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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » "Stratégie" de chauffage Aller à la page 1, 2  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  "Stratégie" de chauffage Posté le: 13/01/2005 14:53 houston Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 633 Localisation: 06 - Cannes Hello, Avec la froidure qu'il fait en ce moment, mon bialbero se caille sévèrement les miches au réveil, et moi avec... Premier reflex : mettre de chauffage sur tempé max dès le réveil de mon mocassin italien pour profiter des premières calories, dès qu'elles seront là. Premier constat : il en met du temps pour monter en température !!!! Deuxième essai : j'attends que mon étalon soit à température (robinet de chauffage fermé), et après je balance la purée dans le radiateur de chauffage. Deuxième constat : c'est *nettement* plus rapide à monter en température, mais il redescend brièvement et d'un chouya lorsque j'ouvre le robinet Alors évidement, avec un robinet de chauffage "rallongeant" le circuit de refroid d'un bon mètre lorsqu'il est ouvert, je me doute bien que cela rajoute quelques décilitres de liquide à monter en température, et que c'est fatalement plus long... Mais qu'est-il préférable ? : - ouvrir le robinet dès le départ pour une montée en tempé progressive, mais plus lente ? - ou garder le robinet fermé pour que le moteur monte plus rapidement en température, quitte à lui rebalancer 1 mètre de liquide froid sur la tronche lorsque l'on ouvre le robinet ? (choc thermique ?) houston ps : dites moi si je me brosse un peu trop le nombril... Posté le: 13/01/2005 15:02 GODZYLA Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 6201 Localisation: Auvergne Sur la clio du boulot, j'ouvre le robinet a fond tout de suite, mais je ne met pas la ventil en route avant que ça ne soit chaud. Ma 164 et sa clim gérée electroniquement, fait exactement la meme chose. La ventil se ne déclenche que lorsque l'eau est chaude. Mais la en fait, on s'en fout, parceque j'ai tout de suite les fesses au chaud grace aux sièges chauffants, et j'ai un parebrise avant chauffant/dégivrant électrique... Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) Posté le: 13/01/2005 15:35 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) c'est marrant, je me suis deja posé la meme question. On peut pas vraiment parler de "choc thermique" dans le 2° cas. De l'eau tiede qui se melange à de l'eau froide, ça fait de l'eau tiede Moi j'utilise la 2° methode, chauffage fermé jusqu'à ce que l'aiguille de T° commence à decoler. Sinon j'ai changé il y a 2 semaines mon calorstat (164 QV), ça change la vie ! avant il fallait 20 min avant que l'aiguille commence à decoller, maintenant au bout de 3-4 min ça commence deja à chauffer. Sinon reste la solution du prechauffage electrique, comme au canada sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 13/01/2005 15:37 autodelta Changeur d'ampoule Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 298 Localisation: Bulle /FR - Suisse Moi aussi, je démarre tout ouvert et j'enclenche le ventilo quand elle est assez chaude. Elle chauffe beaucoup plus rapidement depuis que j'ai changé le thermostat qui a laché entre les fêtes. http://www.alfaromeo43.ch Posté le: 13/01/2005 15:54 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Bande de lopettes : bibi, pas de chauffage et fenêtre ouverte toute l'année ... pour cause de désembuage. Raphaël, néandertalien dans l'âme Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 13/01/2005 16:35 Bruno-Simon Apprenti vidangeur Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 377 Localisation: Castres (Tarn) Ben pareil pas de chauffage dans mon spider, ce matin il faisait pas tres chaud, mais bon avec des gants à trous trous ca va ....... ca viendrai de koi le chauffage qui marche pas ?? le carlostat ?? faut que je m'en occupe, mais avant je vais faire refaire le radiateur (prevu en fevrier) .... Spider 2000 de 1971 Alfetta 1.8 de 1982__________________ On a toujours tort d'essayer d'avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu'ils n'ont pas tort ...... Posté le: 13/01/2005 16:45 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 Bruno-Simon a écrit: Ben pareil pas de chauffage dans mon spider, ce matin il faisait pas tres chaud, mais bon avec des gants à trous trous ca va ....... ca viendrai de koi le chauffage qui marche pas ?? le carlostat ?? faut que je m'en occupe, mais avant je vais faire refaire le radiateur (prevu en fevrier) .... Le calorstat, sur ces modèles-là, meurt la plupart du temps ouvert, donc tu auras du chauffage, mais faut pas être pressé ... En revanche, il arrive également souvent que ce soit le radiateur de chauffage qui lâche, et c'est peut-être ton cas !! Ciao Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 13/01/2005 16:56 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard j'ai un pot qui met pas son chauffage parsqu'il dit que ça bouffe plus de gazoil quand il y est, je sais mais il en faut le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 13/01/2005 17:04 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 gtv30 a écrit: j'ai un pot qui met pas son chauffage parsqu'il dit que ça bouffe plus de gazoil quand il y est, je sais mais il en faut Oui, je vois le genre : les clignotants, ça usent les ampoules, la télécommande ça dérègle la TV, et le porte-gobelet du PC ne reste jamais ouvert ... Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 13/01/2005 17:26 gtv30 Taré du trêfle Inscrit le: 03 Oct 2004 Messages: 2223 Localisation: gard Max Romeo a écrit: gtv30 a écrit: j'ai un pot qui met pas son chauffage parsqu'il dit que ça bouffe plus de gazoil quand il y est, je sais mais il en faut Oui, je vois le genre : les clignotants, ça usent les ampoules, la télécommande ça dérègle la TV, et le porte-gobelet du PC ne reste jamais ouvert ... c'est le même pot qui un jour passe me voir à l'atelier et me dit dit donc j'avais une couroie qui sifflait sur la voiture, je suis allé au garage il voulait la changer pour 150 f et bien j'ai mis de l'huile et sa fait plus de bruit! j'en ris encore! mais je lui ai jamais dit qu'il était con, j'ai toujours eu peur de le vexer!!!! le dire c'est bien le faire c'est mieux Posté le: 15/01/2005 10:08 houston Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 633 Localisation: 06 - Cannes Sébastien a écrit: Robinet de chauffage ouvert... ça veut dire quoi exactement ? hello seb, bah sur nos vieilles marmites, le circuit de chauffage (la partie du circuit de refroid qui va vers le radiateur de chauffage) n'est pas à circulation continue. En gros, s'il fait chaud, tu fermes ce circuit (via le robinet de chauffage), le radiateur de chauffage ne reçoit pas de liquide de refroidissement chaud du moteur et reste froid, donc l'air qui le traverse avant d'entrer dans l'habitacle est "frais". Si tu veux du chauffage, tu ouvres le robinet, et tu permets ainsi au liquide de refroid chaud de passer par le circuit, de rechauffer le radiateur de chauffage et donc l'air qui va rentrer dans l'habitacle. En gros c'est exactement comme le thermostat pour le radiateur "de refroidissement" du moteur, sauf que dans le cas du circuit de chauffage, c'est toi qui le commandes. Mais sur ta 156, tu dois avoir un fonctionnement different, avec un circuit à circulation permanente (ouvert en permanence) : en gros le radiateur de chauffage est toujours alimenté, donc toujours chaud, et pour modifier la température de l'air qui entre dans l'habitacle, tu fais entrer plus ou moins d'air frais en provenance directe de l'extérieur, et plus ou moins d'air venant du radiateur de chauffage. Et en plus tu dois avoir la clim, ce qui complique encore la chose... voila, j'espere ne pas avoir dit de connerie plus grosse que moi... houston Posté le: 15/01/2005 20:53 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 En ce qui me concerne, je n'ouvre le chauffage que lorsque l'aiguille est vers 75/80 °C au mano, pas avant de façon à ce la/les culasses chauffent rapidement, surtout s'il fait très froid !! C'est pas pour autant que le moteur est chaud, je compte au moins 15 km pour qui l'huile soit chaude ! @+ Forza Alfa ! Posté le: 15/01/2005 21:09 houston Champion de la clé de 13 Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 633 Localisation: 06 - Cannes GTVMANU a écrit: C'est pas pour autant que le moteur est chaud, je compte au moins 15 km pour qui l'huile soit chaude ! @+ salut Manu !!!! c'est vrai que même lorsque l'eau atteint 80°C, j'ai toujours 4 bars de pression d'huile au ralenti (preuve que l'huile est toujours "froide"). Il faut effectivement attendre une bonne dizaine de kilomètre pour que celle-ci tombe à 2. houston Posté le: 16/01/2005 09:22 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 houston a écrit: GTVMANU a écrit: C'est pas pour autant que le moteur est chaud, je compte au moins 15 km pour qui l'huile soit chaude ! @+ salut Manu !!!! c'est vrai que même lorsque l'eau atteint 80°C, j'ai toujours 4 bars de pression d'huile au ralenti (preuve que l'huile est toujours "froide"). Il faut effectivement attendre une bonne dizaine de kilomètre pour que celle-ci tombe à 2. houston Et oui, ce que bcp de gens ignorent, soit ils s'en foutent totalement, soit ils considèrent que lorsque l'eau est à 85 °C c'est bon ... C'est pourquoi sur les sportives, il y a un thermomètre pour la température d'huile, un radiateur d'huile avec calorstat pour la hauffer plus vite !!! @+ Forza Alfa ! 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