 |  | | Boxer Alfa vs Boxer Subaru |
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 Posté le: 09/12/2004 01:38 |
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| Fenris |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Oslo - Norvège |
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Salut à tous,
Alors voila, y a t-il de la technologie Alfa romeo dans le Boxer Subaru ?
Boxer Alfa
Boxer Subaru
Alfistement
Fenris |
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| Posté le: 09/12/2004 13:02 |
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| fred 50 |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| Je ne sais pas, mais la consommation est la même! |
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156 1.8
145 1.3
GTV6
Sprint 1.5 |
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| Posté le: 09/12/2004 13:57 |
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| sweb |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 06 Oct 2004 |
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| Localisation: Le pont Valentré sur le Lot |
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tu sais la dedeuch oui la 2cv c'est aussi un flatwin si on veut  |
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| Posté le: 09/12/2004 14:02 |
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| GTv4 |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| Localisation: Vers l'infini et au dela des vosges |
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attention !!!!
le boxer c'est un V4 à 180°
alors que le FLAT 4 (ou 6 pour le porsche) c'est pas pareil.
d'un coté les pistons sont apposé, de l'autre il partage le même maneton
avoir le coeur du sub* |
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| Posté le: 09/12/2004 14:02 |
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| 2FAST4U |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 54 |
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Salut,
Technologie Alfa je sais pas.
Mais structurellement c'est un boxer à AAC en tete.
La grosse difference est au niveau de l'echappement , Alfa a fait un collecteur qui est relativement bien etudié alors que Subaru a cause de la presence du turbo a du faire un collecteur un peu special, tout se regroupe sur la droite du moteur au niveau du turbo, d ou des longueurs inegales et le bruit caracteristique des Sub ( on dirait qu il tourne pas rond)
A+ |
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| Posté le: 09/12/2004 14:05 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Auvergne |
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J'ai l'impression que le Sub a une seule courroie de distrib  en tout cas, y'a du tendeur ! |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 09/12/2004 14:07 |
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| Manfred |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 836 |
| Localisation: La Colle sur Loup (06) suivre les trainées d'huiles |
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d'apres les photos je dirais que le boxer subaru est beaucoup moins etanche que le boxer alfa ......
ok je connais le chemin  |
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| Il y a 3 façons de perdre de l'argent: les femmes, les Alfas et les ingénieurs. Les 2 premières sont les plus agréables et la 3eme la plus sure |
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| Posté le: 09/12/2004 14:07 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| 2FAST4U a écrit: | Salut,
Technologie Alfa je sais pas.
Mais structurellement c'est un boxer à AAC en tete.
La grosse difference est au niveau de l'echappement , Alfa a fait un collecteur qui est relativement bien etudié alors que Subaru a cause de la presence du turbo a du faire un collecteur un peu special, tout se regroupe sur la droite du moteur au niveau du turbo, d ou des longueurs inegales et le bruit caracteristique des Sub ( on dirait qu il tourne pas rond)
A+ |
Oui enfin.... en tout cas ça pousse tout ça..... malgrès le collecteur zarby !
Remarque sur le V6 turbo Alfa, les tuyaux partent aussi dans tout les sens..... |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 09/12/2004 14:10 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Manfred a écrit: | d'apres les photos je dirais que le boxer subaru est beaucoup moins etanche que le boxer alfa ......
ok je connais le chemin |
A ta place, j'irais vite me cacher .... 
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 09/12/2004 14:12 |
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| houston |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| GTv4 a écrit: | attention !!!!
le boxer c'est un V4 à 180°
alors que le FLAT 4 (ou 6 pour le porsche) c'est pas pareil.
d'un coté les pistons sont apposé, de l'autre il partage le même maneton
avoir le coeur du sub* |
ça m'a l'air intéressant tout ça....  un petit schéma peut-etre ?
houston |
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| Posté le: 09/12/2004 14:17 |
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| sweb |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 06 Oct 2004 |
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| Posté le: 09/12/2004 14:31 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Lu sur le NET dans une revue :
"....ce n'est pas la version de rallye… quoique l'on pourrait s'y méprendre. En effet, la subaru Impreza GT turbo est équipée d'un 4 cylindres à plat ( moteur boxer comme sur les Alfa Roméo d'antan). Ce moteur d'une cylindrée de 2.0l développe la bagatelle de 217ch et tout cela est associé à une transmission intégrale…" |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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| Posté le: 09/12/2004 19:37 |
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| Alframéto a écrit: | | 265 maintenant |
265 c est les STI sinon c est 217 plus ou moin present selon le niveau de catalysation!
Niveau sonoritée le BOXER ALFA est un ton au dessus  |
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| Posté le: 09/12/2004 19:42 |
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| Fenris |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Bon, on ne sait toujours pas si les ingénieurs aux yeux bridés ont pris un boxer alfa et qu'ils l'ont "amélioré" ...
Fenris |
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| Posté le: 09/12/2004 20:18 |
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| sweb |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 06 Oct 2004 |
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le 1 er boxer date d'environ 1973 avec l'alfasud
subaru à cette epoque là je sais pas si ça existait |
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