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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Panne insoluble sur 75 V6 3,0 ( phase I ). Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 02/08/2005 22:44 dadou350 Taré du trêfle Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 2304 Localisation: IDF je crois qu'elle va rendre son dernier soupir bientot... tu nous appelera pour les pieces hein? Posté le: 02/08/2005 23:49 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Cruel personnage...... Posté le: 03/08/2005 01:08 dadou350 Taré du trêfle Inscrit le: 09 Mai 2005 Messages: 2304 Localisation: IDF bôôôaaa c'etait un boutade Posté le: 03/08/2005 11:27 teamv6 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 18 Nov 2004 Messages: 172 Localisation: 31 Toulouse Verifie si tu n'a pas de prise d'air au niveau de l'admission , le manchon du debitmetre ou un des 6 petits manchons sous le collecteur d'admission ! La pression d'essence est elle entre 2.7 et 3.2 bar? L'ordre d'allumage 1.4.2.5.3.6 ! Donne moi plus d'info quand tu auras vu ça ! GTV6 Gr f 75 3l V6 Gr A 164QV GTV6 24S SPECIALISTE BOITE DE VITESSE GTV6/75 Posté le: 03/08/2005 21:18 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Ordre d'allumage ok; Pression d'essence à voir ( le débit, lui est bon ). Le manchon du débitmètre... il se barre tout le temps le con!!!!! Pour les 6 flexibles sous lme collecteur, je vais regarder. je m'occupe de tout ça pendant ma semaine de congé ( du 8 au 16 ). Posté le: 03/08/2005 21:19 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Merci à tous pour vos précieux conseils, j'en ai bien besoin!!!!! Posté le: 03/08/2005 22:44 le pointu Arbre à cames en tête Inscrit le: 18 Oct 2004 Messages: 1951 Localisation: 61 regardes surtout ces fameux connecteurs de sondes sur la pompe a eau je suis pret a parier une plaquette de chocolat que c est par la Posté le: 03/08/2005 23:11 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Je comptais commencer par là, je tiens le pari pour le chocolat! Noir ou au lait? Posté le: 03/08/2005 23:14 le pointu Arbre à cames en tête Inscrit le: 18 Oct 2004 Messages: 1951 Localisation: 61 comme tu veux si c est pas ca je tiendrais ma parole JURE Posté le: 09/08/2005 21:50 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Bon, vais devoir acheter une tablette de chocolat moi... Suis allé voir ça de plus près aujourd'hui, j'ai commencé par m'occuper des connecteurs sur la pompe à eau ( ils ne tiennent plus ); système D, juste pour voir, j'ai pris des bouts de fil avec des cosses que j'ai mis entre les prises et les connecteurs. Mais rien, elle ne voulait toujours pas démarrer. Après trifouillage des fils, branchements et débranchements divers ( débitmètre, capteur hall de l'allumeur, sondes de la pompe à flotte... ), j'ai refait une tentative sans y croire. j'ai lancé le démarreur, pied levé, puis accélérateur à fond, rien n'y fait. Désespéré, je lâche la clé de contact tout en levant le pied de l'accélérateur; et là, le miracle se produisit! Une explosion retentit et le moteur sursauta... une fois. Je retente donc un démarrage, plus rien. J'essaie en pompant sur l'accélérateur, ça part sur un, deux puis trois cylindres! Et voici la Coyota V6 tournant fièrement sur 3 pattes à 1500 tr/min en casi pleine charge. Après une minutes, voici les 3 derniers fûts qui se réveillent, elle tient le ralenti toute seule à 900 tr/min!!!!!!! Je la laisse chauffer ainsi jusqu'à 80°C, procure quelques coups de gazs, tout est normal... Joeur dans l'âme, je coupe le contact et tente un redémarrage après 10 minutes: ça part au quart de tour sur 6 cylindres! J'appelle immédiatement l'ami Twinspark ( tandis que Pascalfiste est sur la route pour venir constater " le miracle " ), celui-ci me conseille de triturer toutes les prises moteur tournant, jusqu'à ce que ça cale, histoire d'isoler le circuit défectueux. Et voilà, le seul organe qui, en le bougeant, fait caler l'auto. Je ne sais pas si la panne provient vraiment de là, ce connecteur ayant toujours été bringuebalant; surtout que même shunté avec deux fils, elle ne démarrait pas un quart d'heure plus tôt. M'enfin bon, le fait est qu'elle démarre maintenant! C'est une bonne avancée. Coyote content. PS: La photo ne provient pas d'une de mes caisses. Dernière édition par Petitcoyote91 le 09/08/2005 21:57; édité 2 fois Posté le: 09/08/2005 21:53 le pointu Arbre à cames en tête Inscrit le: 18 Oct 2004 Messages: 1951 Localisation: 61 hum miam miam Posté le: 10/08/2005 10:03 teamv6 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 18 Nov 2004 Messages: 172 Localisation: 31 Toulouse le capteur en question donne la valeur de t° pour l'injection ,debranché ,ou shunté le moteur ne marche pas , la valeur ohmique a 20° est d'environ 2000 a 3000 Ohms a chaud 80° 200 000a 400 000 Ohms GTV6 Gr f 75 3l V6 Gr A 164QV GTV6 24S SPECIALISTE BOITE DE VITESSE GTV6/75 Posté le: 11/08/2005 00:32 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. Ah benh tiens, vais contrôler ça aussi, des fois qu'elle ai un coup dans la gueule. Merci! Posté le: 11/08/2005 01:35 le pointu Arbre à cames en tête Inscrit le: 18 Oct 2004 Messages: 1951 Localisation: 61 et mon chocolat? cote d or fondant praline hummmmmmm j aime Posté le: 11/08/2005 18:44 Petitcoyote91 Tombeur de boite Inscrit le: 14 Sep 2004 Messages: 961 Localisation: Paris Porte d'Orléans. C'est loin le 61? Panne insoluble sur 75 V6 3,0 ( phase I ). 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