 Posté le: 17/03/2005 08:45 |
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| Baboon |
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GTV30 !!!!!
T'as pas bien lu mes propos. J'ai parlé d'un démontage TOTAL, donc remontage totale ensuite.
Because pour emmener le caisse à sabler, faut rien rien rien laisser.
Pareil à la fin de la rersto de la caisse et des ouvrant si tu la fais traiter par bain (zincage, galva, cato......ce que tu veux).
Au remontage, rien que le chapitre "electricté", là aussi c'est souvent un grand moment de plaisir, le temps qu'on peut y perdre......
Maintenant c'est vrai que c'est 2 fois moins cher de faire une resto en province qu'en Rég-parisienne.
Début 2006, je te descend mon Bertone à refaire complètement et à allèger.
Baboon |
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 | | | Re: Et si on reparlait un peu carrosserie... |
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| Posté le: 17/03/2005 09:21 |
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| pascalfiste |
| Champion de la clé de 13 |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Hussard a écrit: | Combien d'entre vous ont une voiture remise à neuf ou traitée serieusement et à long terme contre la corrosion???
J'aime mon GTV6, je n'envisage pas une seconde de le changer, et comme (presque) tout le monde j'ai des petits problèmes de rouille... bref, j'aimerais faire desosser la caisse l'hiver prochain, mais comment ça se passe? combien ça coute?? à qui s'adresser? un carrossier quelconque ou faut il obligatoirement passer par un pro des anciennes? |
ca depend de ce que tu PEUT et de ce que tu est pret a faire car l'ideal c qd mm comme le dit baboon, a savoir la foutre a poil et tout recommencer comme a la chaine. |
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en V6, toujours devant les turballes
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| Posté le: 17/03/2005 09:55 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Une vraie resto, c'est mise à poil totale de la coque et des ouvrants, puis sablage ou microbillage selon les éléments.
Sinon, c'est pas une resto, c'est du maquillage, du replatrage, du camouiflage de misère, du pansement.......
Baboon |
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| | | avec du temps et quelques billets |
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| Posté le: 17/03/2005 10:54 |
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| gtvweb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 07 Sep 2004 |
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tout depend de ce qui est attaque sur ton V6,
de ton audace a t'y mettre tout seul bien sur.
mon paternel il y a 4 ans a repris son V6, il dort dehors, rien n'a bouge ou n'est apparu depuis; il y a 16 ans on a repris un 2L inox, il commence a peine a cloque par ci par la, il est dehors lui aussi...
Sur ces 2 autos on n'a pas utilise de choucroute, juste du mastic de finition. On a utilise de la brasure, de la soudure au mig, des bouts de toles... ces 2 autos ont ete bien demonte mais pas totalement, on n'a pas fait de sablage de la caisse, on a utilise des produits de qualites tant au niveau de l'appret que de l'antirouille, on a pris le temps d'attendre, de revenir sur des parties imparfaites...
pour les parties qui ne necessite pas une finition exemplaire, tu peux tenter le coup: joue d'aile interieur, bas des ailes avant, sous les joints de pare brises, plancher, fond de coffre, derriere les habillages plastiques...
Par contre ou mon paternel m'a etonne vu que ce n'est pas son metier, il a repris les 2 ailes arrieres en formant a la masse et l'enclume les parties rouillees, il a "ose" tronconner et ressouder les pieces... Ben, objectivement on voit rien de rien, et le pire c'est que dans le temps rien ne ressort ! ca, perso, je ne m'y serrait pas aventure...
Sinon en provisoire, ne laisse pas se propager la rouille, meme si tu n'as pas un fini impecable mieux vaut enlever les parties rouillees, traiter autour, ne pas hesiter a gratter jusqu'au metal. si ca rouille a l'exterieur, qu'est-ce qui se passe a l'opposee de la tole ?
La rouille a une origine, en comprendre la cause:
humidite stagnante a cause de salete, trous d'evacuation bouches...
Perso je me regale avec les produits dinitrol et une peinture antirouille du feu de dieu en pot chez castomerlin finition noir martele, je crois que c'est hammerite qui l'a fait, pot bleu nuit, environ 100 balles le kg... j'ai repris toutes les pieces de supsensions ainsi (bras, triangles), c'est nickel
achat du poste mig, des "consommables", de la peinture et tout le toutim, il a du en avoir pour 10000 balles. Peinture faite au "black" en cabine: 3000 balles+ achat de la peinture et du vernis environ 1000 balles (1 balle= 1 franc)
Il y aura passe un peu moins d'un an, avec donc beaucoup de week-end et de soirees tu t'en doutes...
bon courage et ne laisses pas trainer... |
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| Posté le: 17/03/2005 11:10 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| Baboon a écrit: | GTV30 !!!!!
T'as pas bien lu mes propos. J'ai parlé d'un démontage TOTAL, donc remontage totale ensuite.
Baboon |
si, si Baboon j'ai bien lu, et ce que je disais c'est que 15000 euro c'est que la réfection de la caisse, si elle n'est pas trop pourrie, pas tordu et pas le démontage et remontage, car effectivement il faut tout sortir, démonter et sortir les vitres et mécanisme, et déblaksonné et viré les plaques anti-bruit et virer tout le cablage (la il faut un électricien auto qui connaise son taf) et le refaire comme à l'origine, pour toute la voiture sans rien oublier. 
le démontage est remontage c'est à l'heure (impossible de faire un devis)en plus de la carrosserie, rien que ça c'est entre 150 et 200 heures, il y a en plus des trucs à refaire obligatoirement, entre autre les filets de boulonneries et quelques fois des piéces à refaire au tour si on trouve pas l'origine et je parle pas de toute la boulonnerie qui est à changer en neuf et tous les silends-blocs, toutes les durites de freins et la ligne et la ligne d'essence et j'en oublis surement, mais à la fin c'est sur la facture! 
et même en province, c'est vrais que c'est moins cher, mais ça reste un travail énorme, si on veux faire du beau travail!
c'est pour ça que je dis que c'est un truc de ouf et pas à la porté de toute les bourses!  |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 17/03/2005 11:49 |
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| shamrock |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 08 Sep 2004 |
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Salut,
pour le moment sur la montréal, je fais la mécanique
la carrosserie j'ose même pas y penser !
Les carrossiers souvent ne veulent même pas faire, ils croyent que sur une ancienne, on peut retrouver des pièces pour remplacer comme ils le font tout les jours ...
exemple : (carrossier de Chambéry qui a au moins 4 alfa) pour les parechocs de la Montréal qui ont des grosses marques
réponse 1 : on fait pas
et alors ?
réponse 2 : achetez des neufs
il a ajouté : garder les vieux ! |
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@+
Pierre
33 SW1.7QV & Monti72
Aprilia Moto 6.5 |
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| | | Re: avec du temps et quelques billets |
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| Posté le: 17/03/2005 12:23 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| Localisation: gard |
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| gtvweb a écrit: | achat du poste mig, des "consommables", de la peinture et tout le toutim, il a du en avoir pour 10000 balles. Peinture faite au "black" en cabine: 3000 balles+ achat de la peinture et du vernis environ 1000 balles (1 balle= 1 franc)
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il doit avoir de sacré réduction, un mig c'est 2000 euro pour un petit poste!
le mig, le mastic, l'apret de base anti-rouille + le ramplissage + l'apret de finition + la peinture et le vernis pour 1500 euro, c'est un cadeau!
500 euro uniquement pour emplatrer une caisse ça par contre c'est cher, la cabine c'est maxi 50 euro la location et trois heures de taf, c'est maxi 150 euro, au black!
la peinture et le vernis pour 150 euro, à ce prix la en bonne qualité t'u as tout juste le diluant et le catalyseur!
1 kg de peinture c'est minimun 80 euro pour certaine couleur le moins cher, et un vernis de trés bonne qualité c'est 60 euro le litre(le moins cher)! tout ça hors diluant et cata! et autres produit additif compter 150 euro le diluant et le cata pour tout ça!
il faut entre trois et cinq kg de peinture pour une voiture (3kg s'il n'y a que l'extérieur et si la voiture et pas trés grande) et deux litres de vernis!
240euro de peinture 120 euro de vernis et 150 d'additif on est à 510 euro pas à 150!
tu as du te tromper dans tes comptes!  |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 17/03/2005 13:05 |
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| Manfred |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: La Colle sur Loup (06) suivre les trainées d'huiles |
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quand je vois le boulot que c'est de juste refaire le moteur et la boite j'ose meme pas pensé de démonter tout le gtv
J'admire les types dans les magazines d'ancienne qui parte d'un bout de tole rouillée pour en refaire une voiture
la corrosion part la plupart du temps de l'intérieur et traiter les corps creux ça permet de la stopper; C'est sur ç'est pas la panacée mais c'est une solution simple et pas chère.
