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pascalfiste · Champion de la clé de 13

toujours a l'ecoute avant de tout redemonter encore une fois, ya effectivement une boite de turbo mais le nez de boite avec la partie embrayage, c la mienne d'origine alors g remis les cales et tout comme ct. Donc comment savoir si l'arbre est bien mis et droit.

Manfred · Tombeur de boite

les flector d'helico ça prends pas plus que +/-0.5° de désalignement même que les moteurs il faut les aligner avec une mire optique
Vu comme branle un v6 tu casseras tout
Comme dit baboon le flector a un role d'amortisseur de choc
quand au désalignement, le but du flector c'est de le rattraper, donc ça m'étonnerais que ça fasse quelque chose
Dans quelques mois je vais acheter pour ma boite du matos pro d'analyse de vibrations et je vais passer le gtv a la casserole pour tout connaitre des mysteres de cet arbre Twisted Evil

@+
Thomas

Che · Cherche la boite à fusibles

J'ai effectivement vu UNE fois un problème de vibrations venant d'une queue de boîte voilée (c'était pas une Alfa) mais c'est très très très rare.

Ce genre de chienlits, ça vient généralement de l'arbre...

Baboon · Fossile du forum

Ouai, il n'a pas tord notre Mandrack.
Un arbre mal aligné, because les supports elastiques du berlingue ou de la boite à pignons affaissés ou fatiguenazes, ça peut aussi provoquer des vibrations.

Sur les Alfetta, 75/90, les arbres sont équilibrés à la fabrication. Mini contres plaques soudées et peintes sur l'arbre.

Une fois posé sur la Couscoussière, un autre équilibrage est refait, berlingue et boite à pignons tournants.
Cela se ratrappe par le rajout de rondelles.

C'est pour cela qu'il n'est pas rare, lorsqu'on tombe l'arbre une première fois, on peut trouver une, deux, trois....rondelles sur un boulons.

C'est pas du délire.

Ca parait bizard quand on se demande pourquoi la presence de tant de rondelles sur un seul boulon, on se dit que le mécano qu'a monté cette Couscoussière a fumé trop de merguez mexicaines, mais l'explication est là.

C'est pourquoi, lorsqu'on tombe une boite, ou l'arbre complet, il tout reperer, les tulipes, les flectors, la boulonnerie, les rondelles.... et tout bien remettre exactement à sa place initiale sans absolument rien inverser.

Sinon, c'est le début de l'eternelle loi de l'emmerdement maximum.

D'autre part, un vieux flector, même beau d'aspect, lorsqu'on le tombe, il se libère de sa contrainte et se deforme. Il prend un mauvais plis ou étirement, et au remontage, il a des chance d'etre désaxé, ne serait ce que d'un poil de cul de lezard, mais c'est suffisant pour emmerder son heureux et joyeux propriètaire.

Baboon

WALT · Fossile du forum

Sur un forum allemand, il y avait un gars qui pour faire partir les vibrations, il déssérait tous les boulons de l'arbre.........et du pond De Dion. Ensuite, il démarrer la voiture et quelques accélération, et ensuite il ressérait le tout. D'après lui, les vibrations disparaissaient ainsi.

pascalfiste · Champion de la clé de 13

bon vais essayer tout ca et vous tiens au jus

GTVMANU · Arbre à cames en tête

yep, vivement qu'on trouve une solution, ça devient "lourd" ces pbs d'arbre !!

Sur les 944 y'a aussi un transaxle mais pas ce genre de pb Sad

(

@+

Baboon · Fossile du forum

Salut GTVManu!!!

Si mes souvenirs sont exactes, sur les 944 transaxe, l'arbre traverse un tube rigide qui relie le berlingue à la boite à pignons.

Donc, il n'y a jamais la boite qui fait un Tango d'un côté, le berlingue un Sirtakis dans son coin et un arbre guidé par Sainte Therèse, celle qui se marre quand on la.......

J'ai jamais entendu parler de vibrations de transmisses sur les 944, sauf sur les caisses frappées.

Baboon

pascalfiste · Champion de la clé de 13

bon je serais categorique une fois l'essai sur route mais pour l'instant sur cale g trouve le pourquoi du comment jme fait chier grave pour rien comme dab.

et l'heureux elu est le tampon de nez de boite qui etait trop bas et empechais la boite d'etre a sa place et donc faisais tourner l'arbre en bourique. depuis le tps que jme dit qu'il etait desaxe ce con, j'avais raison finalement.

Baboon · Fossile du forum

Eh bien c'est le p'tit Mandrack qu'avait vu juste.
Bravo Mandrack!!!!!

Baboon

pascalfiste · Champion de la clé de 13

bon apres essai et une petite pointe a 200 tout va bien maintenant, plus que quelques details et c bon enfin.

Twin Spark · Tombeur de boite

MDR, les détails :
- démonter le chauffage
- remonter une clim
- voir le pb de la DA
- le capot
- les tubes inox à aligner
- la courroie de compresseur qui est pas droite
-....

Ca c'est du "détail" ! héhéhé

@+++
Yannick/ouin pas au lit, il a soif.................... le bébé, pas moi !