 |  | | Réglage amortisseurs KONI sport sur Gtv 916 V6 |
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 Posté le: 12/12/2007 21:59 |
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| Ptiseb |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 22 Nov 2005 |
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Bonsoir,
Quels seraient les réglages typés circuit de ces amortisseurs sur mon Gtv 916 3.0 V6 ?
Ces amortos à gaz sont réglables par molette (3 positions) et je débute dans le pilotage donc je veux une voiture qui accroche mais qui ne décroche pas trop brusquement.
On m'a parlé de ferme à l'AV et un peu plus souple à l'AR ?
vos avis, conseils ?
merci.
PtiSéb. |
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| | | Re: Réglage amortisseurs KONI sport sur Gtv 916 V6 |
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| Posté le: 14/12/2007 17:56 |
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| Ptiseb |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 22 Nov 2005 |
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| Localisation: Montlhéry |
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aucune idée ?
je sais bien que c'est une alfiate mais quand même...  |
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| Posté le: 14/12/2007 18:53 |
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| OMALFA |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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salut
perso je ne peux pas te dire comment les regler pour la piste, mais j'ai les memes sur mon spide a l'avant et la seul chose que je peux te dire c'est bien reperer au depart, reglage d'usine, sinon 1/2 tour reglage moyen, 1 tour reglage grand tourismo comme marqué sur la doc, j'ai la doc au pire si tu veut.
par rapport au chassi du GTV tu peut mettre dur, mais le mieux c'est de tester en piste a l'occaz. 
bye
olivier |
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| Posté le: 14/12/2007 18:58 |
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| GTVMANU |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1712 |
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Salut,
Pour un usage route, j'ai réglé mes konis mi-dur, càd la position moyenne du réglage, ça me conviens, je ne suis pas un païlote.
@+ |
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Forza Alfa !
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| Posté le: 14/12/2007 19:26 |
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| bertone |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 10 Mai 2006 |
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Je ne connais pas le GTV 916 mais je vais essayer de te donner une base de réflexion....
Lorsque j'ai commencé à courrir en........1981 ( qui a dit que j'étais vieux ? ) j'ai réglé mes koni qui équipaient ma Rallye 2 en durs partout. Je croyais avoir tout bon. Seul problème, dans les virages serrés, ça sous-virait énormément, ce qui est un comble sur un " tout à l'arrière" et qui, de plus, n'est pas vraiment agréable. En fin de saison, un pote qui avait un peu plus d'expérience que moi, m'a conseillé d'assouplir à l'avant, là où il y a moins de poids, donc une adhérence moindre. Aussitot dit, aussitot fait et la saison suivante l'auto avait retrouvé un comportement bien plus efficace.
Donc, en ce qui te concerne, j'assouplirait l'arrière de ton GTV, pour compenser la faiblesse du poids et je durcirait l'avant un max pour que ton train avant soit moins pénalisé par le poids du V6 et de la boite qu'il doit supporter et qu'il puisse travailler correctement....
Mais ce n'est qu'un avis personnel d'un modeste forumeux qui n'est pas un spécialiste du 916, loin de là.  |
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Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F
Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... |
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| Posté le: 15/12/2007 23:01 |
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| Ptiseb |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 22 Nov 2005 |
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| Localisation: Montlhéry |
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| OMALFA a écrit: | j'ai la doc au pire si tu veut.
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oui je veux bien merci ! |
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| Posté le: 15/12/2007 23:04 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 16/12/2007 11:17 |
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| john |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 24 Mar 2005 |
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| L'un des plus grands amusements sur circuit est de rechercher les réglages qui conviennent à TA voiture et à TON style de pilotage. Tu peux évidemment t'inspirer de quelques conseils, mais il est impossible de donner une conf standard qui marche de partout |
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