Tu injectes du rustol sous pression et ensuite par dessus une couche de cire froide dans les bas de caisse et les longerons
tous le matos est en vente chez alp pour quelque dizaine d'euros . moi en plus j'ai pulvérisé du rustol sous tout le chassis et ça n'a jamais bougé depuis 4 ans
En plus le gtv il faut virer les toles garde boue dans les ailes avant car c'est un vrai nid a humidité |
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| Il y a 3 façons de perdre de l'argent: les femmes, les Alfas et les ingénieurs. Les 2 premières sont les plus agréables et la 3eme la plus sure |
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| Posté le: 17/03/2005 13:15 |
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| gtvweb |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 07 Sep 2004 |
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| Localisation: Au sud de Paris :-), mais au nord de Marseille :-( |
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le prix annonce pour la peinture s'etait le prix pour les parties caches des ouvrants et de la caisse qu'il a effectue lui meme, le gars a fait la peinture voiture "fermee" et a utilise ses produits...
pour le poste semi-auto il me semble avoir vu a castomerlin des poste aux alentours de 3000 F et il me semble bien que c'est un comme cela qu'il s'est achete, environ 40/70 cm comme dimension avec petite bouteille et bobine de fil et des roulettes, de couleur jaune et noir...
mais bon, j'ai pas tout suivi d'une bonne partie de la restauration...
en tout cas il ne s'est pas plein d'un coup exorbitant pour la resto de l'auto qui n'a coute que 3000 balles avec plus de 50 000 balles de frais d'entretien fait par l'ancien proprio...
avec d'autres, c'est clair elle aurait fini sur la piste... |
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| Posté le: 17/03/2005 13:54 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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| Localisation: St Michel des bois sur Orge 91 France |
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Pour laz barbouille du Skud sur la photo en contre bas, les 3 couleurs chez AD Pro, avec le diluant, durciceur, environ 300€.
C'est le rouge le plus cher.
Bleu Saphir Austin Healey
Blanc pure base
Rouge Monza Austin Healey.
Et je n'ai pris que le juste minimum pour ne faire que l'exterieur.
Baboon |
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| Posté le: 17/03/2005 14:03 |
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| Baboon |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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La peinture exterieur uniquement du Bertone, faite par un pro carrosserie poids lourds
3 couleurs et revernissage, un peu plus de 17 000 frs il y a quelques années.
4 passages en cabine poids lourds.
Impressionnant, un minuscule Bertone sèchant derrière un tracteur routier de 44 tonnes.
C'est un cadeau qu'on m'a fait, je n'ai pas eu à payer.
Mise en epoxy des jantes, 2000 frs.
Baboon
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| Posté le: 17/03/2005 14:14 |
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| LOUBET |
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| Pour la carrosserie du gtv , j'ai achete en 2001 un poste semi auto 3000 franc bouteille d'atal comprise .Le chalumeau m'a bien aide , pour braser les morceaux de tole avant de les souder. je pense que pour envisager une restau serieuse il faut les deux. |
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| Posté le: 17/03/2005 14:26 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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Et là, on n'a parler que de couscoussière acier.
Chapitre caisse Alu, là on entre dans un autre monde.
Baboon
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| Posté le: 17/03/2005 14:52 |
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| gtv30 |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 03 Oct 2004 |
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| Baboon a écrit: | Pour laz barbouille du Skud sur la photo en contre bas, les 3 couleurs chez AD Pro, avec le diluant, durciceur, environ 300€.
C'est le rouge le plus cher.
Bleu Saphir Austin Healey
Blanc pure base
Rouge Monza Austin Healey.
Et je n'ai pris que le juste minimum pour ne faire que l'exterieur.
Baboon |
en brillant direct? pas en revernis! |
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| le dire c'est bien le faire c'est mieux |
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| Posté le: 17/03/2005 15:02 |
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| Baboon |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
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en brillant direct? pas en revernis![/quote]
Je confirme.
Passage des trois couches couleur, puis reponçage et matage des raccords, et vernis complet.
Baboon |
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