Forum alfa romeo passion :: Voir le sujet - Turbo et homologation... Evolution de la législation?

BTRET · Champion de la clé de 13

Quelqu'un sait-il si en France, il y a eu recemment une évolution sur les prépas venant de l'étranger pour l'obtention de la carte grise? ou faut -il encore rouler hors la loi? J'hésite fortement à la présenter aux mines à titre individuelle car si je suis reconnu non conforme, je pense que je risque de me voir prendre ma CG... Le conseiller technique de la marque modifiée à qui il faut demander l'avis technique sur la prépa est-il conciliant ou est-ce un gros borné... Je précise que ma transformation est une conversion Novitec homologuée TUV et avec un certificat européen de conformité...
En cas contraire, ayant un petit appart en Espagne, est-il possible de la faire immatriculer en Espagne... Quelle est la legislation espagnole? Aussi abruptE que la Francaise?...

TurboSeb · Fossile du forum

pepiot · Rodeur de soupapes

suis tu arrives à passer ça aux mines , j en serai ravi mais totalement cisaillé ! ça me semble étre du mème domaine que le gros lot du lotto !
en théorie tu n a mème pas le droit de changer tes jantes , donc !!!

JC · Apprenti vidangeur

Bonsoir,
Les mines ne te retireront pas ta CG si ton auto est refusée, ils n'ont pas ce pouvoir. Il ne te refuseront même pas tout de suite l'homologation de manière abrupte, ils vont juste te demander l'accord écrit du constructeur qui autorise ce montage sur ton auto. En fait l'inspecteur des mines ne se mouillera jamais pour homologuer ce genre de truc car il serai tenu responsable en cas d'accident. Alfa france va évidemment te répondre fort gentiment qu'il ne peuvent pas homologuer une prépa moteur pour x 1000 raisons mais surtout parce qu'il ne veulent pas plus se mouiller. Aujourd'hui nous vivons dans une société ou plus personne ne veut prendre de risques car en cas de pb il FAUT un coupable, c'est vrai pour la bouffe, le batiment, la médecine et bien sur l'automobile. Maintenant il y a eu et il y aura toujours des exceptions, à une époque sur Limoges je connaissais une Morgan motorisé par un 3l Alfa. Le type connaissait quelqu'un très très bien placé chez Morgan qui lui à donné une autorisation et c'est passé... c'était il y à plus de 10 ans, serait ce possible maintenant ? pas sur...
Je crois que la piste a creuser c'est effectivement l'homologation à l'étranger. Ca se faisait à une éopque avec les trikes du temps ou ils n'étaient pas homologués en France. Les mecs achetait leur bécane en Allemagne à une société qui en fait leur louait l'engin immatriculé en Germanie, de cette manière ils pouvaient rouler en France légalement.
Bien sur il reste aussi la solution la plus répandue qui consiste à rouler en pirate sans rien dire à personne et en croisant les doigts pour ne pas avoir d'accidents avec blessés corporels qui entrainerait l'expertise du véhicule. Pas glop tout ça Crying or Very sad

JC

pepiot · Rodeur de soupapes

bien développé , c est absolument ce que pense ,mais me sentais peu courageux pour faire une diatribe aussi bien charpenté , bravo Smile

3litresourien · Fossile du forum

Le probleme principal est le defaut d'assurance en cas de gros pépin.
Dans ce cas, prendre une assurance dans un pays qui accepte ce genre de modif (ex assurance allemande pour bidouille homologuée TUV).

Ou simplement déclarer à l'assurance la modif, avec surprime à la clef.
Et là, c'est au bon vouloir de l'assurance.