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RS200 · Cherche la boite à fusibles

..... dans l'importation de véhicules "anciens" depuis l'Italie! Je fais cela en collaboration avec un italo-belge qui a de très nombreux contacts en Italie et qui sélectionnent des voitures en très bon état. Le but n'est pas de ramener des épaves à restaurer.
Se sont donc des véhicules dont l'état mécanique et carrosserie sont impeccables, mais surtout se seront toujours des véhicules disons... "spéciaux". Par exemple, la 1ière voiture qui va arriver dans le courant du mois de janvier sera une Lancia Delta Integrale 16V, rouge, avec de superbes jantes OZ... magnifique. Je vais probablement aussi reprendre une GTV 1,8 de 1978 ainsi qu'une rare Lancia Flavia coupe 2000 dont il n'y a eu que très peu d'exemplaires (moins de 800)... une rareté mais qui n'est pas hors de prix. Pour la suite, j'ai des vues sur un coupe Fiat 130 (moteur Dino Ferrari) et peut-être aussi un coupe Fiat Dino 2400 (aussi à moteur Ferrari).
D'ici 2 semaines, j'aurai eu le temps de faire quelques photos (j'en ai déjà de la Delta Integrale...) et je vous ferai un petit topic!
En attendant, je vous souhaite à tous de passer de bonnes fêtes de fin d'année, ne buvez pas trop, restez prudent et commencez 2007 en fanfare!

Bonne année!

Baboon · Fossile du forum

gtvpp · Fossile du forum

usb · Arbre à cames en tête

Vivement des tofs
et des démos ........... t'es dans quel coin déjà ?

shamrock · Tombeur de boite

puique la dino 2400 a un pont arrière de 130 ?

mais la 130 à un V de 3.2 L

WALT · Fossile du forum

RS200 · Cherche la boite à fusibles

Je bats ma culpe... Surprised

Les Fiat ne sont pas ma spécialité et je me suis un peu emporté... même si en théorie la 130 était supposée succéder "dignement" à la Dino 2400.
Pour une voiture qui n'a même pas été fabriquée à 5000 exemplaires, sa cotation est assez basse, alors qu'à bord c'était quand même plutôt l'ambiance très chic. Je vous mettrai des photos dès que possible! A+

Baboon · Fossile du forum

WALT · Fossile du forum

Vivement les photos Smile

J'adore la ligne très classique et chique de cette auto. Il y a un an ou deux il y en avait une qui était en train de pourrir pas trop loin de chez moi Sad

Enfin, ce n'est pas un V6 Ferrari, mais c'est tout de même un moteur signé par un certain Lampredi qui avec Colombo ont tout de même réalisé le premier V12 Ferrari Smile

RS200 · Cherche la boite à fusibles

Merci "professeur" Baboon... c'est toujours bien de pouvoir discuter avec des gens qui ont plus d'expérience que soi et c'est vrai que d'un point de vue mécanique je n'ai malheureusement pas la chance de m'y connaître. Je vais d'ailleurs suivre quelques leçons avec un chef d'atelier de chez Alfa parce que cela m'intéresse vraiment... dommage qu'il n'y ai que 24 heures dans une journée!
Au fait Baboon, le coupe Flavia, tu connais? Tu en penses quoi? Le modèle que j'ai trouvé est une 2 litres à injection mécanique de 1969. Je trouve le modèle assez élégant, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Voici à quoi cela ressemble (c'est la même couleur en plus!) :

A+http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.movit.de/images/lan2hf01.jpg&imgrefurl=http://www.movit.de/htm/lan2hf.htm&h=713&w=950&sz=183&hl=fr&start=12&tbnid=PqIPs185NdBY2M:&tbnh=111&tbnw=148&prev=/images%3Fq%3Dflavia%2B2000%2Bcoupe%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr%3D%26sa%3DG

Baboon · Fossile du forum

Cette Lancia a été une mal-aimée en France
Faut se rappeler qu'à cette époque, les pièces détachées méca et tolerie de Lancia étaient scandaleusement hors de prix, du délire, les pièces Alfa Roméo, c'était l'Abbé Pierre à comparer.
Et toujours le comportement de nombreuses concesses et agences qui ont enterré la réputation de la marque Lancia en France.
Du foutage-de-gueule totale dans les années 60 & 70, arnaques facile au client.
Le client potentiel de ce type d'auto, ç'était plus l'intello friqué et musclé de l'encéphale, le genre du gars qui se casse un bras en soulevant un capot ou une jambe en changeant une roue, pas du tout un dérivé du Marcel Kaissaouty ou d'Elvis Parker.
Donc le gogol facile à arnaquer et faire avaler les grosses factures douloureuses.

