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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » La boite de vitesse pour les Nuls    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  La boite de vitesse pour les Nuls Posté le: 03/04/2006 11:37 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges http://autodelta.free.fr/article.php3?id_article=26&var_mode=calcul AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 04/04/2006 18:38 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges voici à quoi ca ressemble un synchro fatigués, naze... Ou encore : surtout comparé à ca : AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 04/04/2006 18:49 Walligator Fossile du forum Inscrit le: 08 Oct 2004 Messages: 3477 Localisation: Nayarit. Mexico! Qu'elle misère mon sein-Kro sur le Bertone! Posté le: 04/04/2006 23:14 GTVPHIL Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 116 Localisation: PARIS c'est vrai que ces histoires de synchro!!!! il faudrait vraimnt trouver un moyen de se débarasser de ce talon d'achille je pense qu'il y a du avoir des expériences réalisées pour améliorer les choses ce serait peut etre pas mal de faire un recensement des améliorations qui ont été faites sur la questions des boites alfa pourquoi ces synchros ne tiendraient il pas? qualité du metal des pièces?? lourdeur des pignons?? Posté le: 05/04/2006 09:47 félix Rodeur de soupapes Inscrit le: 22 Sep 2005 Messages: 1164 Localisation: sud Seine et Marne quand la boîte "synchronise", tu as toute l'inertie de l'arbre de transmition qui résiste. En allégeant l'arbre ça irait déjà mieux. Et le moteur également bien sûr, on peut jouer sur le volant d'inertie. Posté le: 05/04/2006 11:04 alpa Rodeur de soupapes Inscrit le: 10 Sep 2004 Messages: 1348 Localisation: Grenoble félix a écrit: quand la boîte "synchronise", tu as toute l'inertie de l'arbre de transmition qui résiste. En allégeant l'arbre ça irait déjà mieux. Et le moteur également bien sûr, on peut jouer sur le volant d'inertie. Discussion en cours sur alfa75 de yahoo. Il y a ce pb de volant de la BV qui oscille a chaque changement car entre le volant moteur et celui-ci il y a 3 flectors. Donc effectivement en l'allegeant le volant de la BV on menage les synchros. La BV elle-meme bouge egalement sur ses silent-blocs de merde. Ensuite il paraitrait qu'en utilisant certaines huiles Castrol et Shell pour BV sur transaxle on ameliore grandement la precision de la BV. Posté le: 05/04/2006 11:06 hexen Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1347 Localisation: Gien Sur un site j'avais trouver les dessins d'usinage des pignons pour les alléger. Steph Alfa-Roméo 75 V6, GTV, Sprint et 156 75 piste http://hexenberg.com/75 Autobianchi A112 Fiat 850 Sport Coupé Posté le: 05/04/2006 11:20 GTv4 Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1965 Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges Cela tien effectivement un probleme d'inertie dans la BV. Il faut savoir que tu ne peux vérouiller une vitesse que si l'abre primaire et secondaire tourne à la meme vitesse pour le rapport que tu cherches à engager. d'un coté tu as le secondaire avec couple conique et les roue donc l'auto !!! de l'autre tu as le volant de BV qui est ou non solidaire au moteur via l'embrayage seulement je n'ai pas mon embrayage sous les yeux pour vous dire lequel des deux et sur le primaire, embrayage ou volant.... AlfaRomeo Club d'Alsace Moselle Posté le: 05/04/2006 12:07 félix Rodeur de soupapes Inscrit le: 22 Sep 2005 Messages: 1164 Localisation: sud Seine et Marne côté moteur c'est l'arbre primaire. C'est donc les pignons de boite sur cet arbre à alleger en priorité. ZP a mis sur son site dans la rubrique refaire une boite de 75 des photos de pignons allégés. Bon c'est pas tout de virer de la matière il faut aussi les équilibrer. Mais à mon avis plus que les pignons il y a beaucoup à gagner sur l'arbre de transmission qui pèse le poids d'un âne mort. Posté le: 05/04/2006 12:20 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Ben moi, toutes mes vitesses passent impeccablement bien sur ma 75... avec un petit coup de gaz en passant au point mort. Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 05/04/2006 12:22 vincenturbo75 Rodeur de soupapes Inscrit le: 31 Juil 2005 Messages: 1465 Localisation: 22 Côtes d'Armor Vous pouvez monter des synchros renforcés avant de vous lancer dans l'allègement des pièces d'horlogerie ! Chevrolet Impala 1975 - Alfa 75 turbo 1990 - Dodge WC51 1942 Posté le: 05/04/2006 12:23 la_bricatouille Rodeur de soupapes Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1271 le top mais pour grosses fortunes serait de passer en boîte à Crabots (pignons tailles droites, pignons en cascades, à cassettes...) de type Sadev, Getrag, Hewland etc... plus de synchros, plus de soucis, pignons tailles droites puissance en plus.. mais ça c'est de l'utopie pour des gens comme moi, je ne suis pas riche côté porte monnaie, et comme vous je fais avec ce que j'ai. j'ai au moins cependant une voiture sur les 2 qui ne souffre d'aucun soucis. la boîte de Alfasud Ti série 1 de mon Sprint BRT, tu peux tout passer à la volée sans même débrayer, tu rétrogrades comme sur une boîte ZF, et aucun jeu nulle part, une commande et des vérrouillages fermes, mais jamais durs. pour l'Alfetta, c'est double débrayage talon pointé, et donc sans soucis, question d'habitude simplement. la mise en température de l'huile de BV est très importante aussi. La Bricatouille I am the Shit ! Posté le: 05/04/2006 17:05 félix Rodeur de soupapes Inscrit le: 22 Sep 2005 Messages: 1164 Localisation: sud Seine et Marne la_bricatouille a écrit: la boîte de Alfasud Ti série 1 de mon Sprint BRT, tu peux tout passer à la volée sans même débrayer, tu rétrogrades comme sur une boîte ZF, et aucun jeu nulle part, une commande et des vérrouillages fermes, mais jamais durs. pour l'Alfetta, c'est double débrayage talon pointé, et donc sans soucis, question d'habitude simplement. enfin là ça n'est pas du tout la même architecture... la boîte accolée au moteur "souffre moins" qu'une boîte de transaxle aussi bien concue et renforcée soit elle. La boite de vitesse pour les Nuls Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 1   Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom