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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » électricité ventilateur    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  électricité ventilateur Posté le: 09/10/2004 15:27 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) bon y'a rien qui marche sur ce p....n de gtv donc le ventilo non plus.  Je vais câbler le bazar en direct sans passer par l'habitacle donc j'ai mis un fusible. Le 10A a crâmé au 3e démarrage donc ça parrait un peu faible. Combien de protection pour un ventilo? 20A ça va? GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) dans la RTA Posté le: 10/10/2004 11:30 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges certes pas forcemenbt une reference, c'est un cable 2.5mm qui allimente le ventillo. donc il faut rechercher la puissance admissible par le cable suivant la loi p=UI tu as la valeur de ton fusible, 20 oui 25 sinon ! je regarde plus en avant AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 10/10/2004 11:32 alex Petit nouveau Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 38 Localisation: ARTHEZ DE BEARN / PAU 20 A Cela correspond a une puissance de 240 Watt, ce qui semble pas mal pour un ventilateur.... Posté le: 10/10/2004 11:33 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges donc le relais de mis en route du ventillo est protégé par un fusible de 8A. sinon il faut savoir qu'il y a : 11 fusible de 8A 3 de 16 ! AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 10/10/2004 14:01 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) je viens de me bousiller les yeux à regarder le schéma électrique dans la RTA ok certe c'est un fusible de 8A normalement mais il y'a aussi un relais ) moi pour faire les essais j'ai câblé sauvagement en directe, va falloir que je rajoute un relais parce que c'est pas sur que le contacteur aime beaucoup que je lui fasse passer la puissance. En tout cas merci pour votre aide GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 10/10/2004 14:34 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) Salut Tu parles bien du ventilateur de refroidissement moteur ? Si c'est la cas, 20A est insuffisant. Les ventilo, comme toutes machine à courant continue, tirent bcp de courant au demarage. Sur les 164, le fusible ventilo est une petite plaque metalique sous le captot, calibre 40A... D'ailleur il se peu tres bien que cette "plaque fusible" soit rompu sur ton auto. Parfois ça ne se voit pas à l'eouil. A controler. Si tu parles du ventilateur habitacle, entre 15 et 20A c'est suffisant. sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 10/10/2004 15:11 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) sylvain a écrit: Salut Tu parles bien du ventilateur de refroidissement moteur ? Si c'est la cas, 20A est insuffisant. Les ventilo, comme toutes machine à courant continue, tirent bcp de courant au demarage. Sur les 164, le fusible ventilo est une petite plaque metalique sous le captot, calibre 40A... D'ailleur il se peu tres bien que cette "plaque fusible" soit rompu sur ton auto. Parfois ça ne se voit pas à l'eouil. A controler. Si tu parles du ventilateur habitacle, entre 15 et 20A c'est suffisant. sylvain Il s'agit bien du ventilateur du circuit de refroidissement installé derrière le radiateur et c'est pas sur la 164 mais sur mon GTV Alfetta hybride de la mort qui tue ou y'a rien qui marche. Klaxon HS car systeme dans volant HS et fil d'alim klaxon introuvable, ventilateur qui ne tourne pas et jauge essencez abonnée absente. J'ai déjà recâblé le klaxon avec un nouveau relais et un nouveau fusible sous capot et maintenant je vais recâbler le ventilo. A première vu un 20A ça tient quand même, reste à voir avec le temps si il ne faut pas passer plus haut. Qui a dit électricien des bacs à sable? Quand j'aurais fini il y aura autant de relais et fusible sur l'alfetta que j'en avais sur la 164. Ah oui au fait j'ai pu la 164 GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) Posté le: 11/10/2004 15:36 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) TurboSeb a écrit: Il s'agit bien du ventilateur du circuit de refroidissement installé derrière le radiateur et c'est pas sur la 164 mais sur mon GTV Alfetta hybride de la mort qui tue ou y'a rien qui marche. Klaxon HS car systeme dans volant HS et fil d'alim klaxon introuvable, ventilateur qui ne tourne pas et jauge essencez abonnée absente. J'ai déjà recâblé le klaxon avec un nouveau relais et un nouveau fusible sous capot et maintenant je vais recâbler le ventilo. A première vu un 20A ça tient quand même, reste à voir avec le temps si il ne faut pas passer plus haut. Qui a dit électricien des bacs à sable? Quand j'aurais fini il y aura autant de relais et fusible sur l'alfetta que j'en avais sur la 164. Ah oui au fait j'ai pu la 164 Salut J'avais bien compris que ce n'était pas sur la 164, mais il me semble que sur toutes les alfas "moderne" il y a cette petite "plaque fusible" sous l'habitacle moteur, qui protege l'alimentation du ventilateur. Du coup, si ça se trouve, la panne c'est ça, et pas besoin de tout recabler en direct. D'autant qu'il est probable que le ventilo soit un deux vitesses, donc un peu la misere pour recabler les deux vitesses. Le coup de la petite plaque rompu, ça m'était arrivé et franchement à l'oeuil on ne voyait rien, on aurait juré qu'elle etait OK. Apres tout refonctionnait correctement. Sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 11/10/2004 19:45 TurboSeb Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4252 Localisation: METZ (57) sylvain a écrit: TurboSeb a écrit: Il s'agit bien du ventilateur du circuit de refroidissement installé derrière le radiateur et c'est pas sur la 164 mais sur mon GTV Alfetta hybride de la mort qui tue ou y'a rien qui marche. Klaxon HS car systeme dans volant HS et fil d'alim klaxon introuvable, ventilateur qui ne tourne pas et jauge essencez abonnée absente. J'ai déjà recâblé le klaxon avec un nouveau relais et un nouveau fusible sous capot et maintenant je vais recâbler le ventilo. A première vu un 20A ça tient quand même, reste à voir avec le temps si il ne faut pas passer plus haut. Qui a dit électricien des bacs à sable? Quand j'aurais fini il y aura autant de relais et fusible sur l'alfetta que j'en avais sur la 164. Ah oui au fait j'ai pu la 164 Salut J'avais bien compris que ce n'était pas sur la 164, mais il me semble que sur toutes les alfas "moderne" il y a cette petite "plaque fusible" sous l'habitacle moteur, qui protege l'alimentation du ventilateur. Du coup, si ça se trouve, la panne c'est ça, et pas besoin de tout recabler en direct. D'autant qu'il est probable que le ventilo soit un deux vitesses, donc un peu la misere pour recabler les deux vitesses. Le coup de la petite plaque rompu, ça m'était arrivé et franchement à l'oeuil on ne voyait rien, on aurait juré qu'elle etait OK. Apres tout refonctionnait correctement. Sylvain il s'agit de l'afetta GTV et pas du GTV916. Y'a une plque la dessus? GTV V6TB GTV6 Giulietta Très Allegée (GTA) électricité ventilateur Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom