Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Je vends TOUTES MES VOITURES ET MON SITE!

RS200 · Cherche la boite à fusibles

gtvweb, c'est clair que je préfère que toute la doc parte en 1 seule fois... j'ai pas le temps de commencer à couper tout en morceaux.

Si tu veux une "liste"... le plus simple c'est de consulter le site... c'est la meilleure liste que tu puisses avoir puisque tu as les illustrations qui vont avec...

A+

RS200 · Cherche la boite à fusibles

t'es vraiment un comique Baboon! Non, pas de polichinel dans le tiroir, mais une TZ (à voir d'en trouver une "vraie", parce que des fausses-vraies j'en connais quelques-unes!) c'est pas trop cool pour rouler ne fut-ce qu'à trois...
Pour tout te dire, j'hésitais avec une superbe B20 dans un état presque concours... Wink

sydh5790 · Apprenti vidangeur

RicoGTV · Rodeur de soupapes

Vous parler de la Lancia AURELIA B20 ?

vous trouvez ça beau ?

sydh5790 · Apprenti vidangeur

Fifou · Taré du trêfle

C'est TRES TRES beau une Lancia B20 (et même B24), et terriblement efficace et performante. (premier V6 italien).
C'est sûr que j'aimerai bien en avoir une ! c'est autrement plus chic, plus beau et plus classe qu'une porsche. Et plus rare aussi.
Hélas elles sont très chères et quasi introuvables aujourd'hui (car leur prorpio les garde évidemment). Bref, un beau rêve.

RS200 · Cherche la boite à fusibles

C'est celle-ci :

Parfaite en tout point...

Baboon · Fossile du forum

La Lancia B20/24 et l'Alfa 2000 Sportiva sont les ancetre directs du concept de l'Alfetta Coupé
La B20 est une transaxale

http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/le-grand-comptoir-du-cafe-des-sports-f2/l-ancetre-des-alfa-transaxales-t4.htm

Baboon

En copier/coller d'un site Lancia
-------------------------------
Parmi les voitures les plus intéressantes construites par Lancia se trouve l’Aurelia, une voiture qui aura véritablement marqué l’histoire de l’automobile non pas par son succès commercial, mais par les multiples solutions techniques qu’elle avance et qui en font, pour les ingénieurs et les stylistes, une référence inéluctable.

En 1951, la B10 est suivie du coupé B20 dévoilé au Salon de Turin. Carrossé par le maître Pinin Farina, le coupé Aurelia B20 conjugue le confort d’une berline et les performances d’une voiture sport. Ses lignes élégantes et épurées conservent même aujourd’hui un étonnant modernisme, le dessin de l’arrière lui procurant un excellent aérodynamisme.

Les véritables atouts se cachent toutefois sous la carrosserie. Ouvrons donc le capot pour y découvrir le premier V6 de série au monde, développé sous la direction du célèbre ingénieur Vittorio Jano (père des légendaires Alfa Romeo P2, 1750, 2300, 2900 et P3). Affichant une cylindrée 2,5 litres et 118 chevaux la B20 de dernière génération annoncait une vitesse de pointe de 180 km/h.

La boîte est intégrée au pont arrière dans le but d’assurer une répartition idéale du poids entre les essieux avant et arrière. Notons aussi les freins arrière «in-board» accolés au différentiel et non dans les roues, assurant ainsi une importante diminution du poids non suspendu (garant d’un excellent comportement routier) et le refroidissement optimal des freins arrière, solution que l’on retrouvera quelques années plus tard sur la divine Jaguar Type E (1961).

Autre originalité de l’Aurelia, la suspension avant indépendante et télescopique avec amortisseurs réglables et «remplissables», le circuit hydraulique étant doté d’une pompe manuelle qu’il faut actionner périodiquement pour remplir les amortisseurs!