 |  | | Baboon, ckoi le bon reglage train AV? |
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 Posté le: 29/06/2006 16:00 |
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| the75v6 |
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Baboon en a déja parlé mais j'ai pas retrouvé le topic:
C'est quoi les bons réglages train av pour la 75v6?
J'ai changé tous les silents blocs, les pneus sont neufs, je vais faire la géometrie: voiture chargée, et 1° de pince je me souviens, cekoi les autres parametres? |
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| Posté le: 29/06/2006 16:55 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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Bon, je ne m'appelle pas baboon... mais j'ai la réponse :
pincement 1° et angle de chasse 6°.
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 29/06/2006 17:01 |
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| the75v6 |
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| Inscrit le: 07 Avr 2006 |
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6 ° de chasse 1° de pince ok ok , merci beaucoup!
et par contre il faut aligner ça avec deux mastards à bord apparemment... |
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| Posté le: 29/06/2006 17:14 |
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| Rodolphe |
| Taré du trêfle |
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| the75v6 a écrit: | 6 ° de chasse 1° de pince ok ok , merci beaucoup!
et par contre il faut aligner ça avec deux mastards à bord apparemment... |
Yes !
2 X 80 Kg à l'avant ou 2 x60 à l'avant et 40 au milieu à l'arrière !
sur mon GTV6, ce réglage a transfiguré l'auto ! plus de flou au point milieu, incisif en entrée de courbe et meilleur fréinage !
c'est aussi un peu plus lourd en manoeuvre... mais on s'en fout !
Rodolphe |
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?!
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| Posté le: 29/06/2006 19:41 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Gaffe gaffe !!!
Les règlage que j'avais donné à Rodolphe, ce sont des règlages piste ou rallye.
D'origine, c'est 1° d'ouverture et +/-3 ° de chasse.
Perso, je conseille plutôt ouv/pince à 0° et 3° de chasse. De manière à garder un relative souplesse et légerté de sensations au volant.
Pour la piste et la conduite musclée, 1° de pincement de manière à ce que le train avant n'écarte beaucoup moins les cuisses sur les gros freinages, et 6° de chasse pour une remise en ligne plus rapide du cerceau et un meilleur "téléphone" du train avant . Inconveignant, la direction devient plus lourde lors des manoeuvres de stationnement par exemple.
Surtout bien charger la voiture comme l'a indiqué Rodolphe, sinon ce ne sert à rien et le train sera faussé.
Si le Marcel Bielcoulet qui te fera ta géomètrie te dit que ce n'est pas la peine de charger la caisse, tu te sauves en courrant, mais avant tu lui balance un grand coup de pompe dans sa génétique de ma part, ensuite tu lui écrases la gueule sous son pont élévateur.
Baboon
Baboon |
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| Posté le: 29/06/2006 20:04 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| Localisation: gard |
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une caisse se régle toujours en charge pour quoi que ce soit si non les réglages ne sont jamais bon!
par contre pour une conduite de tout les jours pincement 0% et la chasse à plus ou moins 1° si non madame ne tournera jamais le volant à l'arret!
en course sur petite route ou les freinages sont court et trés fort et fréquant on vas donner 1,5% de pincement voire 2 (sur le gtv j'ai 2) et la chasse à 6 ° voire 7 (sur le gtv j'ai  .
sur circuit on diminue d'un pourcent et d'un degré, mais c'est pas obligé que ce soit bon il faut faire plusieur réglage pour adapter au conducteur! |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 29/06/2006 20:16 |
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| GTv4 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
| Messages: 1965 |
| Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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sur les alfetta type j'ai 4°30 de chasse, le carrossage tu ne peux le modifier qu'avec des calles pour ressortir le triangle inf.
ensuite convient de ne pas trop "pincer" (para à 0 au lieu de 2mm)
comme tu as une propulsion, les roue AV en pleine charge ont déjà tendance à se refermer (d'ou l'ouverture) et ceux contrairement aux tractions qui ecartent les cuisses en pleine charge.
PS: en charge c'est pied dedans evidement  |
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| Posté le: 29/06/2006 22:47 |
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| Petitcoyote91 |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 14 Sep 2004 |
| Messages: 961 |
| Localisation: Paris Porte d'Orléans. |
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Su route, para 0 et chasse 4/5, c'est top et ça représente un bon compromis.
Un chouilla plus de chasse à droite, histoire de pas dériver sur les routes bombées. |
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| Posté le: 30/06/2006 00:16 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 12725 |
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Le fait de pincer à 1° jusqu'à 3° (3°c'est pour le montage des slick), c'est pour raccouricir les distances de freinage.
Avec un pincement exagéré, sous la contrainte du freinage, le train reviendra naturellement le plus près du "0", ce qui fera mieux travaillé les gommards bien parrallèle, et augmentera la qualité du freinage en distance.
Aussi simple que ça.
Sur une voiture destinée à la balade, ces valeurs de règlages ne sont pas vraiment nécessaires. Uniquement réservé au pilotage.
Baboon |
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| Posté le: 30/06/2006 09:29 |
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| the75v6 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 07 Avr 2006 |
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| Localisation: Nice / Corse du sud |
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Merci à tous!
L'auto me sert pour rouler en montagne, pas de circuit pour ma part...donc pas besoin de trop pincer pour être plus incisif.
S'agissant d'une 75qv, ya la DA, donc pas de souci pour la manoeuvre, et puis madame ne conduit pas la 75, ses pieds n'arrivent pas aux pédales.
Donc ce sera 0° ouverture/pince et pour la chasse...j'hesite entre 4 et 6 pour enfin me débarrasser de cette direction qui "colle" et avoir plus de rappel...mais pas trop quand même!
Comme prévu j'irais en santiagues pour eventuellemnt déglinguer de la part de baboon l'entrejambe de marcel bielcoulet, s'il ne comprends pas pourquoi l'auto est chargée. |
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| Posté le: 30/06/2006 09:46 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| gtv30 a écrit: | | par contre pour une conduite de tout les jours pincement 0% et la chasse à plus ou moins 1° si non madame ne tournera jamais le volant à l'arret! |
Remarque, comme ça tu ne risques pas qu'elle te prenne ton gétévé ! |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 30/06/2006 09:52 |
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| the75v6 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 07 Avr 2006 |
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Eh eh ! de toute façon la mienne elle est intimidée par la 75 pélican depuis qu'elle a découvert que l'accelerateur servait AUSSI à tourner.
Je desespere pas de lui offrir un spyder bialb' pour compenser... |
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| Posté le: 30/06/2006 10:25 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
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| the75v6 a écrit: | | Je desespere pas de lui offrir un spyder bialb' pour compenser... |
Une Mini, c'est bien aussi, et puis ça évite qu'elle ramène trop d'achats |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 30/06/2006 10:29 |
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| the75v6 |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 07 Avr 2006 |
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oui une mini...
Mais l'auto sera basée en Corse, alors spyder pour le grand air! (rime riche!) |
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| Posté le: 30/06/2006 12:18 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| the75v6 a écrit: | .j'hesite entre 4 et 6 pour enfin me débarrasser de cette direction qui "colle" et avoir plus de rappel...mais pas trop quand même!
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S'il n'y a que toi qui s'en sert, que ta "rombière fatale" n'y touche pas, tape directement la chasse à 6°
T'auras un meilleur "téléphone" et c'est très important pour la précision des sensations de ton train avant.
Baboon |
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