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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Disque voilé Aller à la page 1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Disque voilé Posté le: 20/10/2006 20:20 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Et m... j'ai apparement un disque de frein avant qui s'est voilé tellement ça fait du bruit avec la pédale de frein qui vibre. Je voudrais savoir si on peut "récupérer" un disque voilé : resurfaçage chez un tourneur-fraiseur, c'est possible ? Mes disques sont récents (2 ans à peine soit environ 12.000 km). Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 20/10/2006 21:44 cox Apprenti vidangeur Inscrit le: 11 Aoû 2006 Messages: 339 Localisation: auriol pres de marseille ouais tu peux, mais tout depend de l'importance du voilage, avec un comparateur tu mesures, mais il te faudra les tolerances et la y a que la RTA qui pourra te le dire une 33 et une cox 1303 Posté le: 20/10/2006 21:46 OLIV6 Rodeur de soupapes Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 1371 Localisation: Courcelles (60) Salut Fifou, 2 écoles, l'une qui dit que un surfaçage permet de récupérer son disque et l'autre qui dit que le surfaçage retire le léger voile d'origine qui permet de repousser les plaquettes après le freinage. Perso je suis plutot de la deuxième. Bye Oliv6. Il est propre le 1700. Posté le: 20/10/2006 21:50 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin OLIV6 a écrit: Salut Fifou, 2 écoles, l'une qui dit que un surfaçage permet de récupérer son disque et l'autre qui dit que le surfaçage retire le léger voile d'origine qui permet de repousser les plaquettes après le freinage. Perso je suis plutot de la deuxième. Bye Oliv6. tu as raison mais entre léger et .... ya pas mal de possibilités je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 20/10/2006 22:09 cox Apprenti vidangeur Inscrit le: 11 Aoû 2006 Messages: 339 Localisation: auriol pres de marseille OLIV6 a écrit: Salut Fifou, 2 écoles, l'une qui dit que un surfaçage permet de récupérer son disque et l'autre qui dit que le surfaçage retire le léger voile d'origine qui permet de repousser les plaquettes après le freinage. Perso je suis plutot de la deuxième. Bye Oliv6. Ta deuxieme soluce est risible parce que ça je l'ai jamais entendu une 33 et une cox 1303 Posté le: 20/10/2006 22:47 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin cox a écrit: OLIV6 a écrit: Salut Fifou, 2 écoles, l'une qui dit que un surfaçage permet de récupérer son disque et l'autre qui dit que le surfaçage retire le léger voile d'origine qui permet de repousser les plaquettes après le freinage. Perso je suis plutot de la deuxième. Bye Oliv6. Ta deuxieme soluce est risible parce que ça je l'ai jamais entendu non ,elle ne l est pas il faut un trés léger voile pour éviter le léchage constant des plaquettes , il y a toujours des tolérances de voilage pour cette raison , mais point trop n'en faut et quand il y a oscilation de la pédale ,ça sent les frais ! je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 20/10/2006 22:48 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards c'est une légende urbaine. autrefois valable dans les années 50 peut-etre.... hé fifou, t'es content d'avoir des doubles étriers qui font surchauffer le disque ? Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 20/10/2006 22:58 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin coincoin a écrit: c'est une légende urbaine. autrefois valable dans les années 50 peut-etre.... hé fifou, t'es content d'avoir des doubles étriers qui font surchauffer le disque ? on a le droit de croire aux légendes ,aprés tout !! ces lègendes fonctionent trés bien sur nos caisses de courses depuis des lustres , alors !! je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 20/10/2006 23:13 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards Certes, mais il faut réintroduire une part de vérité moderne. Le rappel des plaquettes est du aux toles-ressort ou epingles-ressort selon les montages, et le rappel du piston est du au joint de section carrée qui se déforme. Evidemment, quand le tout s'encrasse, bin le rappel n'est plus très efficace, donc léchage. Mais même avec un disque voilé, ca viendra lécher les "sommets" de la surface. Les constructeurs cherchent toujours des solutions pour réduire cette friction résiduelle. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 20/10/2006 23:28 maxifred Arbre à cames en tête Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 1650 salut fifou c est les disques de chez oreca qu on avait monté ensemble? si c est le cas , laisse tomber la rectification , le prix que ca va te couter plus la durée de vie limité parceque tu vas vite arriver a la coté maxi..