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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Injection GOTECH sur 75 3L V6 - ça roule... Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 25/02/2010 00:25 3litresourien Fossile du forum Inscrit le: 27 Avr 2006 Messages: 3085 Localisation: 28/78 Pour le trou à froid, une mesure de la tempé moteur avec une correction de richesse devrait aider à résoudre ce problème, non? Mes sites: http://alfasei.canalblog.com/ http://alfasudsprint.canalblog.com/ http://alfagtv6.canalblog.com/ Vends galets tendeurs neufs pour V6 12V, me contacter sur un de mes blogs ou MP. Posté le: 25/02/2010 09:34 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) Salut ! merci pour tes infos, Hervé ! il me semble que le megasquirt a évolué et il y a maintenant une version qui commande aussi l'allumage... EDIS ça s'appelle, non ? pour le sybele... c'est très renomé, c'est le nom qui vient tout de suite à l'esprit quand on parle injection programmable, mais c'est loin d'être la panacé ! le mécano avec qui je vais refaire mon 3L a eu plusieurs fois des galères avec et les capacités de mise au point sont d'après lui un peu limitées... Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 25/02/2010 15:23 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 super d accord avec 161.. compare pas une sybele avec mega meme si j aime l idee d une injection pas chere , effectivement il y a qu une version recente qui gere l avance aussi ,mais une sybele avec les bons capteurs et une version recente ça fonctionne super change de mecano ! et limite ça veut dire quoi?? Tu peux controle une sequentielle, phasee , gestion turbo , vvc , bang bang ,pompe de reprise , compensation a froid , lauch control, etc... autrement dit bien plus par ex qu une vieille injection motro !! faut pas pousser pour 850 euros!! les problemes de demarrage sont regles apparement. Et si tu veux moins cher...prends une injection motro 3 l cata , et en plus il y a plein de parametres la!! Posté le: 25/02/2010 15:57 Rodolphe Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2635 Localisation: LILLE (59) T'énerve pas Gateaux ! moi je suis super novice dans tout ça, et j'essaye juste de comprendre les avantages et inconvénients de chaque parti pour ensuite faire un choix... Je ne compare pas directement les 2 systèmes Méga et Sybéle et j'espère bien que celle qui vaut 3 fois le prix de l'autre fonctionne très bien et pose moins de souci de mise en place !!! mon mécano voulait initialement m'orienter vers une autre marque que Sybèle (je ne sais plus laquelle) mais il ne m'avait pas parlé de Mégasquirt... si c'est 3 fois moins cher mais dix fois plus chiant, ça ne vaut pas le coup... mais voilà, je me pose qd même la question !! Rodolphe Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?! Posté le: 25/02/2010 20:50 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 pas enerve mais faut preciser, ça depend pour quel moteur mais pour un twin ou un 3l reste en injection origine modifie ç est le moins couteux le plus fiable et avec un peu de recherche tu peux le faire toi meme du moins pour le plus "gros" Posté le: 25/02/2010 21:51 Nimbus94 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 21 Sep 2004 Messages: 171 Localisation: 94100 St MAUR DES FOSSES Salut 3litresourien Je pensai fermement être trop pauvre. En fait j'étais trop enrichi L'ajustement de l'enrichissement à froid a amélioré la chose. J'ai également diminué la pompe de reprise et c'est mieux. Encore un quelques ajustement et cela devrait être OK Heureusement le moteur monte vite en température... A bientot. 75 V6 3.0 Posté le: 25/02/2010 22:12 Nimbus94 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 21 Sep 2004 Messages: 171 Localisation: 94100 St MAUR DES FOSSES Salut gateau, Suis d'accord et pas d'accord. Pour adapter le système d'origine, OK si il est numérique. Les modifs de tables permettent d'adapter la courbe d'allumage et richesse au seul problème qu'il faut trouvez ces tables ainsi que les tables d'enrichissement à froid. Pour un turbo, autre problème: tu peux te trouver aux limites des capteurs ( pression notamment). Pour le cas du L Jet, c'est de l'analogique. Je l'avais déjà dépanné et modifié la richesse ( sans toucher au débimètre). Mais ce n'est pas souple et il faut jouer avec l'electronique. Je voulais supprimer le débimètre. J'ai étudié le passage avec débimètre à fil chaud mais trop couteux. Pour revenir à la modif du système d'origine, cela reste un gros investissement si tu veux faire de grosse modif du moteurs. Je l'ai expérimenté sur un V6PRV gros turbo. Les modèles à débimètre ne demande pas de modification sur de petites modif de remplissage car il s'adaptent automatiquement. Ce n'est pas le cas des équipements travaillant en pression/régime. Toute modif du remplissage demande de retoucher les map. Pour adapter un système (pression/régime) , le problème de fond et de connaitre le remplissage/courbe de couple de ton moteur ( une fois toutes les modifs effectuées). C'est la base du calcul de la quantité d'essence donc de la durée d'injection. Je n'ai eu aucun problème pour faire les MAP: Allumage: mesure sur boitier d'origine alfa75 et modif perso pour prendre en compte la charge ( c'est du classic) Injection: calcul du remplissage à partir de la courbe de couple + estimation perte mécanique + amélioration remplissage suite perte débimètre. C'etait OK à 5% à pleine charge. Pour le ralenti c'est 1,5 ms à 1,7ms à chaud pour mes injecteurs et à la pression de service. Le plus long: le cablage J'ai refait un nouveau faisceau et une alim de pompe plus direct que celle d'origine. LE top ce sont les premiers tour de roue et découvrir que cela pousse plus à 3500! et non pas uniquement à 5700. Attention, je suis d'accord, ce n'est pas une modif accessible à tous le monde. Bonne route à tous. 75 V6 3.0 Posté le: 25/02/2010 22:52 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 ah c est sur que sur un 6 le l jet c est bon pour la poubelle , pour vire le debitmetre je me suis pas attarde la dessus mais ça doit ce faire au us il y a des bons kit pour... porche Posté le: 25/02/2010 23:08 Nimbus94 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 21 Sep 2004 Messages: 171 Localisation: 94100 St MAUR DES FOSSES Le kit débimètre fil chaud pour proche coute le même prix voir plus cher que le calculateur GOTECH. Je n'ai pas hésité. 75 V6 3.0 Posté le: 25/02/2010 23:19 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 Oui c est a voir , par contre sur base motro tu faisais l allumage en plus, tu peux rajoute l option comme sur les dernieres versions?? Posté le: 25/02/2010 23:21 Nimbus94 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 21 Sep 2004 Messages: 171 Localisation: 94100 St MAUR DES FOSSES Sur le gotech j'ai également l'allumage. J'ai donc supprimé toute l'électronique d'origine. 75 V6 3.0 Posté le: 26/02/2010 00:09 gateaux Apprenti vidangeur Inscrit le: 21 Jan 2005 Messages: 351 Localisation: 79 ok ok Posté le: 26/02/2010 20:03 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Sybele C4+ Vanne de ralenti pilotée Vanne de turbo pilotée Possible pilotage jusqua 4 bobine jumostatiques Enrichissement a froid Stratégie de départ Fonctionement avec boite sequentielle Bangbang pour turbo Pappillon accelrateur motorisé .... Fontionne en pression regime donc pas de débitmetre. 1000€ avec l adapteur USB Posté le: 26/02/2010 20:44 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Et le soft d'interface, il est comment ? Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 26/02/2010 21:07 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Winjall, présentation très "light" mais une fois assimilée le fonctionement c est du bonheur. Injection GOTECH sur 75 3L V6 - ça roule... 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