 Posté le: 13/02/2011 22:00 |
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| karlo |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Mai 2010 |
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bonsoir a tous voila une petite question pourquoi mon alfa 156 jtd 1L9 fume sans césse et a la moindre acceleration et sans pour autant gazé comme un dingue!!!vidange filtre a huile filtre a gasoil et le petit produit doumdoum qui va avec  bonne soirée et merci de vos réponces |
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| Posté le: 13/02/2011 23:09 |
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| hexen |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| ta température d'eau est commun ? |
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| Posté le: 14/02/2011 21:06 |
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| karlo |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Mai 2010 |
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| désolé mais je ne comprend bien ce que tu veus dire pourquoi l eau aurait elle quelque chose avoir avec la fumée?? |
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| Posté le: 14/02/2011 22:51 |
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| hexen |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Gien |
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| Si ton calorstat est bloqué en position ouverte, le calculateur considère ton moteur comme froid car il ne chauffe pas et injecte donc plus de gasoil, donc plus d'imbrulé et de fumée noir |
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| Posté le: 17/02/2011 21:09 |
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| karlo |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Mai 2010 |
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| Localisation: avion 62 |
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| si le carlostat serait bloqué le moteur ne chaufferer pas hors dans les bouchons la temperature monte et le ventilo tourne??? je me demande si je ne devrais pas taret les injecteurs |
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| Posté le: 19/02/2011 00:06 |
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| félix |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 22 Sep 2005 |
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| Localisation: sud Seine et Marne |
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| karlo a écrit: | | si le carlostat serait bloqué le moteur ne chaufferer pas hors dans les bouchons la temperature monte et le ventilo tourne??? je me demande si je ne devrais pas taret les injecteurs |
Justement dans les bouchons le calorstat, s'il est en bon état, va s'ouvrir. C'est pas comme ça que tu sauras s'il reste bloqué ouvert. |
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| Posté le: 19/02/2011 11:02 |
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| hexen |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1347 |
| Localisation: Gien |
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| mon collège avait son ventillo qui tournait tout le temps, sa température qui ne montait pas, plein de fumé noir et depuis qu'il a changé le calorstat, elle monte en température, fume moins et le moteur marche mieux. |
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| Posté le: 21/02/2011 21:54 |
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| karlo |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Mai 2010 |
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| Localisation: avion 62 |
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| ma temperature reste toujours legerement sous le premier trais et monte dans les bouchons ce qui est normal ce qui m enerve le plus cest que meme en acceleration souple ou brusque ca fume sans cesse !!! |
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| Posté le: 22/02/2011 01:04 |
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| forza alfa 33 |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 30 Mar 2005 |
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| Localisation: Dans le 83 pres de Brignoles |
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| Quelle couleur ta fumée ? |
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! Une pensée pour Fabrice !
->33 1500ie -> 16s power !!
->gtv6 est parti ... il ma laissé !!! snifff
->75t de piste en cour de rodage |  | |
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| Posté le: 23/02/2011 09:37 |
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| Twin Spark |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Salut !
Vas voir du côté de ta vanne EGR, peut être bloquée ouverte...
Dès que je rentre un JTD, mon premier réflexe est de condamner ce dispositif ABRUTI qui consiste à renvoyer des gaz d'échappements imbrûlés et chauds dans l'admission, soit disant pour moins polluer et être dans les normes Euro III, IV, V, et je sais plus où on en est !
Quand tout fonctionne, pourquoi pas, mais comme les mazout dégagent de la suie, ça a vite fait de bloquer le mécanisme et de polluer un max.
Qu'est ce qu'on fait pas faire comme conneries sous couvert d'écolo-bobo-etc ...
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
L'impossible est en cours,
Pour les miracles, prévoir un délai... |
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| Posté le: 23/02/2011 10:46 |
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| hexen |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Gien |
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La vannes EGR c'est une grosse ineptie, tout comme le FAP. Pour que ses anneries ne s'encrasse pas il faut rouler vite de temps en temps, ce qui est formellement interdit à notre époque, et je ne parle même pas des voitures qui ne font que de la ville. Ville + FAP + EGR = visite garantie au garrage
Selon les version, la condamnation de la vannes créer une erreur pour le calculateur, sauf à le reprogrammer (sur les mjet 16V).
Vannes EGR ouverte = fumée noir effectivement, mais surtout plus rien à bas régime, ou le moteur peine à prendre des tours |
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| Posté le: 23/02/2011 19:43 |
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| Pentastar |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 916 |
| Localisation: Sud de Toulouse |
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| hexen a écrit: |
Vannes EGR ouverte = fumée noir effectivement, mais surtout plus rien à bas régime, ou le moteur peine à prendre des tours |
Un Diesel, en somme.  |
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| Posté le: 24/02/2011 21:07 |
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| karlo |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Mai 2010 |
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| Localisation: avion 62 |
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| bonsoir j ai enlevé l egr laissé tremper toute une nuit dans de l essence et surprise peu de saleté pour repondre a forza la fumée et bien noir comment faire pour suprimer cette vanne egr? |
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| Posté le: 24/02/2011 21:49 |
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| hexen |
| Rodeur de soupapes |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1347 |
| Localisation: Gien |
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C'est une 8S ?
Tu découpe une plaque dans une cannette qui reprend la forme du joint mais non percé bien sur, et tu la met pour boucher l'EGR |
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| Posté le: 24/02/2011 22:24 |
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| karlo |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Mai 2010 |
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| Localisation: avion 62 |
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| oui je pense que c est une 8s c est un pack sport 1L9 jtd de 99 je pense faire ca boucher juste pour voir |
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