 Posté le: 17/04/2010 19:35 |
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| Bruno-Simon |
| Apprenti vidangeur |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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Allez un nouveau petit debat. Vous montez quoi sur un spider coda tronca ?? J'ai vu sur un forum que certains montaient des 185-70 -14 ou des 185-60-14
Je pensais changer les miens par des 165X14 ..
Vous en pensez quoi donc ??
merci |
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Spider 2000 de 1971
Alfetta 1.8 de 1982__________________
On a toujours tort d'essayer d'avoir raison devant des gens qui ont toutes les bonnes raisons de croire qu'ils n'ont pas tort ...... |
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| Posté le: 17/04/2010 22:42 |
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| FILOUD |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Juil 2006 |
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La monte d'origine sur les jantes tôle est en 165-14 justement. Ca fait 30 ans que mon propre spider 2000 est dans ma famille; quand je l'ai rachetée à mon père en 89, j'ai mis des 185-14 (sur les jantes tôle d'origine, ça passe encore), parce que je trouvais les 165 un peu juste : les 205 XT avaient aussi des 165-14, avec 55 chevaux de moins à passer !
Depuis je suis resté en 185. Sur le sec ça va, sur le mouillé on glisse bien : mais tout ça, c'est "de base" sur les séries 105/115 ! |
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| Posté le: 18/04/2010 13:39 |
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| Bruno-Simon |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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| J'ai garde les jantes toles d'origine que je prefere ... En 185 la direction et le train ne travaille pas trop ?? |
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Spider 2000 de 1971
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| Posté le: 18/04/2010 16:22 |
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| Fifou |
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| Bruno-Simon a écrit: | | J'ai garde les jantes toles d'origine que je prefere ... En 185 la direction et le train ne travaille pas trop ?? |
Non, aucun problème. |
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Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245)
Alfa 75 Turbo America (1989)
Alfa 147 GTA (2003)
Alfa Spider 1600 Junior (1977)
Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) |
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| Posté le: 19/04/2010 01:50 |
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| FILOUD |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Juil 2006 |
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Non, ça ne travaille pas trop, car je surgonfle un peu par rapport aux valeurs du constructeur pour des 165. Met quand on met un 185 à gauche, et la roue de secours en 165 à droite, ça tire franchement d'un côté à partir de 90 km/h !
Une fois aussi, j'ai du monter à l'arrière la roue de secours de ma Montreal, en 195-14. C'était juste pour ramener le spider chez moi suite à deux crevaisons consécutives (en fait, deux chambres à air neuves flinguées au niveau de leur valve par le monteur des pneux neufs...) : à la conduite pas de sensation (c'était à moins de 50 km/h), mais esthétiquement c'était chouette : la jante de Montreal est belle, et le gros pneu remplit bien le passage de roue. |
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| Posté le: 31/05/2010 09:59 |
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| Bruno-Simon |
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| Inscrit le: 06 Sep 2004 |
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Hello je fais remonter le post. Samedi je suis alle chez Nortoto et ils n'avaient mm pas de chambre à air pour les pneus. Ca se commande facilement chez eux ?? (le specialiste pneus n'etait pas là personne ne pouvait me repondre ...........)
merci |
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Spider 2000 de 1971
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| Posté le: 31/05/2010 11:48 |
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| TC |
| Champion de la clé de 13 |
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| Bruno-Simon a écrit: | Allez un nouveau petit debat. Vous montez quoi sur un spider coda tronca ?? J'ai vu sur un forum que certains montaient des 185-70 -14 ou des 185-60-14
Je pensais changer les miens par des 165X14 ..
Vous en pensez quoi donc ??
merci |
Salut,
le mien est en 185/70, et ça va très bien. On n'est pas non plus avec des 15 pouces façon série 4.
je crois même que cette taille a été adoptée sur les jantes tôles pour les spider "plastoc"
TC |
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| Posté le: 02/06/2010 02:08 |
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| FILOUD |
| Petit nouveau |
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| Inscrit le: 22 Juil 2006 |
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Moi les chambres je les ai achetées chez A.D.
On en trouve aussi sur ebay, ou bien chez les marchands de pièces pour les populaires françaises anciennes.
Mes pneus sont en 185-14 (taille 65 je crois)(la Montreal est en 195-70-14) |
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