Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Urgentissimo, GTV6 à récuperer au Luxembourg

Lucien · Petit nouveau

Salut à toutes zet à tous!

Nous n'avons pas même le bonheur de nous connaitre, même si je vous regarde depuis fort longtemps bien caché derrière mon écran.

Alors voila, moi c'est Lucien, et plutôt qu'un long discours, je résumerais l'avancée de la maladie par: J'ai une gtv6 depuis dix ans (ouais, je sais que l'on se devrait de dire un gtv6, mais pour moi c'est definitivement et arbitrairement LA gtv6...), et ca a été ma voiture unique et de tous les jours pendant plus de 9 ans.

Autant dire une maladie presque terminale, un virus débilitant, une inadéquation presque totale au monde d'aujourd´hui, et un stoïcisme de tous les instants devant les regards moqueurs et désabusés des possesseurs de scénic diesel à chaque plein de 98, à chaque chargement rubikcubesque chez Ikea ou au supermarché, devant les douaniers de tous les pays d'europe lors des grandes épopées transcontinentales, et plus généralement les tous et toutes qui s'imaginent que la seule concession à faire pour acceder à la musique en automobile est de prendre l'option prise MP3 dans leur nouvelle voiture. J'ai plutôt choisi de voyager en V6 majeur, quitte à devoir anticiper les descentes de vitre 10km avant chaques péages.

Et donc en plus d'avoir, comme la majorité d'entre vous chers alfiste, dû démonter la quasi-totalité des vis zébulon, euh, et boulons de la bestiole, et changé le moteur, la boite, et deux trois éléments annexes, j'ai aussi fait quelques voyages pour justifier l'appellation de grand tourisme; Stockholm-barcelone à quatre avec armes et bagages, la république tchèque ou la lituanie, bien des virées dans les alpes à quatre aussi, mais avec des skis dans l´habitacle pour avoir plus chaud, ou un déménagement stockholm-toulouse un 25 décembre en pneus été un peu lisse (il est possible de faire 700km d'autoroute rectiligne sans pratiquement regarder la route par le pare brise, suffit de la saupoudrer de 3-4 cm de neige bien fraiche...).

Voila pour le plantage du decor. Maintenant passons à l'urgence et au désespoir. Le coté moins flamboyant de ce choix automobile est qu'il se marie assez mal avec ma maladministration chronique, conjugué à un petit coté instable confinant au romanichelisme. Bref, l'ayant acheté et retapée en Suède ou j´habitait naguère, je suis allé travailler avec a Paris, pour suis allé me reposer tranquille au Luxembourg. Ou j'ai commis l'erreur funueste de vouloir l'immatriculer au grand-duché. Donc j'ai de jolies plaques luxembourgeoises, mais toujours pas de papiers d'immatriculation car ceux-ci sont délivrés après avoir réussi le contrôle technique. Formalité me direz-vous, mais après trois défaites pour des raisons aussi fondamentales que des feux mal réglés, un plastique de clignotant félé, ou surtout une "fuite d´huile importante", j'ai eu un grand passage à vide, une coup de désespoir devant l'interet relatif que ces chers fonctionnaires prétaient à mes freins tout neuf ou la non pollution du moteur. Puis j'ai cisaillé les vis de cardan qu'il me restaient d'un coté. Bref, je l'ai remisée quelques mois dans mon garage en arrêtant momentanément les frais pour le moment.

Or c'est tout nouveau tout neuf, j'ai maintenant un boulot en espagne, ce qui veut dire que l'alfa doit liberer sa place de parking immédiatement!

Et devant la facilité que représente un convoyage jusqu´a Barcelone, et les formalités d'immatriculation ibères, je ne peut que me résoudre à m'en séparer. Vite.

Donc c'est ici que la grande confrérie alfesque peut sauver ce monument d'automobile! Qui veut d'une GTV6 en quasi presque parfait état, a venir récuperer à luxembourg ville d'ici pas longtemps, et probablement sans papiers, à moins qu'il ne soit possible de les obtenir au Luxembourg avec mention "non roulante" ou une truc du style.

Parmis les nombreuses qualitées de la belle, on a

Un moteur environ 200 000 km et pression d´huile impécable, courroie de ditrib moins de 1000km et 1 an. Tendeur hydro refait et donc fuyard après 3 jours comme il se doit.

4 disques et plaquettes tout neuf. Tout comme le faisceau d'allumage, les joints de puits de bougie, pleins de trucs.

Une boite de 75 avec autoblocant et en super état. Elle a été changée chez espace century à Paris et présente la qualité science fictionesque de posseder des syncros en parfait état. On peut passer la première en roulant, et sans craquements!

Barres de torsion 27mm, ressorts courts et 4 bilsteins.

Intérieur cuir noir super état.

Les vrais défauts sont une pompe à essence et un étrier arrière droit qui fuient beaucoup. Et un manque flagrant de vis de cardants à l'arrière! " de chaque coté, c'est pas assez.

Le tout dans une caisse en bon état si ce n'est les classiques attaques de rouille au bas de montant de pare brise, bas de portières et sur la jupe arrière. Dans une superbe livrée rouge orange ferrari No 308, qui tends vers le blanc oxydé 1 mois après chaque polish.

Et pleins d´autres détails pleins de charme que je me ferais un plaisir de détailler aux amateurs de détails.

Voila, désolé de vous faire tartir avec mes histoires, j'aime autant divertir si possible. Et désolé de ne pas mettre ca proprement sur les PA.

Si quelqu'un, et je pense surtout à nos amis gtvistes de lorraine ou tout voisins du luxembourg, entrevoient le moindre interet pour des tas de pièces dans un emballage de gtv, ou une conversion pour la piste, ou même une base pour la route avec quand même une inquiétude pour l'immatriculation, je vous en prie contactez moi! Je pourrais plus voir une alfiat dans la rue sans m'ecrouler en pleurs si elle doit partir à la casse!

Pour les plus motivés, mon tel (en espagne, attention aux factures): +34645395936

Ou lucien@lappis.com

Ciao!