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BTRET · Champion de la clé de 13

Cela sert à quelque chose sur une atmosphérique multisoupapes ayant une admission "dynamique" et une ligne complète ( dont collecteur sport) de mettre de plus gros injecteurs que ceux d'origine?
Merci

Baboon · Fossile du forum

Ca peut l'etre, dans la meusure où ta prépa comprend des arbres à cames plus généreux, des soupapes plus larges avec conduits agrandis/polis/allignés, des pistons à plus grosse compression, une vraie prépa.
Sinon, c'est comme si tu mettais des carbux de 48 à la place des 40, il ne va rien se passer

Une admission dynamique, l'effet de surpression n'apparat qu'à partir de 160/180 Kms/H selon le profil aero de ta voiture, et si son acces n'est pas perturbé par un quelquonque contre remous d'air en façade de l'auto.
Pas si simple que sur la pub ou la notice veulent bien décrire la chose.

Des circuits où la moyenne au tour dépassent le 160, j'en connais peu en France

Tu veux aller vite, allège ta caisse, applique toi sur tes distances de freinages, soigne tes trajectoires, et t'iras beaucoup beaucoup plus vite Very Happy

Baboon

GTVCED · Petit nouveau

Baboon a surrement raison, une caisse allegé, des bon pneus, amorto et des gros frein !!! feront la difference par rapport a la puissance .
Avec mon 6 cylindre allemand, une xr3 me mettait a l'amande, sauf en ligne droite.

Pour l'admition dyna, par exemple BMC, carbone qui vallait tres chere il y a 5 ans environ.
C'etai un bonne achat sur une auto puissante genre six en ligne allemande!! " 150 est la vitesse preferé , reprise et accelleration!!
Avantage d'une bmw de 150 ch, la ou les autres commencent a pener, elle commence tous juste a s'amuser !! Cool

Mais bon , en ce qui me concerne, c'est du bof!!des autos de PP, ont ce fe chier!!!!! ..