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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Motronic optimisé 75 v6 QV Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Motronic optimisé 75 v6 QV Posté le: 26/10/2006 15:46 the75v6 Apprenti vidangeur Inscrit le: 07 Avr 2006 Messages: 436 Localisation: Nice / Corse du sud On me propose une eprom squadra tuning neuve censée faire passer une 75 3.0 QV catalysée de 192 à 205 cv (200€) Ma 75 3.0 QV n'a pas de catalyseur (d'origine), donc elle respire deja assez bien, et je me demande si je vais franchir le pas, les courbes de puissance et de couple revndiquées par squadra tuning sont interessantes. en fait cela ne rendrait pas le moteur plus pointu mais lui donnerait plus de puissance et de couple à tous les régimes... INFO OU INTOX ? Posté le: 26/10/2006 17:05 naibaf Changeur d'ampoule Inscrit le: 22 Déc 2004 Messages: 226 Localisation: la louviere (belgique) salut,j'ai cette puce sur ma 75 2.0 ts sans cata,collecteur et marmitte arriere en inox mais je ne pense pas que la puce augmente terriblement la puissance c'est vrais qu'au dessus de 3000 tours elle pousse tres fort mais de la a metre 200€ (moi,eelle etait dessus a l'achat de la voiture)faut voir la 3.0 pousse deja tres fort non? Posté le: 26/10/2006 19:27 le pointu Arbre à cames en tête Inscrit le: 18 Oct 2004 Messages: 1951 Localisation: 61 salut on ne peut pas dire que le 3.0 pousse tres fort Posté le: 27/10/2006 11:56 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) 200 euro ça fais un peu de sous mais une eprom sur un 3.0 QV ça se sent avant il y a avait seb gateau qui en fesait , mais il a deserté le forum (trop de naze a son gout), il m'avait prog une puce pour ma 164 QV, et la difference etait vraiment la !! Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 27/10/2006 12:14 teamv6 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 18 Nov 2004 Messages: 172 Localisation: 31 Toulouse moi j'en ai ! eprom 164 qv rupteur 7000 tr/mn , quasi 230 cv (powerdyn) j'ai les courbes quelle que part sur mon pc ..... ,le principale atout est que l'on gagne du couple donc de meilleur reprise et un peu de chevaux en haut . GTV6 Gr f 75 3l V6 Gr A 164QV GTV6 24S SPECIALISTE BOITE DE VITESSE GTV6/75 Posté le: 27/10/2006 12:50 JC Apprenti vidangeur Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 430 Localisation: Limoges (87) Tient ça fait plusieurs fois que j'entend parler de powerdyn. C'est un soft sur PC c'est bien ça ? au niveau précision ça donne quoi par rapport à un banc ? JC Mieux vaut se taire et passer pour un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet ! Posté le: 27/10/2006 12:55 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) powerdyn bien utilisé donne des resultat tres proche de la realité..... Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 28/10/2006 16:33 Tony Arbre à cames en tête Inscrit le: 04 Sep 2004 Messages: 1825 Localisation: (Pôle) Nord alfieri a écrit: powerdyn bien utilisé donne des resultat tres proche de la realité..... Laurent oui exacte : 233 ch pour ma 75 T SI TU VEUX UN BON DELIRE : CLIQUE ICI Re: Motronic optimisé 75 v6 QV Posté le: 28/10/2006 21:00 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 the75v6 a écrit: On me propose une eprom squadra tuning neuve censée faire passer une 75 3.0 QV catalysée de 192 à 205 cv (200€) Ma 75 3.0 QV n'a pas de catalyseur (d'origine), donc elle respire deja assez bien, et je me demande si je vais franchir le pas, les courbes de puissance et de couple revndiquées par squadra tuning sont interessantes. en fait cela ne rendrait pas le moteur plus pointu mais lui donnerait plus de puissance et de couple à tous les régimes... INFO OU INTOX ? Mouais .... On en a déjà bcp parlé. Soyons clair, à moins de "jouer" sur qques détails, ça ne fait rien gagner sauf du pognon au vendeur. Premier réglage : les calculateurs sont réglés pour du SP95 alors en jouant (un peu) sur l'avance en utilisant du SP98 et en injectant (un peu) plus, tu va gagner 5 % de cv, et encore, le reste c'est de la science fiction. Pour plus de cv, il n'y pas de secret : améliorer le rendement de combustion et augmenter la quantité (en kg) d'air/essence : donc admission, échappement, croissement de soupapes, ACT etc... à changer, le reste c'est des "on dit" ! @+ Forza Alfa ! Re: Motronic optimisé 75 v6 QV Posté le: 29/10/2006 11:01 Invité GTVMANU a écrit: the75v6 a écrit: On me propose une eprom squadra tuning neuve censée faire passer une 75 3.0 QV catalysée de 192 à 205 cv (200€) Ma 75 3.0 QV n'a pas de catalyseur (d'origine), donc elle respire deja assez bien, et je me demande si je vais franchir le pas, les courbes de puissance et de couple revndiquées par squadra tuning sont interessantes. en fait cela ne rendrait pas le moteur plus pointu mais lui donnerait plus de puissance et de couple à tous les régimes... INFO OU INTOX ? Mouais .... On en a déjà bcp parlé. Soyons clair, à moins de "jouer" sur qques détails, ça ne fait rien gagner sauf du pognon au vendeur. Premier réglage : les calculateurs sont réglés pour du SP95 alors en jouant (un peu) sur l'avance en utilisant du SP98 et en injectant (un peu) plus, tu va gagner 5 % de cv, et encore, le reste c'est de la science fiction. Pour plus de cv, il n'y pas de secret : améliorer le rendement de combustion et augmenter la quantité (en kg) d'air/essence : donc admission, échappement, croissement de soupapes, ACT etc... à changer, le reste c'est des "on dit" ! @+ Ontadikeu Avant de critiquer tel prépa ou tel puce allez donc faire des cessions de passage au banc de puissance... vous serez surpris... Certains reprog sérieuse ont vraiment un gain de puissance et de couple notable. Mais bon, si onvouzadikeu, c est pas la peine d aller verifier par vous même, on va croire les gros nazes qui nous rabache depuis des années que "les pupuces dlamerde" Re: Motronic optimisé 75 v6 QV Posté le: 29/10/2006 11:16 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 Fabrice Potenziata a écrit: Ontadikeu Avant de critiquer tel prépa ou tel puce allez donc faire des cessions de passage au banc de puissance... vous serez surpris... Certains reprog sérieuse ont vraiment un gain de puissance et de couple notable. Mais bon, si onvouzadikeu, c est pas la peine d aller verifier par vous même, on va croire les gros nazes qui nous rabache depuis des années que "les pupuces dlamerde" Ben c'est du vécu, j'ai même fait des reprogs avec mes petits doigts boudinés parce qu'à l'époque, j'avais le tps, le bon soft en un programmeur de prom, c'est pas dur avec un peu de méthode et les bonnes connaissance (info/électronique/moteur). Faut démystifier le truc ! Je n'en démors pas : faibles gains à moins de permettre au moteur de mieux respirer ! @+ Forza Alfa ! Posté le: 29/10/2006 11:37 Invité De 3% ( sur un petit moteur atmo style 1.3L) a 20% sur un moteur turbo de cylindrée 2000... ainsi que souvent une courbe de couple plus plein dans les mi régime... Chacun voit midi a sa porte... Posté le: 29/10/2006 11:45 GTVMANU Arbre à cames en tête Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 1712 Fabrice Potenziata a écrit: De 3% ( sur un petit moteur atmo style 1.3L) a 20% sur un moteur turbo de cylindrée 2000... ainsi que souvent une courbe de couple plus plein dans les mi régime... Chacun voit midi a sa porte... Ouais, enfin là on nous parle d'un V6 3L qui, aux dernières nouvelles, était atmo Pour les turbos, c'est différent, rien qu'en augmentant la pression de turbo ... et c'est facile, après faut voir si le reste suit et la fiabilité derrière ... Donc on est d'accord @+ Forza Alfa ! Posté le: 29/10/2006 11:50 Invité GTVMANU a écrit: Fabrice Potenziata a écrit: De 3% ( sur un petit moteur atmo style 1.3L) a 20% sur un moteur turbo de cylindrée 2000... ainsi que souvent une courbe de couple plus plein dans les mi régime... Chacun voit midi a sa porte... Ouais, enfin là on nous parle d'un V6 3L qui, aux dernières nouvelles, était atmo Pour les turbos, c'est différent, rien qu'en augmentant la pression de turbo ... et c'est facile, après faut voir si le reste suit et la fiabilité derrière ... Donc on est d'accord @+ On peut quand meme voir uen augmentation de 10/12ch sur le 3L ainsi que du couple, pour 150/200€, je dis que c est pas chère. Posté le: 29/10/2006 13:21 Justin Petit nouveau Inscrit le: 15 Sep 2004 Messages: 60 Localisation: Luxembourg Squadra Tuning oui c'est connu, mais selon moi il est important de passer la voiture sur la banc avant pendant et après. Cela coûte plus cher mais donne les meilleurs résultat. Pour la puce comme ça cela peut se sentir sur une cylindrée comme le 3.0 L, mais souvent aussi des avis objectifs. Même 10 ch en plus, c'est difficile de les remarque en conduite (avant/après). Squadra m'a fait une fois une offre pour la 75 Turbo. 325 € le chip et 200 € pour le banc d'essai. JST 1981 GTV6 3.0 preparata da Ital-auto 1983 Spider 2.0 1989 Sprint 1700 1991 75 Turbo Numerata Motronic optimisé 75 v6 QV Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 4   Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom