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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » top les B6 !!! Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 12, 13, 14  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 27/05/2009 20:42 Pentastar Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 916 Localisation: Sud de Toulouse Ben non, ça doit pas frotter : il est mort ton débimètre. Stéphane Posté le: 27/05/2009 20:57 Thomasg Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Jan 2009 Messages: 140 Localisation: Ste Bazeille, 47 Pentastar a écrit: Ben non, ça doit pas frotter : il est mort ton débimètre. Stéphane Même s'il ne frotte que légèrement ? Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... Posté le: 29/05/2009 11:05 oldalfaspirit Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Mai 2007 Messages: 225 J'ai un débitmètre de 635 à vendre.... Posté le: 30/05/2009 00:16 162B1M Apprenti vidangeur Inscrit le: 26 Fév 2009 Messages: 341 Ayant moi même une 3.0 v6 le débitmetre 635 est il vraiment un plus? Posté le: 30/05/2009 09:23 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) Salut Pour tes histoires de raté, il faut chercher à 99% coté electrique et non coté alimentation. Un debitmetre avec un pb mecanique n'auras pas pour consequence de provoquer des ratés "francs" La question a été posé par quelqu'un mais elle est parti au oubliette: Que fait le compte tout au moment de ces ratés ? L'aiguille a des ratés aussi ou bien elle est "stable" ? Sur le GTV6 un grand classique est un pb de contact au niveau de la boite à fusible sur le fusible qui alimente l'injection. Peut être que le pb est héréditaire 1° Demontes le fusible qui alimente l'injection, verifie qu'il est bien serré, pas oxydé, pas de micro coupure. 2° Pb de masse. Technique yannick, tu prends un cable de batterie pince croco, tu relies le plenum en alu (masse d'injection) à la carosserie et tu vas faire un tour pour voir si le pb "persiste". Sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 30/05/2009 15:41 Thomasg Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Jan 2009 Messages: 140 Localisation: Ste Bazeille, 47 Salut, Il me semble que le compte-tours est stable au moment des ratés, il ne redescend pas à 0, si c'est ta question. Le fusible qui alimente l'injection... je vais regarder, si je le trouve ! C'est quoi le plenum en alu (masse d'injection) ? Il est où ( si vous avez une photo ). Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... Posté le: 31/05/2009 09:49 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) Le plenum, c'est le gros machin d'admission en alu, celui où il y a le papillon d'accélérateur. Toute les masses d'injection y sont connectées (un groupe de fil noir) à l'arriere avec une vis M6 Sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 31/05/2009 12:11 Thomasg Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Jan 2009 Messages: 140 Localisation: Ste Bazeille, 47 Salut Sylvain, tu vas me trouver lourd , mais je te mets 3 photos de mon moteur ( pas encore nettoyé ! ), pourrais-tu me montrer (avec des flèches ! ) d'où à où je doit brancher le câble de batterie ? merci Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... Posté le: 31/05/2009 12:12 Thomasg Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Jan 2009 Messages: 140 Localisation: Ste Bazeille, 47 Salut Sylvain, tu vas me trouver lourd , mais je te mets 3 photos de mon moteur ( pas encore nettoyé ! ), pourrais-tu me montrer (avec des flèches ! ) d'où à où je doit brancher le câble de batterie ? merci Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... Posté le: 31/05/2009 13:33 bertone Fossile du forum Inscrit le: 10 Mai 2006 Messages: 3988 Localisation: auvergne Tu prends un cable de démarrage avec des pince croco à chaque extrémité et tu branche un coté sur le moins de la batterie et l'autre sur le gros " truc " en alu, au milieu de ton moteur, où il y a marqué " 6C ".... Secrétaire du M.A.C.C.C.R.E.F Quand on sait d'où on vient, on n'a pas peur d'aller là où on va.... Posté le: 31/05/2009 17:13 Gatouille_ Fossile du forum Inscrit le: 19 Jan 2007 Messages: 3069 Euh, merci de préciser l'endroit ou il ne faut pas serrer, est-ce valable aussi pour les 4 cylindres genre 75 TS J'ai compris qu'il ne fallait pas trop serrer la manche à air en caoutchouc côté plenum c'est çà ? pas vers le debitmètre ? Pentastar a écrit: Je me demande si ton débiètre n'aurait pas pris un retour de flamme dans la tronche, qui fait qu'il frotte légèrement et reste bloqué en bout de course. Un grand classique sur les V6... Un truc : ne sert que très légèrement le collier de la durite sur plenum ; ainsi en cas de surpression elle se désemmanchera et protègera ton futur débimètre. Stéphane Grazie Giancarlo, Christophe, Gtvpp et jay !! Président du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 01/06/2009 11:54 oldalfaspirit Changeur d'ampoule Inscrit le: 15 Mai 2007 Messages: 225 Pour répondre à 162B1M , il faudrais demander à ceux qui en ont installer un , mais théoriquement OUI car le diamètre d'entrée d'air est supérieur. Posté le: 02/06/2009 08:22 sylvain Site Admin Inscrit le: 01 Sep 2004 Messages: 1051 Localisation: Cergy (95) 162B1M a écrit: Ayant moi même une 3.0 v6 le débitmetre 635 est il vraiment un plus? A lui tout seul, pas grande différence. Un leger mieux à partir de 5500trs/min Pas besoin de chercher chez BM puisque les 164QV sont elles aussi équipées du "gros" débitmètre. Si alfa a decidé d'en equiper ses moteurs en version QV, il doit y avoir une raison. Par contre sur la QV on a surtout AAC et pistons différents.... Sylvain www.forum-alfa-passion.com Posté le: 04/06/2009 19:01 Thomasg Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Jan 2009 Messages: 140 Localisation: Ste Bazeille, 47 Salut, bon, sur les conseils de Twin Spark, j'ai essayé de "poncer" l'intérieur du débimètre et de le huiler là où çà frotte afin de le "sauver", çà frotte quand même encore pas mal... Yannick, si tu me lis : un débimètre PLEASE !!!!!!!!![i] J'ai démarré, elle part au quart de tour, elle tient bien le ralenti ; j'accélère un peu au point mort, 2000 / 3000, pas plus car froide ( depuis plus d'une semaine qu'elle ne tourne pas ! ), elle prend bien les tours, mais si j'essaie de maintenir un régime donné... elle "s'étouffe". Problème d'alimentation ? La pompe à essence qui ne donne pas assez ? Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... Posté le: 05/06/2009 09:59 Thomasg Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 09 Jan 2009 Messages: 140 Localisation: Ste Bazeille, 47 salut, http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_OSC_LEVELS=24&ID_OSC_TYPES=340&ID_GENERIC_ARTICLES=458 est-ce que la Bosch est compatible pour ma 3.0 ( jetronic decata ), car je vois que c'est la même référence pour plusieurs motorisations ???!!! Si oui, est-ce çà se monte facilement, j'entends par là, est-ce le même gabarit que celle d'origine ( si celle que j'ai est d'origine ! ), qu'il n'y ai pas besoin de faire des adaptations pour la monter, auquel cas je serais vite perdu ! Panda 750CL; "Cinque"Sporting; a112 Abarth; Alfa 145 QV ; Uno Tie ; actuellement : Punto GT, 75 Scuderia et V6... top les B6 !!! 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