( sil sont rectifiables).....c est du pognon foutu en l air.. achete carrement les raynurés percés ,les disques pleins meme pseudo groupe n ca refroidi pas assez avec ton montage... et point de vue prix c est kif kif bourricot... et la.........va y avoir dechirage de race au freinage !!!!!!!!!!!!!!!! fred ...soon !!! Posté le: 20/10/2006 23:34 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 Le voilage est du à un échauffement et/ou refroidissement trop rapide => création de contraintes superficielles. Une des méthodes pour sauver tes disques consiste à réaliser un recuit qui aura pour conséquence de relacher ces contraites. Chimiquement, la montée en température permet d'augmenter la taille tes molécules Fe (leur liaison en fait), le carbone prisonnier au centre et responsable des contraintes peut alors s'échapper. en pratique, tu fait des freinages de + en + forts pour avoir une montée en température progressive, mais jusqu'à des niveaux élevés, puis tu fais refroidir lentement en continuant à rouler (surtout ne pas s'arreter, car plus de ventilation) C'est le principal but du tour de décélération sur circuit Posté le: 20/10/2006 23:34 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin maxifred a écrit: salut fifou c est les disques de chez oreca qu on avait monté ensemble? si c est le cas , laisse tomber la rectification , le prix que ca va te couter plus la durée de vie limité parceque tu vas vite arriver a la coté maxi..( sil sont rectifiables).....c est du pognon foutu en l air.. achete carrement les raynurés percés ,les disques pleins meme pseudo groupe n ca refroidi pas assez avec ton montage... et point de vue prix c est kif kif bourricot... et la.........va y avoir dechirage de race au freinage !!!!!!!!!!!!!!!! fred bah , les percés ne refroidissent pas vraiment plus , un pouilleme , c est tout , ce qui compte surtout c 'est les turbines de ventil interne (attention ,y a un sens sur le matos serieux ) je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 20/10/2006 23:36 pepiot Rodeur de soupapes Inscrit le: 11 Juil 2005 Messages: 1458 Localisation: chilly mazarin john a écrit: Le voilage est du à un échauffement et/ou refroidissement trop rapide => création de contraintes superficielles. Une des méthodes pour sauver tes disques consiste à réaliser un recuit qui aura pour conséquence de relacher ces contraites. Chimiquement, la montée en température permet d'augmenter la taille tes molécules Fe (leur liaison en fait), le carbone prisonnier au centre et responsable des contraintes peut alors s'échapper. en pratique, tu fait des freinages de + en + forts pour avoir une montée en température progressive, mais jusqu'à des niveaux élevés, puis tu fais refroidir lentement en continuant à rouler (surtout ne pas s'arreter, car plus de ventilation) C'est le principal but du tour de décélération sur circuit absolument , trés bonne explication ! je vend ma fidele 155 2 l ts (bialbero ) de 93 ,elle a 200 000km , des bosses et sa clim est en panne , mais elle roule pas si mal 300 roros pour ne pas la mettre à la casse (pas de ct car pare brise felé ) Posté le: 21/10/2006 00:18 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards pepiot a écrit: maxifred a écrit: salut fifou c est les disques de chez oreca qu on avait monté ensemble? si c est le cas , laisse tomber la rectification , le prix que ca va te couter plus la durée de vie limité parceque tu vas vite arriver a la coté maxi..( sil sont rectifiables).....c est du pognon foutu en l air.. achete carrement les raynurés percés ,les disques pleins meme pseudo groupe n ca refroidi pas assez avec ton montage... et point de vue prix c est kif kif bourricot... et la.........va y avoir dechirage de race au freinage !!!!!!!!!!!!!!!! fred bah , les percés ne refroidissent pas vraiment plus , un pouilleme , c est tout , ce qui compte surtout c 'est les turbines de ventil interne (attention ,y a un sens sur le matos serieux ) Je confirme. Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 21/10/2006 00:18 cox Apprenti vidangeur Inscrit le: 11 Aoû 2006 Messages: 339 Localisation: auriol pres de marseille pepiot a écrit: cox a écrit: OLIV6 a écrit: Salut Fifou, 2 écoles, l'une qui dit que un surfaçage permet de récupérer son disque et l'autre qui dit que le surfaçage retire le léger voile d'origine qui permet de repousser les plaquettes après le freinage. Perso je suis plutot de la deuxième. Bye Oliv6. Ta deuxieme soluce est risible parce que ça je l'ai jamais entendu non ,elle ne l est pas il faut un trés léger voile pour éviter le léchage constant des plaquettes , il y a toujours des tolérances de voilage pour cette raison , mais point trop n'en faut et quand il y a oscilation de la pédale ,ça sent les frais ! Scuse j'ai carrement mal compris ta reponse, je pensais que tu parlais de la qualité des disques... mais effectivement un infime voilage permet aux plaquettes de revenir une 33 et une cox 1303 Disque voilé Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 1 sur 3   Aller à la page 1, 2, 3  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom