 |  | | Image du passé très anterieur |
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 Posté le: 03/02/2008 18:50 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Un certain Guy FREQUELIN.............
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| Posté le: 03/02/2008 20:48 |
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| TurboSeb |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: METZ (57) |
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| quelqu'un peut m'expliquer l'utilité des bavettes a l'avant |
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GTV V6TB
GTV6
Giulietta Très Allegée (GTA) |  | |
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| Posté le: 03/02/2008 21:03 |
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| sydh5790 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 07 Sep 2007 |
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| Localisation: Lure (70) |
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| TurboSeb a écrit: | | quelqu'un peut m'expliquer l'utilité des bavettes a l'avant |
pour les marches arrières...
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Fiat 124 spider en trés bon état
Afetta GTV "inox" en réfection mécanique
Golf2 1.6D pour aller bosser (increvable) |
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| Posté le: 03/02/2008 22:03 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Les rallye mondiaux à cette époque étaient essentiellement sur terre/asphalte, mais plus terre qu'asphalte
Les routes goudronnées, faut se rappeler qu'il y a 30 ans, il n'y en avait pas tant que cela dès qu'on quittait l'héxagone. San Remo, Argentine, Accropole, Portugal, Catalogne.............
Ces bavette à l'avant protègeaient contre les projections de caillasses les autres usagers lors des liaisons, les spéctateurs en spéciales, et aussi la voiture
Le cailloux projeté qui vole, rebondit et qu'on prend dans la vaisselles, le radia, le parebrise..........Les bavettes rabattaient au sol les cailloux qui partaient en l'air
Baboon |
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| Posté le: 03/02/2008 22:13 |
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| TurboSeb |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Les rallye mondiaux à cette époque étaient essentiellement sur terre/asphalte, mais plus terre qu'asphalte
Les routes goudronnées, faut se rappeler qu'il y a 30 ans, il n'y en avait pas tant que cela dès qu'on quittait l'héxagone. San Remo, Argentine, Accropole, Portugal, Catalogne.............
Ces bavette à l'avant protègeaient contre les projections de caillasses les autres usagers lors des liaisons, les spéctateurs en spéciales, et aussi la voiture
Le cailloux projeté qui vole, rebondit et qu'on prend dans la vaisselles, le radia, le parebrise..........Les bavettes rabattaient au sol les cailloux qui partaient en l'air
Baboon |
oui mais vu le sens de rotataion des roues les cailloux sont automatiqement rabattus vers le bas à l'avant. En plus leur utilité est quand meme limités car elles sont retenues par des ficelles ou des cables. |
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GTV V6TB
GTV6
Giulietta Très Allegée (GTA) | | |
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| Posté le: 03/02/2008 22:19 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Détrompe toi, les cailloux partent aussi sur l'avant, et sont plus redoutables que ceux qui passent sous la voiture, ou ceux projetés par la motricité des roues avant ou arrière
C'est très efficace ces bavettes. Pas très esthètiques il est vrai
Baboon |
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| Posté le: 04/02/2008 11:08 |
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| shamrock |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 08 Sep 2004 |
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| Localisation: Dauphiné/Savoie |
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Etes-vous déjà passés dans une grosse flaque d'eau à grande vitesse?
la vague ( d'étrave comme sur un bateau ) créée par les roues part vers l'avant et avec la vitesse se retrouve sous forme de déluge d'eau boueuse sur le parebrise, les bavettes avant servent aussi à éviter cela et surtout à cela ! Sur les rallyes du type EastAfricanSafari où on roule sur piste latérite (terre ) mais avec d'énormes flaques c'est très utile
vou spouvez faire l'essai mais lisez la suite avant
Les graviers ( cailloux ) suivent la même règle , et c'est boudiou autrement plus emmerdant de casser un parebrise, après va rouler en prenant une douche toute les 5 minutes car il ya plsu de flaques que de cailloux balladeurs ( heureusement )
Attention il peut y avoir des cailloux au fond de la flaque ! qui ne se gènerons pas pour suivre le même chemin que l'eau 
et boumm le parebrise  |
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@+
Pierre
33 SW1.7QV & Monti72
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