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Alfiste · Petit nouveau

Bonjour à tous

Voilà je continue mon opération entretien de ma voiture et là j'ai profité d'une accalmie et du retour du soleil pour procéder au remplacement des bougies de mon 2L TS ainsi que de la vidange (Castrol 100% synthèse 10W40)

Seulement je rencontre décidément toujours des soucis avec cette voiture.
En effet pour desserrer le bouchon de vidange, j'avais prévu une rallonge pour avoir un meilleur bras de levier au cas où le bouchon serait fortement serré.
Ce ne fut pas le cas. Il était à peine serré.
En tournant le bouchon j'ai vu que du mastic "siliconé" se décollait du carter tout autour de la vis.

Le bouchon une fois retiré j'ai décollé ce silicone, le joint en cuivre d'étanchéité étant resté collé sur le carter "grâce" à ce mastic. Je l'ai bien entendu retiré et tout nettoyé.

J'ai remplacé le joint en cuivre par un neuf de diamètre 22mm.
J'ai rajouté un peu de téflon sur la vis pour parfaire l'étanchéité.
J'ai remis le bouchon de vidange à la main et serré. Seulement voilà, y a pas moyen de forcer car arrivé à un certain point le bouchon "saute" et donne l'impression de tourner sans fin.

Donc je suppose que la présence du mastic siliconé n'était pas étrangère au fait que le filet soit cassé. Où est ce moi qui me trompe ?
Ce qui me dégoûte dans l'histoire c'est que cette voiture a été soit disant "bichonné" par un mécano et passionné Alfa, et pour l'instant j'ai surtout l'impression qu'elle a été "bricolé" histoire que ca ne coute pas cher avant de la vendre.

Enfin selon vous quelle est la meilleure solution afin de réparer ça ?

Merci d'avance pour votre aide
Alfiste

Me33qv · Fossile du forum

ton bouchon est bon ? ou c'est le pas de vis du carter qui est mort ?

Alfiste · Petit nouveau

c'est le pas de vis du carter qui est mort.

félix · Rodeur de soupapes

Solution 1

tu remplaces le carter

Solution 2

tu poses un hélicoil pour réparer le filetage.

Bien sûr si tu trouves un nouveau carter ce sera de loin préférable.

Alex59 · Tombeur de boite

J'ai eu la meme surprise apres avoir acheté ma 146 ts , le coup du sillicone (fait by chez alfa pdt la période de garantie...)
Y a pas besoin de serrer ca comme un bourrin, helas ces carters sont un peu trop fragile, et à revisser tranquille, pas serré a mort et pas de traviolle.
A savoir que le bossage dans le carter est assez maigre, et pas beaucoup de matiere pour reprendre ca;
moi j 'ai un morceau du bossage de pété à l intérieur, et en forcant donc le filet saute en effet :
Je revisse le bouchon avec de l oleoetanche (loctite, pour raccord hydraulique etc..) sur le filet, a la main, et joint écrasé et juste bloqué a la clé, je laisse prendre avant de remettre l huile.

Des années que ca se passe comme ca et c est parfaitement étanche, et bien serré.

(La quete d un carter serait qd meme plus sérieux)

WALT · Fossile du forum

Bienvenu au club.

Même problème sur mon ex 146 Ti et ça vient également d'arriver à mon père qui pourtant fait ses vidanges lui-même depuis qu'il a acheté sa 155 neuve en 1995.

Le carter est très fragile à cet endroit Sad

GTv4 · Arbre à cames en tête

+1

j'ai remplacé le mien, mais gardé l'ancien ! c'est comme ca quand tu vois comment il serre ce pauvre bouchon !