 Posté le: 29/07/2006 10:17 |
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| cedric |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 13 Avr 2005 |
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Avant hier , j'ai fais la vidange du gtv6 etc....
Fais un bon ptit tour avec et en rentrant , j'ai remarquer que le ralenti tournait un peu vite meme a chaud , quasi 1000 trs.
Donc j'ai fai joujou avec la vis de richesse sur le boitier du filtre a air et la vis de tendeur du cable d'accelerateur.
OK.
Hier demar la gtv6, nickel et ralenti aussi, a froid.
J'ai fai une trentaine de km , au stop, ca tremblote cale presque et le moulin monte bysarment dans les tours, tres bon a bas regime.
Le gtv6 a ue du mal a monter a 190 km, il y monte mais doucement.
D'habitude, il y va comme une fleche et grogne.
Astuce pour le reglage ? |
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| un ptit GTV6 et c'est dejas pas mal... |
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| Posté le: 29/07/2006 11:52 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: LILLE (59) |
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Salut !
faut pas toucher au tendeur du câble d'accélérateur !
en fait, maintenant, quand tu as l'accélérateur à fond, le volet, lui, ne s'ouvre plus complètement et donc, tu n'as plus la pleine puissance !
essaye de retrouver le réglage d'origine : au ralenti, le petit levier doit tout juste toucher le bout de la vis de réglage et ça doit faire un petit clic de contact qui va couper les injecteurs (sinon, ça consomme plus !)
en enlevant le manchont d'arrivé d'air, tu peux ensuite vérifier l'ouverture totale du volet quand tu accéléère à fond.
Quand au réglage sur la petite vis extérieure, sur le débit-mètre, ça n'agit que sur la réchesse au ralenti...
pareil : essaye de retrouver la position initiale...
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 29/07/2006 22:20 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Les carbux et les vis platinées, il n'y a que ça de vrai ,,,,,,,,
Ouai ouai Rodolphe, je vais promener Bémole 
Baboon |
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| Posté le: 29/07/2006 23:28 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Les carbux et les vis platinées, il n'y a que ça de vrai ,,,,,,,,
Ouai ouai Rodolphe, je vais promener Bémole
Baboon |
bah... même avec carbus, et vis platinés, y'a des réglage à faire et des truc à ne pas faire !!!
si tu dérègles le cable d'accellérateur sur des carbus et que ça n'ouvre plus en grand, ce sera le même résultat !! non ??? |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 30/07/2006 01:05 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Rodolphe a écrit: |
bah... même avec carbus, et vis platinés, y'a des réglage à faire et des truc à ne pas faire !!!
si tu dérègles le cable d'accellérateur sur des carbus et que ça n'ouvre plus en grand, ce sera le même résultat !! non ??? |
Ca y est, l'est remonter notre Rodolphe
Sur les Giulia, y a pas de cables d'accelerateur
Bizou mon Rodolphe
Baboon |
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| Posté le: 30/07/2006 11:29 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | | Rodolphe a écrit: |
bah... même avec carbus, et vis platinés, y'a des réglage à faire et des truc à ne pas faire !!!
si tu dérègles le cable d'accellérateur sur des carbus et que ça n'ouvre plus en grand, ce sera le même résultat !! non ??? |
Ca y est, l'est remonter notre Rodolphe
Sur les Giulia, y a pas de cables d'accelerateur
Bizou mon Rodolphe
Baboon |
OkOk... je connais ton petit jeu préféré 
avoue quand même qu'une système d'injection bien en place et bien réglé, ça bouge moins que des carbux et un alumage antédilluvien !!
ceci dit, je n'ai rien contre les carbux, bien au contraire... |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 30/07/2006 19:01 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Les carbux, on y touche jamais jamais jamais
C'est pas comme l'injection, y a toujours une merde qui fait ch,,,,
Baboon |
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| Posté le: 30/07/2006 19:08 |
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| vincenturbo75 |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 31 Juil 2005 |
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| Localisation: 22 Côtes d'Armor |
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| Baboon a écrit: | | Les carbux, on y touche jamais jamais jamais |
Yes, le carbu de ma Chevy je n'y touche jamais, il se dérègle pas du tout.
Mais l'injection de ma 60-15 coquillage (75 turbo pour les mal comprenant) ne bouge pas non plus. |
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Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942
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| Posté le: 30/07/2006 23:06 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Les carbux, on y touche jamais jamais jamais
C'est pas comme l'injection, y a toujours une merde qui fait ch,,,,
Baboon |
même pas vrai !!! |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 30/07/2006 23:18 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Rodolphe a écrit: | | Baboon a écrit: | Les carbux, on y touche jamais jamais jamais
C'est pas comme l'injection, y a toujours une merde qui fait ch,,,,
Baboon |
même pas vrai !!! |
Je me doutais bien qu'il nous répondrait ça le beau Rodolphe
Baboon |
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