 |  | | GTV6: choix d'amortisseurs Koni ou Sachs Supertouring |
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 Posté le: 30/09/2006 11:55 |
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| Justin |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 15 Sep 2004 |
| Messages: 60 |
| Localisation: Luxembourg |
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Salu,
pour ma GTV6 j'ai 2 amortisseurs au choix. La voiture roule parfois en JA Ronal (taille d'origine 15 pouces) et en JA 7,5x16 nettement plus lourd.
Pour un usage autoroute, route de compagne, quelle choix est plus judicieux: Koni (couleur jaune) ou Sachs SuperTouring.
Merci pour vos expériences.
JST |
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1981 GTV6 3.0 preparata da Ital-auto
1983 Spider 2.0
1989 Sprint 1700
1991 75 Turbo Numerata |
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| Posté le: 30/09/2006 12:11 |
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| Fifou |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 05 Sep 2004 |
| Messages: 2188 |
| Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France |
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| Bilstein à 100% (je plaisante pas...) |
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Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245)
Alfa 75 Turbo America (1989)
Alfa 147 GTA (2003)
Alfa Spider 1600 Junior (1977)
Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) |
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| Posté le: 30/09/2006 12:22 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 6201 |
| Localisation: Auvergne |
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Il est clair que le bilstein est la référence, maintenant, si t'es pas un furieux, et que tu veux pas te ruiner en amortos, monte du KONI, c'est déja tres bien et c'est moins cher (c'est mon choix)  |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 30/09/2006 12:37 |
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| Justin |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 15 Sep 2004 |
| Messages: 60 |
| Localisation: Luxembourg |
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Petit détail, j'ai les 2 (Koni monté et Sachs dans le coffre). Soit je laisse comme c'est soit je change.
JST |
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1981 GTV6 3.0 preparata da Ital-auto
1983 Spider 2.0
1989 Sprint 1700
1991 75 Turbo Numerata |
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| Posté le: 30/09/2006 13:21 |
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| Fifou |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 05 Sep 2004 |
| Messages: 2188 |
| Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France |
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Ben les Sachs je ne connais pas du tout.
Alors si t'es d'humeur bricoleuse, monte-les et donne-nous ton avis sur ces sachs, ça m'intéresserai.
Quant aux koni, bah tout le monde connait, et c'est bien pour ça que je dis que Bilstein est supérieur (notamment dans la constante d'amortissement à chaud, comme à froid).
Mais je suis curieux de connaître le comportement des sachs. |
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Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245)
Alfa 75 Turbo America (1989)
Alfa 147 GTA (2003)
Alfa Spider 1600 Junior (1977)
Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) |
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| Posté le: 30/09/2006 15:59 |
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| félix |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 22 Sep 2005 |
| Messages: 1164 |
| Localisation: sud Seine et Marne |
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j'ai des sachs advantage et c'est de vraies pompes à vélo...
J'ai mis des bilstein à l'arrière (à l'avant ça va venir) et c'est top. |
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| Posté le: 30/09/2006 16:02 |
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| pascalfiste |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 593 |
| Localisation: VILLEPARISIS (77) |
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g des koni rouge et ça me va tres bien  |
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en V6, toujours devant les turballes
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| Posté le: 30/09/2006 16:21 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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j'ai eu des sachs touring sur la 75, c'est un très bon compromis confort/dureté. A mon avis c'est equivalent aux amortos de potenziata d'origine.
super touring, par contre je connais pas, ptetre plus ferme encore ? trop ferme alors pour un usage routier.
sachs c'est du bon matos, certainement pas au niveau du bilechtene, mais beaucoup moins cher. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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