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Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa » gtv 2.0 contre gtv6 Aller à la page Précédente  1, 2    Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  Posté le: 19/09/2008 18:53 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 simonsen a écrit: Je vais regarder si c'est une boite avec une commande iso ou non. En 84 sur 2.0 je sais pas ce qu'il montait dessus? Non en 84 c'est pas iso (iso c'est plutôt 86/87) , mais ça change pas la lecture du compteur , je confirme comme déjà dit plus haut c'est bien en 5 la photo . http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 19/09/2008 19:18 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 Fenris a écrit: Il y a encore une difference si tu prends la boite 11cv des GTV inox... D'ailleurs, qui peut nous dire la difference entre la 11cv et les autres boites (de memoire 10 et 9cv) ? Perso je trouve pas la différence énorme , après avoir fait (enfin ZP bien sur ) plusieur boites plus courtes sur le papier , mais sur la voiture je trouves pas une énorme différence . Pour trouver une vraie différence , il faut une vraie boite beaucoup plus courte comme une boite de 75 / 1600 . Mais si tu as une 10 cv ou 11 cv je pense que c'est pas le jour et la nuit , mais inversement si tu as une boite trop longue comme celle du post , là c'est visible toute suite et c'est naze http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 22/09/2008 13:27 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège PP, Tu as du surement tester un GTV 2.0 et un GTV6... quels sont terme de perfs les differences reelles en prenant en compte le poids du vehicule ? J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 22/09/2008 19:13 gtvpp Fossile du forum Inscrit le: 09 Nov 2004 Messages: 8945 Localisation: 78 D'une façon général la V6 est mieux partout , l'injection fait pour beaucoup dans l'usage avec un ralenti toujours bien et du coup un moteur qui tourne toujours bien rond ce qui n'est pas toujours le cas avec le 4 cylindres carbu surtout à froid , la souplesse du V6 est un régal même si là aussi le 2000 est bien mais reste un ton en dessous les montées en régime (haut) sont là aussi plus aisés sur le six , non il est mieux partout. Je touve que la perf du V6 est largement au dessus du 2000 sur route et surtout le bruit est à lui tout seul une raison pour en avoir un , le six cylindres reste à lui seul une des raisons aussi des bonnes perf's. Perso je trouve pas que le V6 soit beaucoup plus lourd de l'avant par rapport au 2000 qui de tout façon dû à la conception du train avant semble lourd avec tout les motorisations . Pour moi il ya trois choses qui sépare les différents gtv . Le plus pur , l'inox , le plus abouti le V6 , et le plus abordable en étant sympa le plastoc' . Pour les perfs entre un bon 2000 et un mauvais V6 c'est très proche , mais entre un bon V6 et un mauvais 2000 c'est un autre monde . C'est pas facile pour les puristes des carbus , mais il faut bien reconnaître les prôgrès de l'injection et du reste . Le gros avantage du 2000 c'est le budget (sauf carburant) , et la mécanique à la porté de presque tout bon amateur de mécanique Le bon choix un inox et un V6 http://www.youtube.com/watch?v=rlmfyvc5xVc Support local du M.A.C.C.C.R.E.F Posté le: 23/09/2008 01:47 john Tombeur de boite Inscrit le: 24 Mar 2005 Messages: 822 Localisation: 13 gtvpp a écrit: ... Le bon choix un inox et un V6 héhé Posté le: 23/09/2008 12:48 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège Bon il me reste a avoir un V6 alors Merci PP pour les explications J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html Posté le: 23/09/2008 13:20 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 gtvpp a écrit: D'une façon général la V6 est mieux partout , l'injection fait pour beaucoup dans l'usage avec un ralenti toujours bien et du coup un moteur qui tourne toujours bien rond ce qui n'est pas toujours le cas avec le 4 cylindres carbu surtout à froid , la souplesse du V6 est un régal même si là aussi le 2000 est bien mais reste un ton en dessous les montées en régime (haut) sont là aussi plus aisés sur le six , non il est mieux partout. Je touve que la perf du V6 est largement au dessus du 2000 sur route et surtout le bruit est à lui tout seul une raison pour en avoir un , le six cylindres reste à lui seul une des raisons aussi des bonnes perf's. Perso je trouve pas que le V6 soit beaucoup plus lourd de l'avant par rapport au 2000 qui de tout façon dû à la conception du train avant semble lourd avec tout les motorisations . Pour moi il ya trois choses qui sépare les différents gtv . Le plus pur , l'inox , le plus abouti le V6 , et le plus abordable en étant sympa le plastoc' . Pour les perfs entre un bon 2000 et un mauvais V6 c'est très proche , mais entre un bon V6 et un mauvais 2000 c'est un autre monde . C'est pas facile pour les puristes des carbus , mais il faut bien reconnaître les prôgrès de l'injection et du reste . Le gros avantage du 2000 c'est le budget (sauf carburant) , et la mécanique à la porté de presque tout bon amateur de mécanique Le bon choix un inox et un V6 Je partage à tout point de vue SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 23/09/2008 14:30 bugpat Tombeur de boite Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 843 Localisation: (84) Sud-est : Dans le Luberon gtvpp a écrit: Le bon choix un inox et un V6 Bingo ! Posté le: 23/09/2008 14:49 WALT Fossile du forum Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 4577 bugpat a écrit: gtvpp a écrit: Le bon choix un inox et un V6 Bingo ! SURvirator mélodieux oo=v=oo 75 Rothmans TEAM /_l___ /== V ==\ ___l_\ Posté le: 23/09/2008 21:17 6v. Tombeur de boite Inscrit le: 11 Fév 2008 Messages: 749 oui en termes de perfs meme si mon alfetta 2.0 a la santé et ses compressions au top, le GTV6 2.5 de GTVMAN je le tiens en sortie de rond point sur la 2eme apres c'est mort je tiens plus et vers 190 c'est un boulevard qu'il me met la place de semi remorque y a pas ont joue plus dans la meme cour 30chevaux de plus et 500cm3 ca fait mal. Posté le: 24/09/2008 17:05 Fenris Taré du trêfle Inscrit le: 03 Sep 2004 Messages: 2694 Localisation: Oslo - Norvège 6v. a écrit: oui en termes de perfs meme si mon alfetta 2.0 a la santé et ses compressions au top, le GTV6 2.5 de GTVMAN je le tiens en sortie de rond point sur la 2eme apres c'est mort je tiens plus et vers 190 c'est un boulevard qu'il me met la place de semi remorque y a pas ont joue plus dans la meme cour 30chevaux de plus et 500cm3 ca fait mal. As toi de faire un petit upgrade sur ton 2 litres J'adore le p'tit trefle... http://eisenfenris.free.fr/sommaire.html gtv 2.0 contre gtv6 Forum alfa romeo passion Index du Forum » Nos Alfa Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures   Page 2 sur 2   Aller à la page Précédente  1, 2 Tous les messages1 Jour7 Jours2 Semaines1 Mois3 Mois6 Mois1 An Le plus ancien en premierLe plus récent en premier  Sélectionner un forum Forum Alfa Romeo Passion----------------Nos AlfaLe bistrot des alfistes   ©www.alfa-romeo-passion.com Powered by phpBB 2.0.10 © 2001-2004 phpBB Group - Traduction par : phpBB-fr.com Forum hébergé par Zarcrom