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vince · Apprenti vidangeur

ce WE, grand soleil en provence et 29° donc sortie du spider.
Il faisait chaud, mais pouvez vous m'eclairer sur les températures du moteur
Sur la route a allure normal 110/120 je suis aux environs de 80/85°
Par contre, sur je tire un peu sur le moteur dans les montées par exemple, je suis plutot autour de 90, voir 95 (mais bon elles sont pas hyper précises ces aiguilles).
Pareil, apres environ 30 mn de bouchon dans les rues de Mareille pour aller voir une expo à Luminy de vielles autos, je suis aux environs de 95 ?
çà me semble plus eleve que l'été dernier.
Qu'en pensez vous ?
Le liquide n'est pas vieux, le calorstat est récent. par contre le radiateur ne doit pas etre neuf. Plutot d'origine !
je me demande si j'ai pas un peu trop d'avance à l'allumage ?
vos avis et expérience eclaires sont les bienvenus !!!
Bonne semaine.

VincentSJN · Changeur d'ampoule

Salut Vince !

Sur mon Série IV, je me suis posé des questions sur la température qui me semblait un peu élevée : démontage du radiateur pour une révision chez un spécialiste, vidange du liquide de refroidissement (type D que l'on trouve chez Renault), calorstat neuf. Je suis donc tranquille et je pense que la sonde n'indique pas forcément au poil près la température exacte. Elle est peut être un peu optimiste.
Mais c'est vrai qu'après cette opération, j'ai gagné quelques petits degrés. Somme toute, à allure normale, la température indiquée est de 85/90°C ; à faible allure (ville), c'est 90/95°C avec travail des ventilos très souvent (heureusement).
Mais c'est vrai qu'il vaut mieux vérifier les 3 points : liquide neuf + Calorstat neuf + Radiateur sûr.
Il y a eu plusieurs posts sur le sujet faits par Baboon et Manfred. J'ai en fait suivi leurs conseils Wink

.
A+

houston · Champion de la clé de 13

Hello,
Le mien affichait un bon 110° en vitesse de croisière... Et après entretien total (nettoyage circuit, calorstat neuf, thermocontact neuf, etc.) fait par Môssieu Manfred HIMSELF Wink

, il affaichait toujours 110 !!!
La précision du mano me parait donc tout à fait relative...
houston

gtvweb · Taré du trêfle

j'avais un peu peur par rapport aux indic de l'aguille moi aussi, mais je me demande si en montee elle ne fait pas office comme dans les 33 d'inclinometre...
on a roule 1000 bornes avec il y a 2 mois et RAS, comme toi finalement 80/85 et un peu plus en condition defavorable, avec un radiateur d'origine aussi.

GTVMANU · Arbre à cames en tête

Salut Vincent,

Sur bialb carbu, tu dois être entre 80 et 85°C même dans les bouchons en plein cagnard. Donc il se peut que ton biglo ne soit plus très précis, tu peux contrôler la jauge de T°, les valeurs sont dans la RTA, si pb : liquide à changer/calortstat/thermostat/radiateur à décrasser.

@+

John Veloce · Arbre à cames en tête

je confirme entre 80 "normal" Cool

et 90° "pleinne bourre" Twisted Evil

Manfred · Tombeur de boite

salut vincent

tu te souviens de mon vase d'expansion qui debordait en haut du col de la lombarde ?
j'avais en permanence la température moteur qui tournait autour de 95°/100°c
apres avoir régle l'avance, mis toutes sorte de tord boyaux pour tout dé boucher j'en suis arriver a changer le radiateur et la miracle :
température stabilisé a 80° quelque soit la situation,ville montagne embouteillage
c'est meme surprenant pour une voiture avec un ventilo mécanique
Les faisceaux des radiateurs d'origine sont en acier non traité ,les ailettes rouillent ce qui ne doit pas améliorer l'echange thermique et elle partent ensuite en poussières
appelle moi si tu veux + d'infos

PS:au fait tu fais la ronde de la vesubie cet année ?