Posté le: 21/12/2006 17:15 |
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Tony |
Arbre à cames en tête |
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Inscrit le: 04 Sep 2004 |
Messages: 1825 |
Localisation: (Pôle) Nord |
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toujours apres le papillon le branchement du mano de pression de turbo
par experience, j'ai toujours constaté une legere perte de pression etre le turbo et l'admission, du fait des perte de charge dans l' echangeur notament
sur une 75 turbo, le branchement se fait comme l'a dit alfieri, entre regulateur de pression essence et l'echangeur ( qui sert de collecteur d'admission en même temps)
sur les autres moteur turbo essence, il fautr suivre le même schema, mais il se peut que le papillon soit placé apres, dans ce cas tu n'auras pas de depression sur ton mano ( si cela est prevu bien sur) |
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Posté le: 21/12/2006 20:20 |
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alfieri |
Tombeur de boite |
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Inscrit le: 29 Jan 2005 |
Messages: 728 |
Localisation: carpentras (84) |
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je suis entierement ok avec tony.....
laurent |
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kawa only
ZXR 750 stinger H1
ZXR 400 H2
GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe
GPz 750 turbo
1135 en resto
1100 ZZR Type C
Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv
ZX 10 TOMCAT |
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Posté le: 24/12/2006 14:06 |
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adonphe.gas.fusible.com |
Petit nouveau |
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Inscrit le: 11 Jan 2006 |
Messages: 17 |
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pour ma part, c'est pareil, j'ai déja comparé la pression d'ouverture d'une wase gate par rapport à la pression indiquée sur le mano... et c'est vrai il y a un perte en charge, ce qui fait que la pression réel au niveau du collecteur est un peu plus basse...
Quand il y a un mano, celui-ci est relier d'origine au collecteur d'admission ou bien je me trompe? |
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Posté le: 24/12/2006 14:58 |
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alfieri a écrit: | je suis entierement ok avec tony.....
laurent |
Je confirme |
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