 Posté le: 27/09/2007 12:39 |
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| anixter |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
| Messages: 87 |
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Bonjour à tous!
Dans la famille des questions improbable voici la mienne!
Je suis actuellement en cour d'étude avec une boite italien pour faire réaliser un arbre de transmission carbone.
Je leur ai fournis pas mal de donné technique mais il m'en manque encor une ou deux...ci quelqu'un peut m'aider?
Il me faudrait: la charge et la vibration dynamique de l'arbre ainsi que l'épaisseur du tube de dim 55 (le plus petit)
Merci à vous. |
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| 75 RGT arbre carbone!!!!! mdr!!! et en plus ca tourne!!! |
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| Posté le: 27/09/2007 15:50 |
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| GAILLARD |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 24 Juil 2006 |
| Messages: 588 |
| Localisation: 77000 MELUN |
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Bonjour anixter
j'avais posté il y à quelque temps ces photos d'une GTV équipée de cette modification .
J'ai un mal fou à remettre la main sur le propriètaire de l'époque qui ce touve à Bordeaux , article de la dite GTV publié en 1995 , peut-être auras tu plus de succès que moi .
Le N° de téléphone sur la voiture tombe chez un particulier et je n'est pas plus de retour sur le net , je pourrai éventuellement te donner les détails de cet article en MP . |
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| Posté le: 27/09/2007 21:41 |
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| alpa |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 10 Sep 2004 |
| Messages: 1348 |
| Localisation: Grenoble |
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| Quel est l'interet de la modif ? Désolé, comme ca je n'en voit aucun. |
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| Posté le: 27/09/2007 23:18 |
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| dinkytoy |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 15 Mar 2005 |
| Messages: 450 |
| Localisation: Dubai UAE |
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Gain sur la masse et surtout sur l'inertie en rotation?
En tout cas, bien réalisé çà doit couter un oeuil un truc pareil non? |
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| à l'écurie: Mustang GT/CS, Alfa 147GTA, Alpine A310 V6 (en hibernation), ducati 900 SS (idem) |
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| Posté le: 27/09/2007 23:36 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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| Ca doit couter cher, et en plus c'est pas très visible sous la caisse, donc même pas pour la frime. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 28/09/2007 09:26 |
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| Gatouille_ |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
| Messages: 3069 |
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çà doit pas être idiot l'affaire, souvenez vous du renault espace "quadra" 4 roues motrices...
Renault s'etait fendu d'un arbre carbone pour resoudre le problème des masses en mouvement tournant vite
Mais en parler est une chose et le faire proprement et très bien equilibré en est une autre..
 je passe mon tour hein ! |
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F 
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| Posté le: 28/09/2007 11:01 |
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| anixter |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
| Messages: 87 |
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C'est fait j'ais trouver toute les donnée et!!!!!!!!!
Excuser moi l'expression mai je suis sur le cul!!!!!!!
C'est abordable!!
En effet je serrai surement capable de fournir un KIT arbre carbone adaptable au alentour de 150/200 euro plans compris. Ça le fait ??
Je vais donc réaliser cette petite modif et vous dire comment ça ce passe !
En sachant que j’ai largement surcoté la pièce !
L’arbre devrait peser moins de 2kg !!! oui oui !! C’est bien !
Pour une résistance de ouf soit 23 tonne par mm !
Je serai surement en mesure d’adapter cette pièce à toutes les propulsions. |
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| 75 RGT arbre carbone!!!!! mdr!!! et en plus ca tourne!!! |
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| Posté le: 28/09/2007 11:04 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Localisation: 28/78 |
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En plus, vu que c'est leger, pour l'equilibrage, c'est bon.
On pourrait meme virer le palier central sur un montage "alfetta"?
Plus que deux flectors... |
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| Posté le: 28/09/2007 11:09 |
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| anixter |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
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Voici quelque avantage de cette modif !
Allégement de la pièce soit : de 13kg a 2kg
Suppression du roulement central
Monotube,
Suppression du balourd
PS : a ce poid la meme pas besoin de l'equilibrer!
le seul truc c'est de bien réaliser les modif sur l'arbre d'origine et la faut ce sortir les doigts du c......
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| 75 RGT arbre carbone!!!!! mdr!!! et en plus ca tourne!!! |
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| Posté le: 28/09/2007 11:20 |
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| Gatouille_ |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 19 Jan 2007 |
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Donc en fait un flector avant un à l'arrière et c'est tout ?
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Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !!
Président du M.A.C.C.C.R.E.F
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| Posté le: 28/09/2007 11:25 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
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| Comme sur une Alfa 6, et cela marche très bien. |
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| Posté le: 28/09/2007 11:29 |
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| anixter |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 06 Jan 2006 |
| Messages: 87 |
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Pour ma part j'ai enlevé un flector....sinon je le prends dans la tête tous le quatre jour mdr!!
Je n'en ai plus qu'1 à l'ar renforcé!
C'est un cas extrême!
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| 75 RGT arbre carbone!!!!! mdr!!! et en plus ca tourne!!! |
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| Posté le: 28/09/2007 11:36 |
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| GTv4 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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a ca tu rajoute les deux modifs disponible chez la scudéria del biscion, c'est à dire la boite à fromage à l'avant et les silentblocs individuels par lot de 6 à l'AR.
ca :
et
il faut compter 300€ je crois pour cette version. il n'ont pas à l'étude de remplacer les autres,... c'est domage. |
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Dernière édition par GTv4 le 28/09/2007 11:39; édité 2 fois |
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| Posté le: 28/09/2007 11:38 |
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| alpa |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 10 Sep 2004 |
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| Localisation: Grenoble |
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Desole pour mon pessimisme mais je ne vois toujours pas l'interet.
La 75 (GTV) contient deux volants: sur le moteur et dans la BV. Deja il faut commencer par les alleger tous les deux.
Ensuite l'inertie de l'arbre me semble ridicule par rapport a celle des deux volants, embrayage, vilo et pignons de BV vu son faible diametre. C'est pas en carre du diametre l'inertie ?
Le pb d'equilibrage de l'arbre et en partie lie au flector du milieu et pas a sa masse. Sans flector et palier pourri du milieu ca vibrerait surement beaucoup moins.
Il y aussi un bete pb de fiabilite. Un arbre en acier ne casse pas d'un coup alors qu'il est difficile de voir les fissures dans la fibre. Je sais que certains 4x4 ont now des essieux en carbone, mais de la a passer a une fabrication en petite serie ...
Mais bon, si ca coute 100 euros et qu'on peut se passer du flector+palier qui font tous les deux au moins cette somme alors pourquoi pas. |
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| Posté le: 28/09/2007 12:26 |
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| hexen |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1347 |
| Localisation: Gien |
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pour passe en arbre monobloc, il ne faudrait pas aussi modifier la tringlerie de boite de vitesse pour la faire passe à l'intérieur de la voiture ?
Ca ne doit pas etre pour rien que l'arbre de transmission est décalé sur la roite au niveau de la jonction des 2 arbres |
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