Il y a des amateurs connaisseurs de ce genre d'auto, mais c'est très très restreint et marginal.
Pourtant, une très belle auto signée Pininfarina
Même feux arrière que les Peugeot 204 désinée aussi par Pininfarina

A bientôt
Baboon

coincoin · Fossile du forum

A mon avis, pour réussir dans ce bizness, il faut de bonnes connaissances historiques et mécaniques, et de bonnes relations dans le milieu auto en général.
Car pour revendre à un français une caisse achetée moins cher à un rital, avec une marge suffisante au passage, bin faut avoir de solides arguments.
Les marchés italiens et français sont assez comparables en termes de prix, mais là tu vas jouer sur la disponibilité plus facile de voitures italiennes en italie. Ok, mais faut trouver le vendeur rital qui vend pas trop cher, rapatrier la caisse, et trouver l'acheteur français ou belge qui achète cher. Sans compter les frais éventuels de remise en état, les formalités, assurances, etc...
Si l'associé est déja dans la partie depuis longtemps, ça pourra marcher, mais sinon, j'en connais qui s'y sont cassés les dents, le marché étant parfois imprévisible, même pour les ferrari.

Un exemple : un coupé 130 c'est absolument invendable en France. Même en état proche du neuf, trop kitch et personne ne connaît. Et c'est un gouffre à essence et à entretien....
Y'a une paire d'années, j'en ai vu partir 2 à la presse en état correct à finir de restaurer, invendable. Se méfier des modèles "rares et exceptionnels".

RS200 · Cherche la boite à fusibles

Oui coincoin, je crois que tu as parfaitement raison sur toute la ligne! Le gars avec je vais m'associer est dans le rapatriement de voitures italiennes depuis plus 20 ans, il est spécialiste Lancia, il vit plusieurs mois par an en Italie et connaît parfaitement les ficelles pour ramener des véhicules (il ramène 2 semi par an, soit environ 16 voitures). Il connaît également toutes les démarches à faire d'un point de vue administratif... et c'est heureux car c'est ce que me faisais le plus peur avant de commencer. Comme je m'y connais mieux en Alfa Romeo, en est complémentaire. Mon but n'est pas de vivre de ce bussiness, je veux seulement m'amuser, apprendre, rencontrer du monde... mais pas spécialement "faire de l'argent". Je vise surtout des modèles populaires, pour lesquels il y a de la demande. Raison pour laquelle je commence avec une Delta Integrale... qui ne me coute pas très cher parce que celui qui la possédait se l'est fait saisir par la justice pour cause de non paiement de la taxe de circulation pendant plusieurs années! La voiture a été rachetée par le petit garagiste qui l'entretenait et que mon "associé" connaît très bien. J'ai déjà 2 amateurs pour cette voiture, dont un copilote de rallye en Belgique.... alors que je n'ai pas encore la voiture! DE toute façon, je m'étais dit que si je ne la vendais ce n'était pas bien grave car j'adore cette voiture (mon rêve est une série spéciale Martini 5 ou 6, ou une Blue Lagos!). La 2ième voiture sera probablement la GTV 1,8. Ici en belgique, je pense qu'elle devrait partir facilement. La Flavia, je la trouve belle et elle n'est pas cher du tout, je ne risque pas grand chose... La Fiat 130, je ne la prendrais que si j'ai un amateur avant et comme j'ai un ami qui cherche un "gros" coupé un peu original, on verra. Pour ce qui est des voitures à gros budget, comme les modèles spéciaux de chez Alfa (les Zagato par exemple...) et Lancia, les Ferrari ou autres Iso et Maserati... euh, non, je ne mets pas mes billes là-dedans.