 Posté le: 27/04/2006 23:25 |
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| TI |
| Arbre à cames en tête |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 1500 |
| Localisation: VALENCE |
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| le 413 aurait il les meme valeurs que le 134 alors mais c'est vrai que dans les garages il n'y a pas de 413 et les lvoitures de toutes marques sur l'etiquette il y a marque 134 . Comme je bosse beaucoup sur des autos tres recentes ou neuves on peut pas se permettre de mettre autre chose de ce qui est preconise par les constructeurs. |
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| Posté le: 03/05/2006 09:51 |
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| 3litresourien |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 27 Avr 2006 |
| Messages: 3085 |
| Localisation: 28/78 |
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J'ai fait controler et recharger ma clim sur ma 6 l'année derniere, avec du R12. Le gars a tiré au vide pour verifier s'il y avait des fuites. non.
Tant que l'on peut en trouver, mieux vaut ne pas changer.
R12 ----> R134 : attention, huile du compresseur différente, pression de fonctionnement quasi doublée, molécule plus petite, fuite plus importante.
Au bout de 5 ans, il me manquait juste 5% de la charge.
Si passage R134, il faut changer l'evaporateur, le condenseur, les tuyaux.
Changer tout les joints du compresseur.
Si on augmente pas la pression du circuit, les performances seront à la baisse. |
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| Posté le: 03/05/2006 10:14 |
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| tintinseb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 2061 |
| Localisation: Nogaro (32) |
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| sur ma 33 de 91, la clim est d'origine, jamais rechargé, et qui fonctionne toujours. elle me fait un froid de tous les diables. a quoi ça sert de recharger si ça fait toujours du froid??? |
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Si un jour tu te sens inutile et déprimé, souviens-toi : un jour, tu étais le spermatozoïde le plus rapide du groupe. |
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| Posté le: 03/05/2006 10:18 |
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| GODZYLA |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 6201 |
| Localisation: Auvergne |
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| 3litresourien a écrit: | J'ai fait controler et recharger ma clim sur ma 6 l'année derniere, avec du R12. Le gars a tiré au vide pour verifier s'il y avait des fuites. non.
Tant que l'on peut en trouver, mieux vaut ne pas changer.
R12 ----> R134 : attention, huile du compresseur différente, pression de fonctionnement quasi doublée, molécule plus petite, fuite plus importante.
Au bout de 5 ans, il me manquait juste 5% de la charge.
Si passage R134, il faut changer l'evaporateur, le condenseur, les tuyaux.
Changer tout les joints du compresseur.
Si on augmente pas la pression du circuit, les performances seront à la baisse. |
J'ai deux autos qui tournent en 134 sans avoir rien changé et ça marche nickel depuis plus de 2 ans. |
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| Président de la l'AFSPER (Association des Forces Spéciales Pour l'Extermination des RonalD) |
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