| | 156 1.6 TS coupure d'allumage, allumage voyant d'injection, |
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Posté le: 01/11/2006 16:09 |
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Toscan |
Changeur d'ampoule |
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Inscrit le: 05 Sep 2004 |
Messages: 210 |
Localisation: Yvelines |
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Bonjour,
Mon problème :
A froid tout va bien.
A chaud, lorsque je reprends depuis 1200 tours, j'ai des coupures d'allumage qui occasionnent des secousses, avec compte tours qui tombe à 0, et allumage du voyant d'injection. Cela le fait quelle que soit la vitesse enclenchée. Ces coupures cessent au dessus de 2500 tours/min.
La coupure elle même ne dure quelques dixièmes de seconde, mais occasionne une bonne secousse.
A très chaud (lorsque je fais du bouchon) le problème disparaît, ou se manifeste très faiblement.
Un contrôle à l'examiner (ou valise) n'indique aucune défaillance d'un quelconque capteur.
Merci aà tous ceux qui pourront émettre un avis.
Toscan.
Saloperie de bagnoles modernes ...
Vive mon GT1300Junior ... tombe pas en panne celui-là ... quand je paume pas mes clefs!!!! |
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Posté le: 01/11/2006 16:24 |
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Me33qv |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 20 Nov 2005 |
Messages: 3496 |
Localisation: Montpellier |
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Posté le: 01/11/2006 16:33 |
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coincoin |
Fossile du forum |
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Inscrit le: 11 Sep 2004 |
Messages: 6511 |
Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Ca m'évoque un problème dans le système d'allumage. |
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Expert en parpaing ballistique | | eighties powered | | |
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Posté le: 01/11/2006 16:34 |
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Toscan |
Changeur d'ampoule |
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Inscrit le: 05 Sep 2004 |
Messages: 210 |
Localisation: Yvelines |
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Me33qv
Je ne pense pas que ce soit le débimètre car l'examiner le dirait.
De plus, il ne fait pas la difference entre à chaud ou à froid car il
ne mesure que la temperature de l'air admis.
Merci quand meme de ta suggestion. |
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Posté le: 01/11/2006 16:36 |
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Toscan |
Changeur d'ampoule |
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Inscrit le: 05 Sep 2004 |
Messages: 210 |
Localisation: Yvelines |
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coincoin a écrit: | Ca m'évoque un problème dans le système d'allumage. |
Très perspicace Coin Coin ... merci !
D'autres suggestions ? |
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