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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » ALFA 156 V6 ess/GPL Débimètre - Servomoteur commande des gaz Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 20/11/2005 20:46 gallinago Petit nouveau Inscrit le: 29 Oct 2005 Messages: 56 Localisation: Versailles dans le Calvados .. Hic ! ben ! le mien est de mars 2000 ! Pour répondre à BLEUARG ... dis-lui surtout de bien laver ta caisse et d'aspirer les miettes de chips qui sont sur les sièges ! Le 2.5 V6 ? à 2000 t/min ... un ronron basse fréquence qui vous prend aux tripes !... A partir de 4000 t/min.. le feulement du guépard A partir de 5500 la rage du tigreeuuhh !! Ouaaouuh !... quel Pied !... C'est bien une ALFA ! Posté le: 03/12/2005 12:15 BLEUARG Petit nouveau Inscrit le: 16 Nov 2005 Messages: 25 Bon alors voilà une info qui rendra peut-être service à tous ceux qui ont ce fameux pb de trou à l'acceleration à un régime précis ainsi que le témoin d'injection qui s'allume en fixe ( Ca devrait t'interesser, Fast Doc ! ) dont on se demande encore de quoi il s'agit précisément...! Mon garagiste à changé le débimètre et le pb est effectivement bel et bien résolu ! Alors pour tous ceux qui comme moi n'ont ni le temps, ni la patience, la peau des mains tellement sensible qu'ils refusent tout présence d'une pièce mécanique à moins de 10 mètres ( ), à tous ceux qui pensent que Gallinago est un fou furieux ( ), vous savez ce qu'il vous reste à faire (et quoi demander au père Noël !! ) Plus interessant peut-être, pour les bricoleurs : Mon garagiste m'avait dit qu'il n'avait pas la certitude qu'il s'agisse du débimètre et que, ne voyant jamais passer de V6 dans son garage, il ne pourrait pas me reprendre la pièce si le pb ne venait pas de là car la pièce lui resterait sur les bras... Il a fait des recherches et s'est apperçu ( cela répondra à une question qui a été posée précedemment ) que le BOITIER du débimètre est spécifique à la 2.5 V6 mais que L'INTERIEUR du débimètre est le même que sur d'autre modèles plus courants....Il m'a notamment cité la Punto ou la Stylo (je ne connais pas précisément les modèles concernés mais je peux demander)... Alors un débimètre de V6 dans une casse, c'est pas évident à trouver mais un débimètre de Punto ou de Stylo, ça se trouve peut-être plus facilement.... Posté le: 03/12/2005 12:22 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 BLEUARG a écrit: Alors un débimètre de V6 dans une casse, c'est pas évident à trouver mais un débimètre de Punto ou de Stylo, ça se trouve peut-être plus facilement.... Ca existe une punto V6 ? Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 03/12/2005 12:48 BLEUARG Petit nouveau Inscrit le: 16 Nov 2005 Messages: 25 sais pas ! J'ai préféré ne pas me poser la question !! Posté le: 05/12/2005 16:02 sabi-1 Petit nouveau Inscrit le: 28 Avr 2005 Messages: 61 Oui et non , le circuit du debimetre est bien identique sur pas mal de model fiat /alfa mais par exemple pour les debitmetres de 3.0l v6 post 98 la sonde de temperature est incluse dans le debitmetre . Posté le: 05/12/2005 16:06 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 sabi-1 a écrit: Oui et non , le circuit du debimetre est bien identique sur pas mal de model fiat /alfa mais par exemple pour les debitmetres de 3.0l v6 post 98 la sonde de temperature est incluse dans le debitmetre . Une sonde de température, il y en a déjà une dans les débitmètres de GTV6, pour l'air entrant. Ce qui semble logique d'ailleurs, on ne gave pas le moteur de la même manière selon la température de l'air qui remplit les cylindres ... Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 08/12/2005 17:36 fast doc Changeur d'ampoule Inscrit le: 06 Sep 2004 Messages: 201 Localisation: Belgique BLEUARG a écrit: Bon alors voilà une info qui rendra peut-être service à tous ceux qui ont ce fameux pb de trou à l'acceleration à un régime précis ainsi que le témoin d'injection qui s'allume en fixe ( Ca devrait t'interesser, Fast Doc ! ) dont on se demande encore de quoi il s'agit précisément...! Mon garagiste à changé le débimètre et le pb est effectivement bel et bien résolu ! Alors pour tous ceux qui comme moi n'ont ni le temps, ni la patience, la peau des mains tellement sensible qu'ils refusent tout présence d'une pièce mécanique à moins de 10 mètres ( ), à tous ceux qui pensent que Gallinago est un fou furieux ( ), vous savez ce qu'il vous reste à faire (et quoi demander au père Noël !! ) Plus interessant peut-être, pour les bricoleurs : Mon garagiste m'avait dit qu'il n'avait pas la certitude qu'il s'agisse du débimètre et que, ne voyant jamais passer de V6 dans son garage, il ne pourrait pas me reprendre la pièce si le pb ne venait pas de là car la pièce lui resterait sur les bras... Il a fait des recherches et s'est apperçu ( cela répondra à une question qui a été posée précedemment ) que le BOITIER du débimètre est spécifique à la 2.5 V6 mais que L'INTERIEUR du débimètre est le même que sur d'autre modèles plus courants....Il m'a notamment cité la Punto ou la Stylo (je ne connais pas précisément les modèles concernés mais je peux demander)... Alors un débimètre de V6 dans une casse, c'est pas évident à trouver mais un débimètre de Punto ou de Stylo, ça se trouve peut-être plus facilement.... Merci BLEUARG .. ca va bientôt me servir .. justement je vais bientôt entammer la 156 ... D'abord terminer la 75 ... elle occupe le pont de toute façon ... Ta piste est précieuse étant donné la semblance manifeste entre nos problème , juste au même régime , juste la même sensation de "petit" étouffement à pile 38000 tours .. Posté le: 08/12/2005 17:48 nico39 Cherche la boite à fusibles Inscrit le: 02 Déc 2005 Messages: 149 Localisation: Jura petit" étouffement à pile 38000 tours ne pas t'inquiéter, il est normal que le V6 baisse un peu de régime après 20 mille tour /minute en quête de boxer Posté le: 08/12/2005 19:40 coincoin Fossile du forum Inscrit le: 11 Sep 2004 Messages: 6511 Localisation: près de la mare.....aux canards nico39 a écrit: petit" étouffement à pile 38000 tours ne pas t'inquiéter, il est normal que le V6 baisse un peu de régime après 20 mille tour /minute oué, au delà de Mach 3 le pélican bat un peu de l'aile, c'est normal Expert en parpaing ballistique eighties powered Posté le: 08/12/2005 20:03 Max Romeo Fossile du forum Inscrit le: 02 Sep 2004 Messages: 3126 Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 coincoin a écrit: oué, au delà de Mach 3 le pélican bat un peu de l'aile, c'est normal Et pour ceux qui rouillent, j'ai trouvé le logo : Fiat 124 Spider 1981 Fiat Coupé 20V Turbo 1998 "On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." Posté le: 08/12/2005 20:42 gallinago Petit nouveau Inscrit le: 29 Oct 2005 Messages: 56 Localisation: Versailles dans le Calvados .. Hic ! Salut à tous, puisque j'ai initié ce topic je me dois de vous tenir informé sur la suite de mes périgrinations ! En effet ... après vérif des débimètres , commande des gaz et filtre à air le problème du trou entre 4800 et 5000 t/min quand je roulais à l'essence était réglé... ce n'était pas tout à fait le cas quand je roulais au GPL car le phénomène ... bien que s'étant atténué, subsistait toujours ! J'en avais conclu que c'était un problème de réglage du détendeur GPL ! Or, et c'est là où vous allez être surpris,... il y a 2 jours, suite à un déplacement de 2 x 95 kms (aller/retour) ... au moment de revenir : redémarrage ... avec bruit d'échappement infernal ! ... retour à puissance limitée ... arrivée au garage et mise sur fosse ... constat : silencieux déconnecté du pot de détente intermédiaire ! Remise en place dudit silencieux sur le tube du pot intermédiaire ... serrage du collier... à bloc ! Ce matin, je reprends la voiture pour 35 kms .... et bien ! croyez moi si vous voulez, plus de trou dans la plage des 4800 à 5500 ... Maintenant je peux monter à 7000 tours ... les 5 doigts dans le nez ! C'est fou ! Qu'en pensez-vous ? Qui peut m'expliquer ? ... techniquement le phénomène qui veut que quand on déconnecte le silencieux AR non seulement on voit apparaitre des disfonctionnement sur certaines plages des tours/min mais aussi on a une perte réelle de puisssance ... alors que ce devrait, en principe être le contraire (échapement libre !) ? Le 2.5 V6 ? à 2000 t/min ... un ronron basse fréquence qui vous prend aux tripes !... A partir de 4000 t/min.. le feulement du guépard A partir de 5500 la rage du tigreeuuhh !! Ouaaouuh !... quel Pied !... C'est bien une ALFA ! Posté le: 08/12/2005 20:48 WOLF Apprenti vidangeur Inscrit le: 15 Juil 2005 Messages: 371 A tout les coups c'est une bécasse " gallinago gallinago " qui t'as dévissé la tige et coincé une patate dans l'pot! Posté le: 14/12/2005 13:50 gallinago Petit nouveau Inscrit le: 29 Oct 2005 Messages: 56 Localisation: Versailles dans le Calvados .. Hic ! euh ! je crois qu'il y avait un gros loup dans l'pote ... au feu !!! Le 2.5 V6 ? à 2000 t/min ... un ronron basse fréquence qui vous prend aux tripes !... A partir de 4000 t/min.. le feulement du guépard A partir de 5500 la rage du tigreeuuhh !! Ouaaouuh !... quel Pied !... C'est bien une ALFA ! Posté le: 14/12/2005 14:51 slycamp Petit nouveau Inscrit le: 12 Avr 2005 Messages: 72 Localisation: 77 Fbleau euh je suis pas un roi de la mecanique mais vu la conception actuelle de gestion moteur (sonde lambda etc...) ça doit etre normal que quand y aun pb a l'echappement ça se repercute sur admission non ? l'electronique .. alfa, qd tu nous tiens ... Posté le: 14/12/2005 16:29 gallinago Petit nouveau Inscrit le: 29 Oct 2005 Messages: 56 Localisation: Versailles dans le Calvados .. Hic ! Ben ! j'aurais tendance à le supposer aussi mais ... un spécialiste comme chticoyotte peut mieux nous éclairer ! non ? Le 2.5 V6 ? à 2000 t/min ... un ronron basse fréquence qui vous prend aux tripes !... A partir de 4000 t/min.. le feulement du guépard A partir de 5500 la rage du tigreeuuhh !! Ouaaouuh !... quel Pied !... C'est bien une ALFA ! ALFA 156 V6 ess/GPL Débimètre - Servomoteur commande des gaz Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 3 sur 7   Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Suivante Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom