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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » bertone 1600 1965
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bertone 1600 1965
MessagePosté le: 14/06/2006 19:15 Répondre en citant
DAVID
Champion de la clé de 13
Inscrit le: 12 Sep 2004
Messages: 544
Localisation: 08 ARDENNES




SALUT A TOUS !!!
AVIS AUX BERTONISTES !!!
Couleur rouge ,à priori très joli ,160000kms 2e main ,repeint il y a 5 ans !
L'intérieur des goutières(bords) d'ailes arrières ont été soudées,pour la rouille?
Pour 11000€ !C'est bon ?
ALFISTEMENT !!! Wink
ALFISTEMENT !

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MessagePosté le: 15/06/2006 10:38 Répondre en citant
Baboon
Fossile du forum
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 12725
Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France




Ce n'est pas hors de prix.
Faudrait la voir plus en détail
C'est quel modèl de 1600 ????? GT ou GTV
Baboon
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MessagePosté le: 16/06/2006 08:13 Répondre en citant
DAVID
Champion de la clé de 13
Inscrit le: 12 Sep 2004
Messages: 544
Localisation: 08 ARDENNES




OK BABOON !!
Ca y est j'en sais un peu plus !
C'est un gt 1600 rouge ,synchro seconde ,train av ,flector ,freins à revoir !Pour 9500 € ,origine PALERME !
Cependant ,il vent un autre 2000 bertone rouge ,état proche concours avec cuir pour 14000€ ?Origine MILAN !
Les 2 autos SEMBLENT ,saine ,l'entourage des ailes (goutières ) de la 1600 semlent recahrgées en soudures ( renfort ?)
Un ami désire acheter la semaine prochaine un des 2 !
Que conselilles-tu ,il compte sur moi pour les conseils !
MERCI BIEN A TOI !
ALFISTEMENT !!!! Wink
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MessagePosté le: 18/06/2006 00:00 Répondre en citant
diremas
Rodeur de soupapes
Inscrit le: 03 Sep 2004
Messages: 1441
Localisation: Provence




Achète toi un petit aimant... et assure toi que c'est bien de la soudure et non du mastic ou de la fibre.
Bas de caisse, entourage par brise, poignée de portes, bas de porte, partie inférieure et supérieur des ailes avant et arrière, jupe etc... bref quasi partout.
Si l'aimant (choisir un aimant très peu puissant genre ce qui tient les portes fermées de certains meubles) tient partout, c'est bon signe. Si la pliure du bord d'aile a été supprimée, ce n'est pas grave.
Si l'aimant ne tient pas, sauve toi !
Si tu sens des variations d'attraction de l'aimant, tu détectes des zones mastiquées derrière lesquelles il y a encore de la ferraille. Si la ferraille est pourrie, 5 ans après une resto, normalement ça cloque.

Dis aussi à ton pote de s'allonger par terre et de regarder l'état des planchers et des supports de cric.

Bon courage ! Wink
Ca sert à rien d'avoir 200 chevaux sous le capot si c'est un âne derrière le volant.
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MessagePosté le: 18/06/2006 02:15 Répondre en citant
gtv30
Taré du trêfle
Inscrit le: 03 Oct 2004
Messages: 2223
Localisation: gard




diremas a écrit:
Achète toi un petit aimant... et assure toi que c'est bien de la soudure et non du mastic ou de la fibre.
Bas de caisse, entourage par brise, poignée de portes, bas de porte, partie inférieure et supérieur des ailes avant et arrière, jupe etc... bref quasi partout.
Si l'aimant (choisir un aimant très peu puissant genre ce qui tient les portes fermées de certains meubles) tient partout, c'est bon signe. Si la pliure du bord d'aile a été supprimée, ce n'est pas grave.
Si l'aimant ne tient pas, sauve toi !
Si tu sens des variations d'attraction de l'aimant, tu détectes des zones mastiquées derrière lesquelles il y a encore de la ferraille. Si la ferraille est pourrie, 5 ans après une resto, normalement ça cloque.

Dis aussi à ton pote de s'allonger par terre et de regarder l'état des planchers et des supports de cric.

Bon courage ! Wink


il sert à quoi l'aimant si la caisse a été bien décapée et bien dérouillée et faite à l’étain, ce qui est bien mieux que de souder des bouts de tôle merdique sur de la dentelle du puy .
une caisse faite à l’étain c’est une caisse bien faite, mais si tu y colle un aimant ben c’est que tu es fort !

tu veux une caisse neuve, ben il faut acheter du neuf, si non c’est sur qu’il y a des déboires !

c’est pas le mastic qui est mauvais c’est la tôle et si le boulot et bien fait avec les bons matériaux et dans de bonnes conditions c’est pas plus mauvais que de souder une tôle neuves sur une ferraille pourrie. La tôle neuve vas rester neuve et la tôle pourrie vas continué à pourrir !

et même avec les acides phosphorique et des protections anti-rouille des protections au cuivre et autre truc à pas de prix, une tôle non anodisée pourrira un jours ou l’autre ( à plus ou moins longue échéance à l’endroit de la soudure ou ailleurs, même faite avec du fil galva de bonne qualité) !

la solution, dans la rénovation c’est de refaire les morceaux complet en tôle neuve, ailes, capot, bas de caisse, tours de pares brises, longerons et autre, quand ils ont commencé à pourrir (la gangrène ne se soigne que quant on coupe le membre) pas autrement, et je n’ai pas encore trouvé un seul client qui ne tombait pas de cul devant un tel devis et encore faut il trouver quelqu’un qui veuille le faire!
le dire c'est bien le faire c'est mieux
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MessagePosté le: 18/06/2006 07:39 Répondre en citant
DAVID
Champion de la clé de 13
Inscrit le: 12 Sep 2004
Messages: 544
Localisation: 08 ARDENNES




MERCI POUR VOS REPONSES !!! Wink
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bertone 1600 1965
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