 Posté le: 01/03/2005 22:02 |
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| PatriceMS |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Arles, la Provence, le soleil et les cigales |
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J'ai lu un sur le net, mais cela me semble étrange, que le V6 Alfa était en fait une ressucée du V6 de Lancia des années 60, premier V6 de série de l'histoire de l'auto, Fiat l'aurai revendu à Alfa à la fin des années 70...
Connaissez-vous cette histoire ou est-ce pure élucubration ? |
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Patrice
Le GTV Alfiat est la plus belle des Fiat...surtout en bleu |
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| Posté le: 01/03/2005 23:01 |
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| Baboon |
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T'as vu juste Patrice !!!!!
Techniquement, les Alfetta et 75/90, sont un remake minable des Lancia Aurelia B24.
Moteur V6 à l'avant, boite de vitesse à l'arrière, mais sur un train à roues indépendantes déja.
Baboon
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Le auto della Lancia dovevano sempre distinguersi dalle altre per l'introduzione di un particolare innovativo, e così la serie Aurelia fu la prima vettura di serie ad adottare un motore sei cilindri a V; abituati alle potenze monstre di oggi, possono sembrare pochi i 118 CV erogati dal 6 cilindri (un 2,5 litri di 60° firmato dall'inimitabile Vittorio Jano) che equipaggiava la B24, ma non bisogna mai dimenticare che il piacere di guida di una scoperta non è essenzialmente legato alla velocità, che in questo modello superava i 180 km/h; in ogni caso, questa Lancia poteva contare su una buona - per l'epoca - accelerazione, passando da 0 a 100 km/h in appena 10 secondi.
Tecnicamente, la distribuzione del sei cilindri avveniva attraverso un solo albero, con le camme nel basamento, mentre l'alimentazione era affidata a 3 carburatori doppio corpo, ovviamente Weber, alloggiati sotto la presa d’aria sul cofano, un semplice espediente tecnico che coferiva alla vettura un'aspetto maggiormente grintoso; la trasmissione era affidata al retrotreno con il gruppo frizione cambio e differenziale in blocco, delle quattro marce a disposizione la prima non era sincronizzata. La sospensione anteriore era a ruote indipendenti, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici, mentre al posteriore si notava un assale rigido con barra Panhard, balestre longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici; freni a tamburo sulle ruote anteriori, sul differenziale al retrotreno.
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| Posté le: 01/03/2005 23:05 |
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| Baboon |
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Le V6 Alfa n'est qu'une pale et timide évolution du V6 Lancia.
Injection à la place des carbux, bretelle de distribe au lieu d'une chaine, ...., pas vraiment de quoi se taper les balloches au plafond de la cathédrale.
Baboon |
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| Posté le: 01/03/2005 23:22 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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| Baboon a écrit: | Le V6 Alfa n'est qu'une pale et timide évolution du V6 Lancia.
Injection à la place des carbux, bretelle de distribe au lieu d'une chaine, ...., pas vraiment de quoi se taper les balloches au plafond de la cathédrale.
Baboon |
si le v6 alfa est une evolution du lancia, moi je suis glubutz le martien.....  |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 01/03/2005 23:44 |
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| Baboon |
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Mais bien sur que le Six Alfa n'a aucun lien de parenté avec le V6 Lancia.
Sont même pas de la même époque.
Baboon |
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| Posté le: 02/03/2005 00:25 |
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| coincoin |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
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moi je pencherais plutot pour une évolution du V6 darracq de 1785  |
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