 |  | | Un V6 de 155 sur un GTV6 ? |
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 Posté le: 03/11/2006 19:58 |
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| dominique |
| Cherche la boite à fusibles |
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| Inscrit le: 09 Sep 2004 |
| Messages: 157 |
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| quelqu'un sait si unV6 de 155 s'adapte sans trop de mal sur un GTV6? |
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| Posté le: 03/11/2006 20:12 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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c'est toujours faisable, mais y'a un peu de boulot à cause des différences transversal/longitudinal.
C'est pas très rentable en soi, ni pour le gain de perf (quasi nul), ni pour le gain economique, sauf si vraiment t'as l'opportunité de toucher un moteur peu kilométré pour une poignée de cahouètes.
Certains en ont chié pour faire la modife, mais dans le but d'augmenter les perfs avec un 3L qv ou un 24v par exemple.... Je leur laisse la parole. |
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| Expert en parpaing ballistique |  | eighties powered |  | |
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| Posté le: 03/11/2006 20:24 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| coincoin a écrit: | c'est toujours faisable, mais y'a un peu de boulot à cause des différences transversal/longitudinal.
C'est pas très rentable en soi, ni pour le gain de perf (quasi nul), ni pour le gain economique, sauf si vraiment t'as l'opportunité de toucher un moteur peu kilométré pour une poignée de cahouètes.
Certains en ont chié pour faire la modife, mais dans le but d'augmenter les perfs avec un 3L qv ou un 24v par exemple.... Je leur laisse la parole. |
Et j'en profite : t'as plus vite fait de lui coller un 3.0 L de 75, ça rentre comme papa dans maman, avec l'absence de complications que cela implique (genre carter d'huile, injection, admission, voir pompe à huile et distributeur, qui dans certains cas, nécessite un déculassage !!) |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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