beaucoup méga fiable 75 turbeau, je suis à la recherche d'une adresse ou trouver un joint de culasse renforcé......
d'avance merci
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Dernière édition par Monolith le 26/03/2008 01:33; édité 1 fois| -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) |
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| Posté le: 26/02/2008 14:30 |
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| RicoGTV |
| Rodeur de soupapes |
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nos tueurs Alsaciens se fournissent en Suisse en joitn de culasse cuivre.
Mais bon un joint de culasse d'origine en Reinz (chez AD) c'est de la bonne camelote et sur un 1.8T pas bidouillé ça tiens.
Tu as quoi comme pression ? |
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| 2008 ... année du cirage de pompe... jamais de critique par devant / trop dangereux !! |
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| Posté le: 26/02/2008 14:39 |
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| TurboSeb |
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c'est qui les tueurs Alsaciens??? Si c'est ceux a qui je pense, Forbach c'est en Moselle donc en Lorraine et pas en Alsace  |
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GTV V6TB
GTV6
Giulietta Très Allegée (GTA) |  | |
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| Posté le: 26/02/2008 14:49 |
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| Monolith |
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| RicoGTV a écrit: | nos tueurs Alsaciens se fournissent en Suisse en joitn de culasse cuivre.
Mais bon un joint de culasse d'origine en Reinz (chez AD) c'est de la bonne camelote et sur un 1.8T pas bidouillé ça tiens.
Tu as quoi comme pression ? |
A priori il y aurait 2 AAC, un boitier "gateau" et une pression aux alentours de 1.5
JE PRECISE QU'A PART CHANGER LES MORCEAUX QUI TOMBENT DE CETTE #@!! de !§*% d'{\@ JE N'AI RIEN "BIDOUILLE";;;;;JE L'AI EUE COMME çA L4AVANTAGE C4EST QUE CE DOIT ETRE JUSTE UNE 27e MAIN;;;;;
Enfin bref suivant ce que je vais découvrir en déculassant je partirais surement sur une réfection moteur complete.... ou sur une autre voiture....tiens une honda, c'est bien honda, avec une honda on sais que l'on peut rouler tranquille et au moins on est sur de pouvoir revenir sans l'aide d'une dépanneuse
bref je m'égare, je pense qu'un joint (entre autres pièces) renforcé ne serait pas du luxe, je prends toute adresse /astuce µ/message de soutien, aide manuelle (et oui, j'ai deux pieds gauches à la place des mains) |
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| -Vends bialb turbo 317000kms : joint de culasse en 11 morceaux, bougies vissées sur les 3 pistons restant, prévoir disqueuse pour le sortir du compartiment moteur suite incendie, garett t-toi 7bars un peu fendu (juste 8mm d'acartement) |
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| Posté le: 26/02/2008 16:55 |
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| RicoGTV |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 19 Sep 2007 |
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Mon pauvre une 27ième mains encore une de ces grosses merdes de 75 qui pourrissent la réputation du 1.8TUrbo comme l'ont fait aussi au pauvre Delta....
Bref à 1,5 bars c'est plus du double que l'origine tout ça avec des injecteurs d'origine en gros c'est comme si tu souflais avec un compresseur et une paille MacDO dans le cul d'une souris : tu as le résultat !!! 
D'origine c'est 0,7bars... à 0,9bars tu es presque au maxi du joint de culasse standard et si la voiture est bien en forme tu n'es pas loin des 190cv (voir passage au banc avec la fonction recherche du forum)... donc à 1,5 bars moi je monte mêm pas dans ta voiture je préfère rentrer à pieds je serais arriveé avant toi...
Non sérieux ça me fait chier pour toi car une caisse comme ça tu as du boulot pour la remttre nickel d'origine.. bon courage à toi...
Pour l'alsace j'y connais rien pour moi ça va de LILLE à LYON ....  |
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| Posté le: 26/02/2008 17:49 |
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| gateaux |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 21 Jan 2005 |
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Bonjour, 1.5 bar ça vient pas de chez moi je pense ou ça ete retoucher apresa la waste gate , pour le joint oui la Suisse c les mieux mais attention usinage du haut des cylindres pour anneaux ça tiens a plus de 1.5 encore , pour les injecteurs a 1.5 b effectivement faut s inquieter de la " richesse" du melange ds les tours et aussi de la temp echappement , tu as pas de thermometre je pense ?
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| Posté le: 26/02/2008 22:53 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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du bricolage de naze qui ternit la réputation de la turballe, du classique.
Je confirme que le joint d'origine tient très bien, même jusqu'à 1 bar.
faut-il encore que le circuit de refroidissement soit en bonne santé, et que le joint n'ait pas déja été changé par un porc sans resserrage au 1000 km. 
Après il existe du matos de bonne réputation chez Spesso racing, mais c'est cher et ca va pas tenir mieux si le probleme vient d'un bidouillage d'amateur.
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 26/02/2008 23:18 |
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| RicoGTV |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 19 Sep 2007 |
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A ce que je vois sur ta photo coincoin le cerclage métallique est en un seul bloc.. ce qui de mémoire est différent sur le Reinz que j'ai monté qui a des cerclages individuels : tu confirmes ?
Mon plus grand regret dans la réfection de mon moteur : ne pas avoir pris le temps de faire poser des rings  car une fois ça en place.. on peut aller loin dans la préparation l'esprit tranquille... |
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| 2008 ... année du cirage de pompe... jamais de critique par devant / trop dangereux !! |
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| Posté le: 26/02/2008 23:51 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| le spesso comme le reinz ont des cerclages estampés dans une tole, donc coté chemises ca apparaît monobloc, et coté culasse on ne voit que 4 cercles, mais ce n'est qu'une seule tole. Ca dépend de quel côté on le regarde... |
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| Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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| Posté le: 26/02/2008 23:56 |
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| gateaux |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 21 Jan 2005 |
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Joint d origine 1.1 1.2 b max spesso de la photo meme pas 1.2 qualite mediocre, les spesso "ring" existe pas pour 75 chez spesso leurs anneaux( delta) sont" poser"sur le cylindre beaucoup moins bons que ceux de chez Speedshop , prix environ 200 euros delai d attente, mais il est redemontable et quasi indestructible
.Mais si le moteur est rinçer il y aurat pas de miracle. |
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| Posté le: 27/02/2008 01:46 |
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| OMALFA |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Posté le: 27/02/2008 02:11 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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| Posté le: 27/02/2008 09:10 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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voilà c'est le lien que j'allais posté ... |
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| Posté le: 27/02/2008 09:10 |
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| Tony |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 04 Sep 2004 |
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| Localisation: (Pôle) Nord |
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voilà c'est le lien que j'allais posté ...
et ne pas oublié les joints de passage d'huile surtout |
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| Posté le: 27/02/2008 10:52 |
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| Monolith |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 13 Fév 2007 |
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merci a tous pour les conseils et les adresses, pour ce qui est des pièces d'origine/adaptables, je peux tout avoir à des prix défiant toute concurence mais pour ce qui est des pièces perfos.........
maintenant j'ai puka trouver un mécano qui veuille bien s'occuper de mon moteur........ je posterai des tofs au fur et a mesure de l'avancement des travaux
euuuh y'a personne du 24 du 47 qui aurait rien à faire en ce moment? |
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