 Posté le: 09/02/2009 16:18 |
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| Fifou |
| Taré du trêfle |
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| Inscrit le: 05 Sep 2004 |
| Messages: 2188 |
| Localisation: Beaumont Puy-de-Dôme France |
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Moi ce qui m'inquiète, c'est pour nos moteurs turbo... 
Déjà que je dois obligatoirement rouler en SP98 minimum sous peine de cliquetis. Que va-t-il se passer avec l'ethanol ? faudra que j'achète des centaines de caisses de "octane booster" ? |
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Alfa 75 Turbo Evoluzione (n°245)
Alfa 75 Turbo America (1989)
Alfa 147 GTA (2003)
Alfa Spider 1600 Junior (1977)
Peurgeot 106 rallye 1.3 (1994) |
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| Posté le: 09/02/2009 18:27 |
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| Twin Spark |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 975 |
| Localisation: Paris-Romans-Béziers |
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Salut !
Non Fifou, avec l'éthanol, tu auras moins de cliquetis : son indice d'octane est plus élevé que le SP98. Tu peux déjà en mettre sur ta turballe, tu fais 1/3-2/3 et tu vas rouler. Ca pousse même un peu mieux dans les tours.
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
L'impossible est en cours,
Pour les miracles, prévoir un délai... |
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| Posté le: 09/02/2009 18:27 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| sylvain a écrit: | On m'avais prédit le grippage de la pompe, la mort des conduites, le coulage de bielle, le decolage de la peinture etc... Pour le moment, RAS. Je vous informerais lorsque la voiture sera tombé en morceaux  |
Y'a des chances que la rouille gagne avec quelques longueurs d'avance sur l'incompatibilité carburatoire  |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 09/02/2009 18:28 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| Twin Spark a écrit: | Ca pousse même un peu mieux dans les tours.
@+++
Yannick |
Faut que j'essaye, faut que j'essaye, faut que j'essaye !!! |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 09/02/2009 18:31 |
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| Twin Spark |
| Tombeur de boite |
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| Inscrit le: 03 Sep 2004 |
| Messages: 975 |
| Localisation: Paris-Romans-Béziers |
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Yep MAx !
Avec ton T20 tu vas même pouvoir mettre 50/50 : testé sur un T16 que j'avais en stock il n'y a pas longtemps : ça envoie plus après 5000.
@+++
Yannick |
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Le possible est déjà fait,
L'impossible est en cours,
Pour les miracles, prévoir un délai... |
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| Posté le: 09/02/2009 18:33 |
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| Max Romeo |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 02 Sep 2004 |
| Messages: 3126 |
| Localisation: Gournay sur Marne, la riviera du 9-3 |
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| Twin Spark a écrit: | Yep MAx !
Avec ton T20 tu vas même pouvoir mettre 50/50 : testé sur un T16 que j'avais en stock il n'y a pas longtemps : ça envoie plus après 5000.
@+++
Yannick |
Cool, déjà que le T20 n'est pas fainéant entre 5000 et 6000 ...
Je vais cirer même en 3ème : Kowabungaaaaaa !!!
Ciao copain |
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Fiat 124 Spider 1981
Fiat Coupé 20V Turbo 1998
"On a beau avoir une santé de fer, on finit toujours par rouiller ..." |
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| Posté le: 10/02/2009 00:43 |
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| coincoin |
| Fossile du forum |
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| Inscrit le: 11 Sep 2004 |
| Messages: 6511 |
| Localisation: près de la mare.....aux canards |
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Jusqu'en 2000 environ il y avait déja 3% d'ethanol dans le SP95, et ensuite c'est passé à 5%. On pourrait se dire que 10% c'est pas beaucoup plus. Mais c'est déja un seuil à problèmes. Les constructeurs français ont fait pas mal d'essais, et il s'avère que les matériaux bas de gamme des autos bas de gamme ne tiennent pas 100000km à l'E10. C'est une réalité.
Quant à l'indice d'octane, c'est pas avec 10% d'ethanol mal mélangé qu'on va passer de 95 à 98. Si on se maintient à 95 ca sera déja bien. Faut pas prendre les pétroliers pour des philantropes...
En ethanol pur OK, l'indice d'octane est de 105. |
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