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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » Optimisation de ma 75 TURBO. Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 9, 10, 11  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 08/02/2009 00:26 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) Citation: tu met une calle de 1.5mm entre la soupape de decharge et le support La par contre je comprends pas ! et tu calle l'alumage a 8° au lieu de 7 au ralentis.... ça decale toute la cartographie....de 1° A la lampe strobo je présume ? en fait tu as le support du poumon e waste gate, la entre la waste gate et le support tu met deux rondelle de 1mm , sur les gougeons de la wg. oui la la lampe strobe a dephasage c'est mieux philaix: oui ma caille, je suis toujours pres de carpentras, au soleil, et toi ? Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 08/02/2009 00:34 Vin75 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 12 Avr 2007 Messages: 156 Localisation: CASTRES (TARN) Merci pour ta réponse alfieri !! Posté le: 08/02/2009 09:40 Lopo Petit nouveau Inscrit le: 02 Jan 2009 Messages: 37 Localisation: Bourges, Cher 18 Coucou, je suis la modif ambitieuse de cette turbo, bravo en tout cas et merci pour les photo... Mais le coup des cales????!!!?? Si je ne m'abuse le réglage de la waste gate se fait avec un tirant a vis deux coups de clef de 10 et hop on sert et on rebloque le tout et comble du bonheur ça fait pas petit bricolin du dimanche matin avec 2 vis pour tenir la sortie chromé du pot d'échappement. Ce stade à été dépassé sur cette prépa de folie Si tu freines t'es un lache!!! Posté le: 08/02/2009 21:32 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) biensur lopo mais les rondelles de 1mm permettent de racourcir la commande 1mm , c simple et precis et puis l'ensemble se resume pas a ça.... Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 09/02/2009 00:10 Vin75 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 12 Avr 2007 Messages: 156 Localisation: CASTRES (TARN) Citation: la bonne formule pour un 1.8 turbo, c'est: - un acc d'echappement de 1.8 turbo à l'admission +1mm de levé - un acc d'echappement de 2.0 avant 80 à l'echappement tu retarde l'acc d'admission (4mm au repére environ une demi dent) et hop, tu te retrouve avec un moulin moin creux en bas et tres rageur en haut Désolé de rabacher Alfieri mais si je résume bien : on place un acc d'échappement de 1.8 turbo a l'admission et un acc d'échappement de 2.0 a l'échappement . pour le réglage + 1 mm et retard de 4 mm a l'admission tu règle avec quoi ? un disque gradué ( en degré il me semble ?) ? et pour l'acc de 2.0 tu règle comment ? Merci d'avance de ta réponse Posté le: 09/02/2009 19:43 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) l'acc d'echapp du 2.0 tu le regle au repére comme un autre, par contre celui d'admition, tu le monte au repére aussi , mais une foit en place et calé tu enléve la vis de blocage du pignon d'entrainement et tu le dessere sufisament pour qu'il soit un peu libre, et tu retarde l'acc de 3-4mm par rapport au repére sur le palier d'acc, tu me suit ? apres tu cherche un trou qui correspond pour rebloquer la poulie et tu ressere.... deux tour pour voir que tout vas bien voila je me rappel plus la valeur en °, mai sapres avoir fait un reglage ave un disque (rapporteur) c'est pour moi plus simple de le faire par rapport au repére et puis il y'a qu'un trou pour le pignon qui tombre en face... ça aide Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 09/02/2009 19:56 Twin Spark Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 975 Localisation: Paris-Romans-Béziers Et après, contact et ............ Le possible est déjà fait, L'impossible est en cours, Pour les miracles, prévoir un délai... Posté le: 09/02/2009 20:45 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Twin Spark a écrit: Et après, contact et ............ Et après, c'est "allooooo monsieur Twin Spark? c'est pour un moteur..." Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 09/02/2009 21:01 Vin75 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 12 Avr 2007 Messages: 156 Localisation: CASTRES (TARN) Dites donc ca chambre !!!! Je me renseigne c'est tout pour voir si je suis capable de le faire !! Si quelqu'un a mieut a lui de parler ! Bien que d'origine ca peut aller ! Posté le: 09/02/2009 21:28 turbineur Petit nouveau Inscrit le: 14 Mai 2008 Messages: 67 Localisation: moselle Salut.Tu es sur la bonne voie.Le plus efficace pour caler les arbre a cames ,c'est le comparateur placé sur le poussoir de la soupape ECH et ADM .Avec ca tu regles L'avance ouverture admission (AOA °) et le retard fermeture echappement (RFE ) aux petits oignons.Si tu montes un autre arbre a came tel qu'elle sur les reperes marqués ,ce ne sera pas top.L'arbre d'echappement sur un turbo a beaucoup moins de RFE car derriere la soupape d'admission la pression attend pour rentrer en force et si le RFE est mal reglé ,une partie de la pression de sural va partir direct dans l'echappement .Donc remplissage diminué ,rapport volumetrique réel diminué et perte de chevaux.Quand tu auras les references exacte de tes nouveaux AAC ,je pourrais te donner des valeurs de calages.A plus, et vive la 75 sous pression !!! Posté le: 09/02/2009 21:53 Twin Spark Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 975 Localisation: Paris-Romans-Béziers turbineur a écrit: Salut.Tu es sur la bonne voie.Le plus efficace pour caler les arbre a cames ,c'est le comparateur placé sur le poussoir de la soupape ECH et ADM .Avec ca tu regles L'avance ouverture admission (AOA °) et le retard fermeture echappement (RFE ) aux petits oignons.Si tu montes un autre arbre a came tel qu'elle sur les reperes marqués ,ce ne sera pas top.L'arbre d'echappement sur un turbo a beaucoup moins de RFE car derriere la soupape d'admission la pression attend pour rentrer en force et si le RFE est mal reglé ,une partie de la pression de sural va partir direct dans l'echappement .Donc remplissage diminué ,rapport volumetrique réel diminué et perte de chevaux.Quand tu auras les references exacte de tes nouveaux AAC ,je pourrais te donner des valeurs de calages.A plus, et vive la 75 sous pression !!! Voilà du concret ! Le possible est déjà fait, L'impossible est en cours, Pour les miracles, prévoir un délai... Posté le: 09/02/2009 21:58 Twin Spark Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 975 Localisation: Paris-Romans-Béziers Vin75 a écrit: Dites donc ca chambre !!!! Je me renseigne c'est tout pour voir si je suis capable de le faire !! Si quelqu'un a mieut a lui de parler ! Bien que d'origine ca peut aller ! T'inquiète pas, rien contre toi ou autre, mais c'est vrai que ça chambre pas mal C'est rien, juste un truc entre Lolo (Alfieri) et Fifou je crois... Sinon, tout ce qui a été dit est bon, et la méthode turbineur la plus précise (et ça MARCHE FORT !!!) you tube il y a deux films de ce cinglé @+++ Yannick PS : moi j'ai aussi une turballe, mais stock côté moulin et chassis, juste une pupuce Gateaux (je la laisse d'origine, ça roule déjà bien une evoluzione ) Le possible est déjà fait, L'impossible est en cours, Pour les miracles, prévoir un délai... Posté le: 09/02/2009 22:08 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) ma methode n'est certe pas la plus elegante, je vous l'accorde, mais elle a fait ses preuve sur circuit, et elle est bien meilleur que des acc colombo gr A.... testé et remplacé reste qu'une vrais prepa des timing c assez hard (moin que les travaux des transferts d'un 2t....croyez moi !) Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Posté le: 09/02/2009 22:26 Fifou Taré du trêfle Inscrit le: 05 Sep 2004 Messages: 2188 Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France Mais oui, on rigole! simplement, on est entre nous : nous sommes tous des possesseurs de 75 turbo Même mieux : Twin Spark, turbineur et moi = trois 75 Evoluzione Tiens au fait, yannick, comme le turbo est démonté, j'ai profité pour mieux voir la gravure de mon bloc moteur, c'est écrit : "ALFA CORSE 061.58 n°27" Je sais que 061.58 est la référence du moteur 1761cm3. Et apparemment, je possède donc un moteur du département compétition alfa n°27. Mais je ne sais rien d'autre! Laurent, t'as repris une 75 turbo ou bien t'es toujours avec tes Maserati ? Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245) Alfa 75 Turbo America (1989) Alfa 147 GTA (2003) Alfa Spider 1600 Junior (1977) Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) Posté le: 09/02/2009 22:31 alfieri Tombeur de boite Inscrit le: 29 Jan 2005 Messages: 728 Localisation: carpentras (84) j'ai une 75 2.4 fioul à vendre les biturbal... suis allé en voir une il y a qq année et g loupé une 430 mais en ce momment je me focalise sur les motos, je fignole mon zxr, finis le 500 xt et apres on verras (gpz turbo ou vieux gsx r) mais je vais y replonger c certain, d'ici le courant de l'année.... ça serat ça ou une brelle ou un tres gros super calculateur sgi... (blender rulez) Laurent kawa only ZXR 750 stinger H1 ZXR 400 H2 GPZ 997r TURBO ninja <-- oui ça existe GPz 750 turbo 1135 en resto 1100 ZZR Type C Saab 9.3 2.0t MAPTUN E85 275cv ZX 10 TOMCAT Optimisation de ma 75 TURBO. Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 5 sur 11   Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 9, 10, 11  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom