 Posté le: 19/03/2009 00:53 |
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| john |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 24 Mar 2005 |
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On va pas laisser Gatouille tout seul sur cette aventure !!
J'ai mis le détail de ce que j'ai viré sur un autre post, mais j'en suis à 96 kg de dégagés sur le GTV6. Sachant que le poids à vide de la carte grise est de 1210, on peut donc attendre un poids réel de 1114 kg.
Je suis passé samedi à mon contrôle technique préféré, pour qu'ils la pèsent. L'opération se fait en pesant par essieu. Et le poids mesuré est de ...
1200 kg tout rond (645 avant, 555 arrière) 
Quelle est la cause de cet écart ? Les pistes possibles sont :
- le poids à vide est peut être sans fluides ? Quelle est la bonne définition ?
sur le code de la route article R312.1, on trouve que c'est le poids avec carburant, j'ai trouvé sur un forum poids réel - 75kg !!!
- la balance du CT est fausse, ou alors le véhicule est un peu incliné lors de la pesée, et donc le poids mesuré vaut P+P*sin(phi) par essieu, on se trompe alors de 2*Psin(phi), phi étant l'angle d'inclinaison de la voiture (et encore, en négligeant le transfert des fluides)
Avec une inclinaison de 5°, on trouve une surestimation de 80 kg, ça peut coller.
Qu'en pensez vous ?
L'idéal serait de trouver une vraie balance, vous savez ou on peut trouver ça ? |
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| Posté le: 19/03/2009 01:19 |
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| 6v. |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 11 Fév 2008 |
| Messages: 749 |
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tu sais quand tu regardes les essais presse ta parfois la case poids annoncés et poids controlés et c'est toujurs au dessus des données constructeurs, donc soit pas surpris,
ma 75v6 est sur la CG a 1250kgs et au CT elle fait 1320kgs, mon alfetta 1150kg au ct 1210kg, ma bm pour changer de marque est plus fiable 1440kgs et au ct 1460kgs, mais bon y a toujours plus que les données. |
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| Posté le: 19/03/2009 08:59 |
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| tintinseb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| + le poids du controleur aussi. |
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Si un jour tu te sens inutile et déprimé, souviens-toi : un jour, tu étais le spermatozoïde le plus rapide du groupe. |
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| Posté le: 19/03/2009 11:32 |
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| commandatore |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 01 Mai 2006 |
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| john a écrit: | | L'idéal serait de trouver une vraie balance, vous savez ou on peut trouver ça ? |
J'en ai un là où je bosse... on peut te le passer si tu veux...
 tapez pas, je sors... |
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Use the Force
GT 1300 Junior 1968 - 156 JTS SW 2002 - 156 GTA SW 2003 |  | |
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| Posté le: 19/03/2009 12:48 |
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| tintinseb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Nogaro (32) |
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tu vas chez les recup de metaux, ils ont des balances  |
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| Posté le: 19/03/2009 20:05 |
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| john |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 24 Mar 2005 |
| Messages: 822 |
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| tintinseb a écrit: | | + le poids du controleur aussi. |
mdr, c'est tellement énorme que ... C'est vrai, il était à bord, ce con et j'ai pas fait gaffe !!!! |
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| Posté le: 19/03/2009 20:11 |
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| Fenris |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Oslo - Norvège |
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Il n'y a pas que ca.
Un balance qui pese les essieus ne peut pas etre aussi precise que celle qui va peser toute la caisse d'un coup.
Fait une experience : Prend une balance de cuisine, prend une barre plus longue que la balance. Pese un bout puis l'autre bout et additionne.... tu as un resultat A
puis pese ta barre dans le sens de le hauteur. Toute la masse de la barre sur un bout en fait. Tu aura un resultat B
Normalement les deux resultats seront different et en plus le A sera plus elevé que le B |
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| Posté le: 19/03/2009 20:12 |
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| Fenris |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Oslo - Norvège |
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| Faut que tu trouves une balance a poid lourd pour peser les remorques. |
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| Posté le: 20/03/2009 10:46 |
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| tintinseb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: Nogaro (32) |
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| c'est ce que je dis, les entreprises de recup de metaux, ou dans les silo a grains, y'a toujours une balance hyper precise. |
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| Posté le: 20/03/2009 19:22 |
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| gtvpp |
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| Inscrit le: 09 Nov 2004 |
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| Pour en avoir discuté avec mon contrôleur habituel le poids du contrôleur est en principe soustrait sur le poids du contrôle . |
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