 Posté le: 19/11/2005 21:57 |
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| Posté le: 19/11/2005 22:04 |
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Ne y pensant un peu plus je penses a la sonde température d eau. ( injection, y en a 3 sur la caisse de sonde d eau voir même 4, 1 pour l aiguille, une pour le voyant, une pour le ventilo et une une pour l injection.
Si t a sonde est morte ( ou débranché), le calculo pense que le moteur esttoujours froid, donc il enrichie toujours ce qui étouffe le moteur a chaud.
LA sonde est coté droit de la culasse ( gauche quand t es face au moteur) |
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| Posté le: 19/11/2005 22:09 |
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| A l aide d un multimetre en position Ohmêtre par exemple en utilisant les valeurs inscritent dans la RTA. |
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| Posté le: 20/11/2005 00:40 |
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| ZeNiTh-PbArM |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 853 |
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Bonsoir ô ami Pouff!
C'est une panne très connue et on ne peut plus classique, bref, tu décris admirablement la mort à petit feu du régulateur de ralenti.
En cas de rechute le modus operandi est ici :
http://alfaimola.free.fr/twinspark/ralenti/index.html
@+zp
ps : le ML4.1 ne se trouvant pas encore à l'état natif sur les GTV4, dois-je en déduire qu'il s'agit d'un spider? ou alors y aurait-il arrivage de 75? je sens qu'on va devoir mener l'enquête... |
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