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shamrock · Tombeur de boite

Cette semaine j'ai acheté rétroviseur ( pour l'article sur la Bizzarrini ) , mais il y a un article sur les façons de faire de nos amis ( enemis) les anglais : on se doit de tirer tout le potentiel d'une auto donc de la modifiée pour la rendre plus uilisable au jour le jour .

Les exemples sont basés sur la mécanique XK du Jaguar

De plus le magazine AutoRétro s'y met aussi ( pas difficie le c'est la même rédaction ) : ' fiabiliser pour rouler : outrage ou pragmatisme '

Que faire ?

PS : pour ma part sur mes 33 SW la décision est prise : passage en injection - freins de 33 16S - etc... pour la montréal direction à crémaillère de 75 c'est tout pour l'instant

GTVMANU · Arbre à cames en tête

Salut shamrock,

Débat aussi vieux que l'automobile. A mon sens pas besoin de se faire des noeuds au cerveau : une 33 c'est pas une ferraillerie 250 GTO hein !!!

Ensuite faut voir ce que tu veux : la laisser d'origine, se la jouer "taliban" et voir même espérer mieux la vendre (spéculer quoi ...) ou faire un croix sur la possibilité de revente à un autre "taliban" et préférer le plaisir, le confort ou la fiabilité ...

Tu peux aussi jouer sur les deux tableaux en ne modifiant que des élèments faciles (pas trop dur) à échanger ...

@+

Bruno-Simon · Apprenti vidangeur

Chacun son truc je pense. Qd je vois le moteur de John, je dis chapeau, beau travail etc .... mais je n'en veux pas sur mon moteur (qui est pourtant tres propre) Le gars qui a tout compris dans la fiabilisation, c'est le mec de la Traction Citroen (lire l'article) Pour ma part sans etre un integriste, je ne touche à rien à mon spider. Je change les elements qui sont cuits, mais tj dans l'esprit d'origine. Ce modele tournait bien il y a 30 ans, je ne vois pas quoi apporter de mieux today ......